???
miksi väyrynen
ruostuu??
182551
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
rautaa niin kuin sun pääskin. Käsitätkö?
Sinkitty kori. Mersu käyttää sinkitöntä peltiä korin valmistuksessa. (Halvempaa jää suurempi kate).
Mihin lähteeseen "tieto" sinkittämästä pellistä perustuu?
autoja, joissa sinkityt pellit, esim. Audi 100 vm.82 ja uudemmat. Ei usein ruostetta löydy niistä. Ei sinkitty pelti ruostu noin nopeasti, mitä uudehkoissa Mersuissa tekee. Epäilen itse ainakin tuota, ettei siellä sinkkiä olekaan. Vaan halvinta mustaa peltiä. Esim. Volkkari ja Audi tehdään sinkitystä pellistä, sekä piste hitsatut kohdat sinkitään vielä senkin jälkeen. Ei mätäne niissä peltisaumat.Noista sais Mersu tehdas ottaa oppia, vois kestääkkiin yli 10v kori ruostumattomana.
jos noin nopeaan ruostuu toi tähtikeula. Muut merkit kestää erikseen suojauttamatta yli 10 v. Voihan kyse olla huonosta rakenteesta( kura seisoo tms rakenneviasta). Outoa kyllä noinkin kalliilta merkiltä, ettei paneudu rakenteeseen paremmin.
Täytyy senverran korjata tuota Audin ruostumista että Audi 100:een tuli sinkitty kori vasta -86 tai 87, joten Audi 100 vm. 82-86 ovat oikeita ruostepommeja kuten 70-luvun Auditkin.
Ovien tiivisteiden välit kannattaa katsoa hyvin tarkkaan, sieltä ruostumista löytyy useimmin.
Tärkistin vain varmuuden vuoksi väyryseni (vm. 97)takaluukun lukon ympärystän eli poistin lukon tiivisteineen. Ruostetta ei ollut mutta reiän kehältä oli maali poissa. Paikka on siis altis ruosteelle, koska maali ei pysy reiän sisäseinämässä ja tiivistekumin kaulus on liian pieni. Toimenpiteenä suosittelen reiän ympäristön putsausta ja paikkamaalausta lakkoineen, kunnon kuivausta ja tiivistekumin putsausta ennen paikallalleen asentamista. jotain ruostesuoja-ainettakin kannattaa laittaa. Jos rajaus pysyy tiivistekumin rajoissa, on lopputulos siisti eikä näy ulospäin.
Tää on niin kulunut aihe keksikää jo jotain muuta. Ruostuuhan ne autot jos ei hoideta ja mitä sen väliä, jos ruostuu vaihdetaanhan auto 2-3 vuoden välein. Auto on nykyään tehty kestämään max. 8 vuotta ja se pistetään osiin , mutta kun täällä Suomessa auton pitäis kestää 20 vuotta, kun on niin persaukista porukkaa ja autoverot on käsittämättömät.
Lopetetaan jo paskanpuhuminen ruosteesta.
Kyllä, keskustelua on käyty pääasiassa kateellisten ei-Mersu-omistajien aloitteesta ja ehdoilla, eikä se ole johtanut mihinkään. Nämä, jo lapsuudessaan heikot lähtökohdat elämään saaneet yksilöt, keskustelkoot ja kohottakoot itsetuntoaan mieluimmin niillä palstoilla, missä heidän maailmasakin on eli Nissan Sunnyjen, Toyota Corolloidensa ym. paskojen parissa, joita tämä maa on pullollaan.
Toinen ryhmä ovat keskiluokkaiset henkilöt, jotka ovat satsanneet rahansa johinkin 40000 Euroa maksavaan rumaan monikäyttöautoon ja ovat huomanneet, että naapuri ajaa isommalla vähän vanhemmalla ja komeammalla ja vielä paljon halvemmalla tuontimersulla. Asetelma on siten valmiina paskanheittoon.
Audit, Volvot, Bemarit, Volkkarit kestää vaikka suojaamatta paljon pidempään? Jopa ne teidän parjaamat Japanilaiset kestää pidempään.
Ei ihan keksittyä tuo ruostuminen taida olla.
Olisko sattunut tehdas saamaan sinkitsemätöntä peltiä murto osa hinnalla ja ajatellut vaan suurta voittoa? Suomessa ei tosiaan auto ole kertakäyttö tavaraa...
Kumma kun niitä todellisia faktatietoja ei tunnu monellakaan olevan käsillä tai niitä ei haluta uskoa.
FAKTAA: MB:n E-sarjassa ja joissakin C:ssäkin muutaman vuosimallin osalta oli tiivisteliimassa puutteita. Korjataan TAKUUSEEN. Takuu on voimassa 30 vuotta.
FAKTAA: mistään sinkittömän pellin käytöstä ei kenelläkään tunnu olevan mitään näyttöä.
FAKTAA: esim. uudessa C-sarjassa (203) ruostesuojaus on todellakin täysin uudella teknologialla toteutettu. Muissa autoissa en ole nähnyt (ehkä uudessa E-sarjassa). ==> 30 vuoden ruostumattomuusTAKUU.
FAKTAA: omastani (C-malli, 2002 otettu käyttöön) huollossa avattiin pohjamuovit (öljynvaihto). Yritin nosturin alla vimmatusti löytää edes yhden pienen pienen ruostetäplän jostain. Ei vain löytynyt. Eikä ollut MB-merkkisiä aurinkolaseja päässäni.
FAKTAA: ruostesuojaus ja mekaaninen suojaus on kaksi täysin eri asiaa. Jälkisuojaukset ovat pääasiassa mekaanisia suojauksia massauksineen. Koteloissa voi olla oikeaa ruostesuoja-ainettakin. MB:n RUOSTESUOJAUKSELLE annetaan 30 vuoden takuu. Mekaaninen suojaus on toteutettu muovisuojilla.
ne audit ym kestävät autot mahtaa olla kun ei myynnissä näy...
autotalli com mallit vuoteen 1984 löytyy 0 kpl. audia, 1 kpl bemaria, 3 kpl volvoa ja 16 KPL MERSUA.
Vuoteen 1985 löytyy peräti 1 kpl. audia, 2 kpl bemaria,8 kpl volvoa ja 24 KPL MERSUA.
Vuoteen 1986 3 KPL. audia (oho), 3 kpl. bemua, 14 kpl. volvoa ja 40 KPL. MERSUA.
Ei näy kestävät audit ym. ainakaan myynti-ilmoituksissa (kait ne on niin hyviä ettei kannata myydä)...
Hyvä tapa katsoa vanhojen autojen markkinatilannetta! Innostuin aiheesta ja tein saman "tutkimuksen" Mobile.de sivuilla.
Tulos vuoden 1985 myytävistä autoista Saksassa(kaikki mallit ko. merkistä):
MB 179 kpl
VW 161 kpl (auto varmaakin yleisin Saksassa)
BMW 59 kpl
Audi 25 kpl
Volvo 4 kpl (auto harvinaisempi Saksassa)
ihan eri tilanne. Siellä Volvo on suhteessa aika kallis ja saksalaiset suosivat eniten oman maan tuotteita. Ei myynnissä olevat autot kerro totuutta. Jos auto on hyvä, ei kukaan sitä haluais myydä. Eikä siellä autojen halpuuden vuoksi ajella vanhoilla romuilla.
ja vaikka pörssistä. Aika harvinaisia oli tuolloin Audit, myyty kohtuu vähän. Mutta vertaa jossain samanikäisiä autoja, silmät aukenee...
Kommenttisi liittyen Volvoon allekirjoitan ja mainitsin myös omassa viestissäni, että Volvo on Saksassa harvinainen. Mutta ko. tilasto kuitenkin kertoo sen kuinka paljon kyseiseisiä merkkejä on myynnissä. Keskimäärin se korreloi näiden autojen määrään Saksassa. Jos joku ei halua myydä tai jotain autoa ei haluta ostaa eivät muuta kokonaistilannetta, sillä näin se on kaikkien automerkkien kohdalla. Mielestäni tilasto osoittaa juuri sen suhteen, mikä on näiden autojen osuus liikenteessä, koska autokanta on Saksassa iso. Museoautojen kohdalla tilastot voisivat vääristyä, sillä tiettyjä merkkejä halutaan museoida enemmän kuin toisia.
on hanakla tehdä kun ei löydy verrokkeja...
Romuttamoilta noita audeja kyllä löytyy :)