Ajattelin heittää muutaman kommentin uuden mallisesta Mazda 6 SportsWagonista, kun uusimmassa Tuulilasissakin oli 30000 km testissä ollut. Aika pitkälle samansuuntaiset näkemykset.
Itsellä on tuo 165 hv manuaalivaihteinen bensaversio Premiumplusbisnis-varustuksella. Olen ajanut n. 10000 km vuoden aikana.
Ensin miinuksia:
- penkkien verhoilussa roskat tarttuu kuin liimalla. Imurikaan ei tahdo irrottaa ja teippiharjallakin on työlästä
- maalipinta on herkkä kiveniskuille, ainakin metallihohtopunainen. En aja juurikaan hiekkateillä, mutta jotain rapisee kestopäällysteistäkin ja jälkiä jää mm. ovien alareunoihin (ne minikokoiset roiskeläpätkin löytyy). Konepesu-kestävyydestä en tiedä, kun vain käsinpesua harrastan
- kytkin ravistaa joskus kylmänä liikkeelle lähdettäessä, varsinkin jos etupyörät on käännettyinä. Tai sitten vaan en osaa ajaa, voi siis johtua siitäkin
- suorituskyky ei ole mikään ihmeellinen, mutta normaalissa leppoisassa ajossa ihan riittävä
- öljynkulutusta seuraan, on vajonnut kolmanneksen ylämerkistä. Aikoinaanhan vanhan 6:n 2,3 litrainen bensakone vei myös öljyä. Onko yksilön vika vai yleinen ominaisuus tässäkin, en osaa sanoa.
- usb-tikun toimivuus on ihan ala-arvoista (soittaa kappaleet kirjaston alusta, jos auton sammuttaa välillä). Eikä varmaan tule korjausta.
- kesärengasmelu on kova, tässä tapauksessa on Bridgestonen Turanza -renkaat. Talvirenkaina Nokian kitkarenkaat ovat äänettömämmät.
- navigaattori sekoilee välillä. Mutta kun tekee TomTom päivityksiä, niin sillä korjaantuu (=löytää taas satelliitit paremmin). Vinkkinä, että kannattaa asentaa navigaattori toiselle = nopeammalle sd-kortille varmuuskopioinnin avulla. Ainakin minulla toiminta nopeutui ja navin käynnistysongelmat hävisivät.
- sisävalot ei sammu automaattisesti viiveellä, jos ne on kytketty katkaisimesta päälle
- säilytystilat pikkutavaroille niukahkot
- lasit saa helposti naarmuille jääraapalla, varsinkin takalasin. Ilmeisesti väärin raaputettu, vaikka olen yrittänyt pitää lasit kurasta puhtaana
Plussia:
- menee yllättävän vähällä polttoaineella (keskikulutus n. 7,5 l / 100 km). Kaupunkiajoa n. 50% ajoista.
- sisätilat on melko hyvät, laajennettavuus takapenkkien kaatamisen osalta nopeaa, jos sitä verhoiluhärpäkesysteemiä ei tarvitse poistaa. Farmarin suhteellisen viisto takalasi vähän syö tavaratilaa
- pidän ulkonäöstä, mutta se on makuasia. Jotkut pitävät Mazdaa varmaan rumana.
- perussoittimen takakaiuttimista kuuluu nykyään paremmin ääntä verrattuna edellisen sukupolven (v.2008-2012) perusversioon
- muuten äänetön rengasmelua lukuuottamatta, ei nitise eikä natise eikä helinöitä
- ei ylimääräisiä korjaamokäyntejä, mutta ei niitä näillä kilometreillä pidäkään olla
- kohtuullinen perusauto, vie nöyrästi paikasta a paikkaan b
Eli nämä tässä päällimmäisinä jääneet mieleen. Ei tuo nyt iso pettymys ole ollut, mutta joissakin kohdissa voisi vielä hioa yksityiskohtia. Aika pienistä asioista kiinni, mikä mahdollisesti alkaa jossain vaiheessa ärsyttämään. Mutta kannattaa vertailla vaihtoehtoja ja tehdä sitten omat valinnat, jos hankintaa miettii.
Itsellä on tuo 165 hv manuaalivaihteinen bensaversio Premiumplusbisnis-varustuksella. Olen ajanut n. 10000 km vuoden aikana.
Ensin miinuksia:
- penkkien verhoilussa roskat tarttuu kuin liimalla. Imurikaan ei tahdo irrottaa ja teippiharjallakin on työlästä
- maalipinta on herkkä kiveniskuille, ainakin metallihohtopunainen. En aja juurikaan hiekkateillä, mutta jotain rapisee kestopäällysteistäkin ja jälkiä jää mm. ovien alareunoihin (ne minikokoiset roiskeläpätkin löytyy). Konepesu-kestävyydestä en tiedä, kun vain käsinpesua harrastan
- kytkin ravistaa joskus kylmänä liikkeelle lähdettäessä, varsinkin jos etupyörät on käännettyinä. Tai sitten vaan en osaa ajaa, voi siis johtua siitäkin
- suorituskyky ei ole mikään ihmeellinen, mutta normaalissa leppoisassa ajossa ihan riittävä
- öljynkulutusta seuraan, on vajonnut kolmanneksen ylämerkistä. Aikoinaanhan vanhan 6:n 2,3 litrainen bensakone vei myös öljyä. Onko yksilön vika vai yleinen ominaisuus tässäkin, en osaa sanoa.
- usb-tikun toimivuus on ihan ala-arvoista (soittaa kappaleet kirjaston alusta, jos auton sammuttaa välillä). Eikä varmaan tule korjausta.
- kesärengasmelu on kova, tässä tapauksessa on Bridgestonen Turanza -renkaat. Talvirenkaina Nokian kitkarenkaat ovat äänettömämmät.
- navigaattori sekoilee välillä. Mutta kun tekee TomTom päivityksiä, niin sillä korjaantuu (=löytää taas satelliitit paremmin). Vinkkinä, että kannattaa asentaa navigaattori toiselle = nopeammalle sd-kortille varmuuskopioinnin avulla. Ainakin minulla toiminta nopeutui ja navin käynnistysongelmat hävisivät.
- sisävalot ei sammu automaattisesti viiveellä, jos ne on kytketty katkaisimesta päälle
- säilytystilat pikkutavaroille niukahkot
- lasit saa helposti naarmuille jääraapalla, varsinkin takalasin. Ilmeisesti väärin raaputettu, vaikka olen yrittänyt pitää lasit kurasta puhtaana
Plussia:
- menee yllättävän vähällä polttoaineella (keskikulutus n. 7,5 l / 100 km). Kaupunkiajoa n. 50% ajoista.
- sisätilat on melko hyvät, laajennettavuus takapenkkien kaatamisen osalta nopeaa, jos sitä verhoiluhärpäkesysteemiä ei tarvitse poistaa. Farmarin suhteellisen viisto takalasi vähän syö tavaratilaa
- pidän ulkonäöstä, mutta se on makuasia. Jotkut pitävät Mazdaa varmaan rumana.
- perussoittimen takakaiuttimista kuuluu nykyään paremmin ääntä verrattuna edellisen sukupolven (v.2008-2012) perusversioon
- muuten äänetön rengasmelua lukuuottamatta, ei nitise eikä natise eikä helinöitä
- ei ylimääräisiä korjaamokäyntejä, mutta ei niitä näillä kilometreillä pidäkään olla
- kohtuullinen perusauto, vie nöyrästi paikasta a paikkaan b
Eli nämä tässä päällimmäisinä jääneet mieleen. Ei tuo nyt iso pettymys ole ollut, mutta joissakin kohdissa voisi vielä hioa yksityiskohtia. Aika pienistä asioista kiinni, mikä mahdollisesti alkaa jossain vaiheessa ärsyttämään. Mutta kannattaa vertailla vaihtoehtoja ja tehdä sitten omat valinnat, jos hankintaa miettii.
Vastaukset 16
Vanhimmat
on kyllä v-mäinen ja läsnä melkein merkissä kuin merkissä. Jopa näissä normaalin palkansaajan ulottuvilla olevissa premiumeissakin. Jos meluton konstruktio on liian kallis niin luulisi voivan tehdä jonkun Meluttomuus-lisäpaketin, siitä maksaisin ilomielin sen pari kolme tonnia, mieluummin kuin jostain värillisistä muovilistan pätkistä ja isommista pyöristä.
Yhden sortin Meluttomuus-lisäpaketin saa vaikka heti, kun ajaa rengaspajalle ja vaihtaa alle muut kuin Bridgen melujyrät. Nimeltä mainitsematta ja mitään mainostamatta esim. Good Year osaa tehdä hiljaisia renkaita niin kesä- kuin talvi(nasta)renkaissa. Parista autolehdestä kun poimii niiden testien mukaan hiljaisimpia renkaita ja valitsee niistä mitkä on kunniamaininnan saaneet meluttomina, niin ei mene pajalla puolta tuntia eikä tonniakaan rahaa, ja hiljaisuuspaketti on tehty. Säästeliäämpi ajelee ensin Turanzoista pintaa pois ja vaihtaa sitten vähän myöhemmin...
Kun ne Turanzat sitten kuvittelee vaihtaneensa testien mukaan hiljaisempiin rinkuloihin niin kuitenkin pettyy. Sille ei vaan voi mitään, että niin 3 kuin kutos-mazdakin ovat edelleenkin äänekkäämpiä äänimaailmaltaan kuin monet jopa halvemmat autot. Se on aivan sama millaiset poppivermeet autossa on, kun ei niitä viitsi luukuttaa niin kovaa, että selvän saisi.Paisi tietysti jos kuuntelee parkissa. -Itsellä on kokemusta viidestä mazdasta peräkkäin, niin tiedän tasan tarkkaan mistä puhun. Kohtuu luotettavia muuten olivat kaikki yksilöt. -Toiveikkaana itsekin koeajoin uuden kuutosen aikanaan ja petyin juuri tuon melun suhteen. Ei minkäänlaista muutosta parempaan melun osalta. No, ei ole meillä enää Mazdaa.
Siitä huolimatta ne Turanzat on meluisimmasta päästä, joten äänitaso hiljenee joka tapauksessa kun vaihtaa niihin hiljaisemman pään renkaisiin. Jos odottaa että mitään ei mistään kuulu enää, niin varmaan on pettymys. Mutta parannusta tulee ja joka tapauksessa helpommin halvemmalla ja nopeammin kuin jollain melupaketeilla.. Tosin minulla ei ole kokemusta kuin kahdesta Mazdasta, Ensimmäisestä 120 000 km ja rapiat ja tuosta toisesta nyt 345 000, joten tuossa kohta puolen miljoonan kilometrin aikana nyt ei ole oikeastaan vielä juuri mitään kokemusta kertynyt renkaista sen enempää kuin autosta muutenkaan. Olisko tusinan verran useamman eri merkkisiä rengaskertoja tullut vasta koeajettua Mazdoissa.
Minulla 2013 145hv bensamanuska ppb, omat ajatukset:
- verhoilussa roskat tosiaan tarttuu kuin liimalla
- joissain tilanteissa moottori ei moottorijarruta. vaikka kaasusta olisi päästänyt irti, ei hetkellinen kulutus tipu nollaan ja ajossa on pieni veto päällä koko ajan. (jos tässä tilanteessa jarruttaa, tuntuu "kytkimen ravistusta", koska moottori venkoilee jarrutusta vastaan, vedon ollessa päällä)
- usb-ominaisuus on aivan hanurista
- navigaatio (tomtom) on aivan hanurista
- rengasmelu on melko kova, myös pehmeämmillä kitkarenkailla
- melusuojauksen puute tuntuu myös toiseen suuntaan, stereot / hands free kuuluu melko selvästi ulospäin
- etuledit sammuu jos käsijarrukahvaa vetää millinkin ylöspäin, myös liikkeellä ollessa
Hyviä puolia on myös paljon, mutta en jaksa tarkemmin listata. OP on aika hyvin ne summannut. Laadukkaan tuntuinen kiesi ja kulutus on ollut todella pientä. keskikulutus alkaa varmaan helposti kuutosella, en ole tosin laskenut. tykkään itse ulkomuodosta. hyvät tilat (sedan).
Tänää pitäis hakea n. 10tkm ajettu kutonen Premium sedan automaatti, edellinenkin 2012 aut m6:nen
Navi puuttuu hinta suolainen n.900€ puuttuukohan vain karttaaineisto, ja onkohan paikannin olemassa valmiina?
tämä jo 4:s m6 olen ollut tyytyväinen vaikka rengas melut hiukan häiritsevät..
Ps. jos joku tarvii hyvän mazda6, vanha tulee varmaan kohta järvenpäähän myyntiin n.65tkm ajettu ja täysin ruostesuojattu, ikkunat tummennettu.Varmaan lähtee kohtuu hinnalla.
Vahattu neljästi vuodessa.
Moi,
Ei Järvenpäässä ole Mazda myymälää?
Jobbarilla on tuollainen, samanlainen. Ei uskalla jobbarille.
Merkiliiikkeessä oli myynissä (ford pösö, nissan yms) ei mikään jobbbarriliike!!!
entinen omistaja vaan halusi muun auton/merkin se mun etu uudesta autonhinta pudonnut 10t€ sain vähän ajetun kohtuu hinnalla..... :)
Kävin kokeilemassa uutta kutosta, viimeksi itselläni ollut ajoautona 2007 kutonen. Olin melko pettynyt koeajon jälkeen, ei juurikaan eroa vanhaan kutoseen. Paitsi silmämääräisesti kaikki näyttää uudelta. Ohjaus on jämäkkä mutta tuntuma tahmea ja takerteleva nopeammissa liikkeissä. Nahkaratti oli todella liukas, en ymmärrä miksi? Mittaristossa en pitänyt siitä että lämpömittari on poistettu ja pa-mittari on segmenttipalkki. Ratissa nappulat on liian muovisen näköisiä, valuväljet näkyy läpi. Pikkujuttuja joihin tottuu kuitenkin. Eniten harmitti sama meluisuus joka oli edellisissä korimalleissa. En pyytänyt edes vaihtotarjousta.
MAZDA 3 SEDAN DIESEL 2,2 ON SIELTÄ PARHAIMMASTA PÄÄSTÄ.
Mazda 6 2014,aj.23000km
-Alustan sujautin heti Dinitrol-suojaa käyttäväsä liikkeessä.Koska suojaus osottautui puutteelliseksi,suojasin alustaa nyt uudestaan itse.Etupyöråt heittävät kiviä alustaan.Miniroiskeläpistä huolimatta eturoiskelppien takaa 30cm matkalta oli pohjamaali tullut näkyviin.
Sisälokasuojat irrotettua,oli siellä täältä sujattu Dinitrol-aineilla.Suojasin kauttaaltaan.
Takapuskurin irrotettani huomasin,ettei Dinitrol suojaa näkynyt lainkaan.Ilmeisesti puskurin alla oleva pelti ei kuulu suojauksen piiriin.
Mazdan ongelmakohdaksi osottautuu tässä mallissa sivuhelmojen muovisuikale.Sen sisään kertyy palon pölymäistä maaainesta.Tiesuola kun siinä sitten muhii voi jokainen arvata miä tapahtuu.Suojaa ei Ninitrol ollut laittanut tähän lainkaan.Sen toki jo arvasin avatessani muoviosia.
Tomtom navi on peestä.
Auto on pieniruokainen.
Ostin uuden Mazda 6:n ja sain sen sitten ulos myymälästä. Hetken siinä sitä ihailtuani se ruostui pois.
onkohan "lää*****" kohillaan......
"Penkkien verhoilussa roskat tarttuu kuin liimalla. Imurikaan ei tahdo irrottaa"
Yleisesti kaikki pölynimurit misssä vamistajan ilmoittama imuteho on alle 300w ovat täysin alitehoisia auton siivoamiseen. Pätee muihinkin autoihin kuin mazdaan.
Tiedä sitten saisko pikkutehoillakin liikkeelle ison ilmamäärän oikealla suunnittelulla eikä vain imutehoa tuijottamalla. En tiedä, mutta olettaisin.
Muutamaa hölmöä perushuutelijaa (Don Corrosion) lukuunottamatta poikkeuksellisen laadukas keskustelu. Kiitos kaikille.