Eli diesel lämmitin pitäisi asentaa diesel veneeseen. Mietin lähinnä mistä haarautan polttoaineletkun lämppärille. Ensimmäinen vaihtoehto heti T haaralla (ja varmuudeksi sulku lämppärillepäin) heti tankilta mistä konekin imaisee polttiaineen. Seuraava vaihtoehto on vedenerottimen jälkeen, jolloin lämmittimeen ei menisi vettä vahingossa. Kolmas on koneen polttoaineen suodattimen jälkeen, jolloin lämppäri saisi ainakin puhdasta lientä. Voiko näissä jälkimmäisissä tavoissa olla jotain ongelmia?
Lämppärin polttoaineletkun asennus
Lämmittäjä
8563
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Minusta lämmittimien ohjeessa on, että polttoaine lämmittimelle tulee ottaa tankkiin asennettavasta omasta liitännästä, johon tulee vielä suodatin.
Jos lämmittimen asennustaso on alempana kuin polttoainetankin pinta jossain tilanteessa tulee lämmittimelle menevään letkuun asentaa magneettiventtiili, ettei synny lappoilmiötä, jos lämmittimen letkuun tulee vuoto.
Jos otat T-haaralla polttoaineletkusta, saattaa käydä niin, ettei lämmittimen polttoainepumppu jaksa imeä koneen käydessä, koska letkussa on alipaine.
Ihan hyviä pointteja. Tuntuu turhalle tehdä uusi reikä tankkiin asennusta varten, joten täytyy ehkä kysyä maahantuojankin mielipidettä tms. Tähän mennessä en ole lämppäriä käyttänyt koneen ollessa päällä, mutta ei se mahdotonta ole.
Itse vaihdoin edellisen omistajan/asentajan tekemän T-haaran (heti tankin vieressä) omaan liitäntään (oli valmiina tankissa!). Tämän jälkeen lämmittimen käynnistymisongelmat moottoriajon jälkeen loppuivat. Ennen piti käynnistää useampaan kertaan moottoriajon jälkeen. Lämmitin kyllä toimi OK käynnistyttyään, myös moottori päällä. Maahantuoja suositteli vaihtoa ja piti T-liitosta huonona ratkaisuna, vaikka manuaalissa se mainitaankin vaihtoehtona. Lämppäri on Eberi.
Ei mitään T haaroja moottorin polttoaineletkuihin. Voi muuten imeä ilmaa ja moottorin toimintavarmuuteen syntyy epäluotettavuustekijä. Aika hazardi hommaa lähteä tekemään asioita fiilispohjalta.
Lue ensin lämppärin valmistajien ohjeita. Lämppärin polttoaine kannattaa ottaa erillisellä putkiliitännällä tankista, imutaso moottorin imuputken yläpuolella.
Katso onko tankissa mitään korkkeja tai luukkuja johon lämppärin putkiliitännän saisi helposti asennettua.
Mahdollinen lappoilmiön mahdollisuus lämppärin letkuissa pitää myös huomioida.
Mistähän saisi 12 voltin magneettiventtiilin Wallaksen lämppärin polttoaineletkuun Helsingin alueella?
Wallaksen magneettiventtiilin saat Maritimiltä tai tilaamalla suoraan Wallaksen tehtaan huollosta puhelin:02 4120500 on vaan valitettavan kallis.
Pakettiin kuuluu kiinnityskorva, letkuja ja letkun kiristimiä ja on helppo asentaa.
Venttiilin ohjaus otetaan 30D lämmittimen alla olevalta vihreältä liittimeltä.
Tankista suoraan ja vielä asentaa pumppu(Safiressa)liki tankkia, pitkän letkun päästä imu on heikompaa, tankin vierestä pumppu työntää ainakin 5 m päähän vielä hyvin, ainakin mun Safiressani.
Vedenerottimessa\polttoainesuodattimessa voi myöskin olla toinen lähtö mistä mahdollista ottaa polttoaine lämppärille, jos lämmittimen kytkee koneen polttoaine linjaan on syytä tarkistaa että polttoaineen paluuputki menee tankin pohjalle saakka ettei se koneen ollessa sammuksissa saa ilmaa sitä kautta ja sammu.
Polttoaineen imuputken asennuksesta tulee heti vaikea, jos sitä ei tee sillä "yksinkertaisimmalla" tavalla, täysin oma liitäntä. Kiusaus on todella suuri käyttää jo käytössä olevia liitoksia, mutta käytännössä ne lähes varmasti aiheuttavat ongelmia joko lämmittimen toimintaan, tai vielä pahempi, moottorin toimintaan.
Käytä vaikka ammattilaisen apua ja oikeita systeemeitä, älä lähde oikaisemaan. Nimimerkillä kokeiltu on ja ilmailtu moottoria jne.