Kun veneeni sähköjä on aikaisemman omistajan toimesta uusittu, niin polttoainetankin mittari on onnistuttu jättämään järjestelmästä pois.
Löytyisikö neuvoja, miten uuden mittarin voisi helposti tehdä? Voiko käyttää ihan bilteman kamaa, vai pitääkö hommata jotain vene spesifiä?
Tankki on rosteria ja siinä on päällä ruuveilla avattava aukko, jossa mittarin anturi ilmeisesti on asennettu. Voi olla, että anturi on edelleen ehjä. Anturista tulee johdot, mutta ne on katkaistu. Miten vanhan anturin voi testata, että toimiiko se?
Löytyisikö neuvoja, miten uuden mittarin voisi helposti tehdä? Voiko käyttää ihan bilteman kamaa, vai pitääkö hommata jotain vene spesifiä?
Tankki on rosteria ja siinä on päällä ruuveilla avattava aukko, jossa mittarin anturi ilmeisesti on asennettu. Voi olla, että anturi on edelleen ehjä. Anturista tulee johdot, mutta ne on katkaistu. Miten vanhan anturin voi testata, että toimiiko se?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Anturit ja mittarit on halpoja. On vaikea keksiä mitään muuta syytä johtojen katkaisemiseen kuin vika mittarisa tai anturissa. Ostajalle se näyttää ilmeiseltä vialta, jonka kuvittelee korjaavansa käden käänteessä eikä oikea vika tule heti esiin.
Ota vanhat irti ja mene ostamaan uudet, jotka sooivat yhteen keskenään Näin vältyt eri standardien ongelmilta. Eri standardeja on mittarin ja anturin välillä ja mittarin kiinnityksessä sekä mittarien koossa. Antureita on eri pituisia joten senkin takia on hyvä ottaa malli mukaan.
Kytke kiinitä uudet paikalleen OHJEIDEN MUKAAN.
Bilteman mittarit käyvät ihan hyvin. Ne ovat edullisia ja ajavat asiansa.
Näin vähän uumoilinkin. Täytynee kokeilla miten onnistuu.
Sen anturin toiminnan voi mittaamalla todeta, kun se on irti.
Yleismittari ohmialueella kiinni sen liittimien väliin (tai liittimen ja rungon väliin) ja kääntää hitaasti kohoa asennosta toiseen.
Tyhjän tankin asennossa pitäisi resistanssi olla melko alhainen, vain jonkun ohmin. Toisessa päässä taas satoja ohmeja tai jopa kilo-ohmeja.
Mika, voisti laittaa tarkat lukematkin, jos tiedät noin hyvin. Sitten voisit myös kertoa, että jenkkistandardi toimii toisinpäin, kun keran tiedät.
Loipuksi voisit huomauttaa, että vaikka kohoa liikutellessa käsin kaikki on hyvin, niin koho voi olla rikki tai liikkua niin huonosti, että se jumittaa matkalla tai pysyy aina pohjalla. Tais satunnaisesti näyttää väärin, joka on se kaikkein viheliäsin tapaus.
Kun anturi on irti, vaihda se.
Varmista kuitenkin, että tankki ei ole ihan piripintaa täynnä.
Puhdista tiivistepinnat hyvin.
Käytä anturin mukana tulevaa tiivistettä.
Älä väännä anturia kiinni apinan raivolla ettei kierteet mene tankista.
Antureita on ainakin 3 erilaisella standardilla toimivia
0 -> 180 Ohm,
180 -> 0 (tai 30) Ohm
330 -> 30 Ohm.
Tavallisin on tuo ensimmäinen, mutta ei toisinpäin mittaavakaan kovin harvinainen ole, mm. Bavaria on käyttänyt ainakin 2000-luvun alussa.
Kaikki nuo vaativat tietysti oman mittarinsa.
Älä osta bilteman paskaa, Maritm myy Veman mittareita, jotka toimivat 20v kuluttuakin, ilmeisesti entinen anturi on Bilipalista!
Vaihdoin juuri ruosteiset ja huonosti toimivat VDO:n anturit parempiin Bilteman antureihin.
Bilteman kama toimii mittarina siinä missä muutkin. Ei ole rakettitiedettä. Kyllä Wemakin pyrkii tekemään tavaran halvalla, vaikka sitten Biltemalle.
Weman tuotteissakin lukee "Made in China" ja kovin saman tuntuisia kuin bilipalinkin. Mutta eroakin on sen verran, että keväällä vaihdoin omaan paneeliini Wemat. Suurin ero on valikoiman laajuudessa, sekä mittarityypeissä, että antureiden pituusvalikoimassa.
Bilteman öljynpainemittari hajosi kesken ensimmäistä kesää ja takuuseen saatu uusi meni rikki seuraavana kesänä... Jos kunnolliset haluat, niin osta VDO