Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Rengastestien luotettavuus

    Olen kiinnittänyt huomiota rengastestien jarrutuskokeissa esiintyviin eroihin eri rengasmallien välillä. Erot ovat varsinkin kesärenkaiden kohdalla yleensä joitakin kymmeniä senttejä ja enimmillään joitakin metrejä. Jarrutuskokeethan tehdään käsittääkseni vain yhden kerran joka rengasmallilla (korjatkaa, jos olen väärässä). Olenkin alkanut pohtimaan kuinka suuri merkitys testeissä on muilla tekijöillä (esim. kuljettaja tai olosuhteiden pieni muuttuminen) kuin itse renkailla. Huomioiden pienet metrimääräiset erot eri rengasmallien välillä voisi kuvitella, että esim. pieni (alle 1 km/h) muutos nopeudessa tai testiradan liukkaudessa voisi muuttaa tuloksia sen muutaman kymmenen senttiä.
    Miksi ei testiä voitaisi suorittaa esim. kolme kertaa peräkkäin (mielellään eri kuljettajilla) ja laske tulesten keskiarvo (niin kuin tieteellisissä kokeissa yleensä tehdään)? Lisäksi olen meittinyt, että onko käytännön elämän kannalta mielekästä vertailla eri renkaiden jarrutusmatkoja kymmenien senttien tarkkuudella.
    378
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Suomessa ei ole jyrsityn asfaltin takia tarpeen tehdä renkaille jarrutus- tai melutestejä. Testiolosuhteisiin ei käytännössä joudu. Kaikki renkaat pysähtyvät kuin seinään ja kaikki renkaat ovat meluisia.

    EU-merkinnän mukaisia testejä pidän luotettavina. Märkäjarrutuksessa luokkien välinen ero on muistaakseni kaksi metriä. Jos testi tehtäisiin esim.plus viiden asteen lämpötilassa, järjestys muuttuisi varmasti.

    Äänestä

    No kuuleppas sinäkin. Ei tuollaisilla eroilla ole mitään merkitystä. Mutta kun nämä kaikki pikku ruusperit ja räikköset lukevat TM:aa kun jotakin raamattua - naurettavaa. Sillä ei ole mitään hevon humpan väliä mitkä läskit alla on nyky teillä ja nopeuksilla. Mutta antaa pikkupopikien luulla...raha liikkuu

    Äänestä

    Eikö poikaset osaa lukea kokonaista testiartikkelia alusta loppuun. Siellä kerrotaan kuinka testi tehdään jne. taitaa olla tälle nykypolvelle liian pitkäjänteistä puuhaa ja liian puisevaa juttua, mennään suoraan loppupisteisiin ja tähtiin.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    dcac kirjoitti:

    Olen kiinnittänyt huomiota rengastestien jarrutuskokeissa esiintyviin eroihin eri rengasmallien välillä. Erot ovat varsinkin kesärenkaiden kohdalla yleensä joitakin kymmeniä senttejä ja enimmillään joitakin metrejä. Jarrutuskokeethan tehdään käsittääkseni vain yhden kerran joka rengasmallilla (korjatkaa, jos olen väärässä). Olenkin alkanut pohtimaan kuinka suuri merkitys testeissä on muilla tekijöillä (esim. kuljettaja tai olosuhteiden pieni muuttuminen) kuin itse renkailla. Huomioiden pienet metrimääräiset erot eri rengasmallien välillä voisi kuvitella, että esim. pieni (alle 1 km/h) muutos nopeudessa tai testiradan liukkaudessa voisi muuttaa tuloksia sen muutaman kymmenen senttiä.
    Miksi ei testiä voitaisi suorittaa esim. kolme kertaa peräkkäin (mielellään eri kuljettajilla) ja laske tulesten keskiarvo (niin kuin tieteellisissä kokeissa yleensä tehdään)? Lisäksi olen meittinyt, että onko käytännön elämän kannalta mielekästä vertailla eri renkaiden jarrutusmatkoja kymmenien senttien tarkkuudella.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu