Ylellinen Peugeot 607 kohtuuhinnalla23

Mitä kiusallisia sähkövikoja 607 ,s ?

Ei taida nämä Peugeotit olla kovin suurta huutoa käytettynä. Voi selittää myös 607 sarjan hintoja, ei nimittäin ole kappale mitä olen ihmetellyt, tänään viimeksi autoliikkeessä, mutta hieman iäkkäämstä tzipaleesta.

Sähköviat ovat muuten vasta tulossa, mietippä nyky-autoja 15 vuoden päästä kaikkine tilpehööreineen ja varusteineen ! Mersun lisävarustelistoja Saksan maalta kun lukee ei sähkövermeet mahdu edes printattuna yhdelle sivulle. Sääliksi käy seuraavan sukupolven teinejä jo valmiiksi.

AutoaEtsivä kirjoitti:

Ei taida nämä Peugeotit olla kovin suurta huutoa käytettynä. Voi selittää myös 607 sarjan hintoja, ei nimittäin ole kappale mitä olen ihmetellyt, tänään viimeksi autoliikkeessä, mutta hieman iäkkäämstä tzipaleesta.

Sähköviat ovat muuten vasta tulossa, mietippä nyky-autoja 15 vuoden päästä kaikkine tilpehööreineen ja varusteineen ! Mersun lisävarustelistoja Saksan maalta kun lukee ei sähkövermeet mahdu edes printattuna yhdelle sivulle. Sääliksi käy seuraavan sukupolven teinejä jo valmiiksi.

Lue lisää

Olin tuossa viikonvaihteessa MB,320 S dieselin kyytissä, 280tkm ajettu. Hyvä kyyti, mutta lukuisia sähkövikoja pällä, yks ovi ei auennut, kuljettajan sähköinen penkin säätö lykkäsi istuimen etuasentoon eikä palauttanut. Koko johtosarja ois pitänyt vaihtaa. Sylinterin kansi oli hisattu jokin kuukausi aikaisemmin. Autossa oli lukuisia lapsellisia sähkötoimintoja jotka reistaa iänmyötä.

,,sss,,,o kirjoitti:

Olin tuossa viikonvaihteessa MB,320 S dieselin kyytissä, 280tkm ajettu. Hyvä kyyti, mutta lukuisia sähkövikoja pällä, yks ovi ei auennut, kuljettajan sähköinen penkin säätö lykkäsi istuimen etuasentoon eikä palauttanut. Koko johtosarja ois pitänyt vaihtaa. Sylinterin kansi oli hisattu jokin kuukausi aikaisemmin. Autossa oli lukuisia lapsellisia sähkötoimintoja jotka reistaa iänmyötä.

Lue lisää

Noi on jo nykyisin vakiovarustettuja kunnon autoissa. Olivat hivenen luxusta ehkä joskus 20 vuotta sitten, Nykyisin jo vakiotavaraa kärryssä kuin kärryssä.

Varustelu on jo menossa aivan eri tasolla saksalaisissa laaut-autoissa. Funtsi kun jokin kaistan varoitin menee sekaisin sitten aikanaan, parktronic, peruutuskamerat, distronic plus, neck pro jne. jne. jne.

Nämäkään ei edes vielä ole mitään premium S sarjojen varusteita vielä vaan ihan vakkari E taxikorin ominaisuuksia.

Ehkä nämäkin kuten monet muut sakemannien innovaatiot valuvat sitten aikanaan isolla viiveellä moniin kansanautoihin, mutta on hyvä muistaa että kaikki elektroniikka kuten mekaniiset osatkin ovat kuluvaa tavaraa. Autosta on tullut ja tulossa itsestään ajatteleva tietokone joka korjaa ihmisen virheitä ja ennakoi mitä kuljettaja aikoo tehdä tai minne mennä, tämän voi todeta kun lukee E sarjan mersujen lisävarusteluetteloa.

Kuinka hyvin tämä kaikki sitten aikanaan toimii 20 vuotta vanhassa autossa on eri asia ja etenkin kun jokin hinku-kiinan tai etelä-korean autotehdas näitä ominaisuuksia alkaa innoissaan kopioimaan. Ainakin merkkihuollot joutuvat kouluttamaan tietoliikenne ja softa-insinöörejä, järjestelmä-asiantuntijoita ja sähkö-asentajia perinteisen auto-korjaajan ohella.

Mahtavaa kehitystä, kuitenkin, kyllä sakemanni osaa !

Olisi mielenkiintoista tietää millainen delagaatio lakimiehiä tarvitaan ylläpitämään globaaleja patenttisuojia näille kaikille keksinnöille mitä on jo olemassa ja tulossa.

406 kori todella kestävä, 500tkm ei vielä aiheuta mitään ylimääräisiä ääniä, on nääs kokemusta, samoin psa dieselit oikeen huollettuna.

,,sss,,o kirjoitti:

406 kori todella kestävä, 500tkm ei vielä aiheuta mitään ylimääräisiä ääniä, on nääs kokemusta, samoin psa dieselit oikeen huollettuna.

Jopa on jutut. On myös kokemusta, 406 diesel 300 - 380 tkm. Sitten loppui hermot.

Kyytihän on kyllä mukavaa, sitä en kiellä.

jokumuu. kirjoitti:

Jopa on jutut. On myös kokemusta, 406 diesel 300 - 380 tkm. Sitten loppui hermot.

Kyytihän on kyllä mukavaa, sitä en kiellä.

"joku muu" kokemuksesi varmaan totta, minulla vaan sattuu olemaan erilaiset kokemukset, ei siinä senkummempaa. Nyt käytössä kaksi 406 td yli 1,3 milj, takana yhteensä, ja joka päivä tulee lisää.

PSA. ja muut kirjoitti:

"joku muu" kokemuksesi varmaan totta, minulla vaan sattuu olemaan erilaiset kokemukset, ei siinä senkummempaa. Nyt käytössä kaksi 406 td yli 1,3 milj, takana yhteensä, ja joka päivä tulee lisää.

Lue lisää

Tarkoitatko siis että olet sitä mieltä, että 300 tuhatta ajetun 406:n korista ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä? En usko että mukavasta kyydistä olisit eri mieltä.

Kaverilla oli oman 406 farkku HDI:ni kanssa samaan aikaan 406 bensafarkku, oli silloin noin 170 tuhatta ajettu. Jostain syystä lainasin sitä joskus ja ero hälyäänien määrässä omaan autooni verrattuna oli huomattavan suuri. Omassani tienpinnan isommat puutteet kuuluivat sisään, esimerkiksi terävän asfalttisauman ylittämisestä lähti vaimea "rysähdys", mutta tuo vähemmän ajettu yksilö päästi vain pienen ja siivon "tumps"-äänen.

Molemmat pelit olivat siis vakioalustoilla, vakiokokoisilla 15" renkailla ja tiedossa ei ollut mitään isompia kolarointeja tai muuta auton purkamiseen ja uudelleenkokoamiseen johtanutta toimintaa.

Hermojen loppuminen ei liity noihin ääntelyihin, se kun mielestäni ei vielä ole niin kamalaa jos vanhan, paljon ajetun auton kori vähän elää. Tarkoitin vaan että kokemusta ei ole tuota isommista kilometrimääristä mutta tuskin auto siitä eteenpäinkään jäykemmäksi muuttui.

jokumuu. kirjoitti:

Tarkoitatko siis että olet sitä mieltä, että 300 tuhatta ajetun 406:n korista ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä? En usko että mukavasta kyydistä olisit eri mieltä.

Kaverilla oli oman 406 farkku HDI:ni kanssa samaan aikaan 406 bensafarkku, oli silloin noin 170 tuhatta ajettu. Jostain syystä lainasin sitä joskus ja ero hälyäänien määrässä omaan autooni verrattuna oli huomattavan suuri. Omassani tienpinnan isommat puutteet kuuluivat sisään, esimerkiksi terävän asfalttisauman ylittämisestä lähti vaimea "rysähdys", mutta tuo vähemmän ajettu yksilö päästi vain pienen ja siivon "tumps"-äänen.

Molemmat pelit olivat siis vakioalustoilla, vakiokokoisilla 15" renkailla ja tiedossa ei ollut mitään isompia kolarointeja tai muuta auton purkamiseen ja uudelleenkokoamiseen johtanutta toimintaa.

Hermojen loppuminen ei liity noihin ääntelyihin, se kun mielestäni ei vielä ole niin kamalaa jos vanhan, paljon ajetun auton kori vähän elää. Tarkoitin vaan että kokemusta ei ole tuota isommista kilometrimääristä mutta tuskin auto siitä eteenpäinkään jäykemmäksi muuttui.

Lue lisää

406 farkulla en ole ajanut, joissakin farkku autoissa( merkistä riippumatta) isompi farkulle ominainen ohjaamon tilavuus, aiheuttaa enemmän sisä-ääniä?

PSA.... kirjoitti:

406 farkulla en ole ajanut, joissakin farkku autoissa( merkistä riippumatta) isompi farkulle ominainen ohjaamon tilavuus, aiheuttaa enemmän sisä-ääniä?

Niin aiheuttaa, varsinkin rengasmelua. Mutta tässä tapauksessa sekä enemmän että vähemmän ajettu 406 olivat kummatkin farkkuja joten se ei selitä eroa. Eikä kyse ollut varsinaisesti melun määrästä eikä välttämättä irrallisista hälyäänistäkään. Enemmän ajettu vaan kuulosti ja tuntui, sanoisiko "letkeämmältä". Vaikea kovin tyhjentävästi kuvailla mutta ero oli niin selvä että siihen kiinnitti huomiota heti kun autolla lähti ajamaan. Siihen ja enemmän ajettua jämäkämpään kuskin penkkiin, muuten nuo tuntuivat keskenään hyvin samanlaisilta.

Farmarikori on yleensä jo uutena vääntöjäykkyydeltään sedania huonompi joten voi kyllä olla mahdollista että farkku ikääntyykin porrasperää nopeammin.

PSA.... kirjoitti:

406 farkulla en ole ajanut, joissakin farkku autoissa( merkistä riippumatta) isompi farkulle ominainen ohjaamon tilavuus, aiheuttaa enemmän sisä-ääniä?

Pösössä on renkailla suuri merkitys melunlähteenä. Misukoilla meno on hiljaisempaa kuin nokian renkailla