http://joukkoliikenne.tampere.fi/fi/asiakaspalvelu/palautteet.html
Tuonne vaan palautetta laulamaan kyseisille ajatusten Tonaville, jotka tämänkin ääliömäisen numeroruletin suunnittelivat, ja ihmisten (ja varsinkin ikäihmisten) elämää tahallaan vaikeuttivat.
Tuonne vaan palautetta laulamaan kyseisille ajatusten Tonaville, jotka tämänkin ääliömäisen numeroruletin suunnittelivat, ja ihmisten (ja varsinkin ikäihmisten) elämää tahallaan vaikeuttivat.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tosi hyvä uudistus nyt pääsee Kangasalan Prismaan ilman mitään Kangasala bussilisä maksuja ja samalla voi poiketa Honkkariin Jyskiin Tokmanniin ja Kirpputorille jakka ne saa sen rakennettua tulipalon jäljeltä .
Johan se kirppis on uudelleen avattu viimevuoden joulukuussa, on nyt vaan siinä talossa jossa on Tokmanni, mutta toisessa päässä rakennusta.
No helpostihan noiden kanssa voi luovia. Katsot ensin linjat, jotka kulkevat tiettyyn kaupunginosaan. Niistä löytyy oikein luettelo siitä pienestä kirjasesta, joka tulee jokaiseen talouteen.
Sitten etsit niistä linjoista sen, joka kulkee kotikatusi tai jonkin muun kadun läheltä. Kun sellainen on löytynyt, katsot seuraavaksi lähtöajat. Tosi helppoa.
Ongelmiakin on toki; mielestäni vuoroja on jälleen jätetty pois. Sitten nuo linjat liikennöivät kyllä vähän omituisilla reiteillä, jotka mielestäni eivät vastaa sitä, mistä ja minne ihmiset ovat matkalla. Sen lisäksi vanhasta riesasta ei ole päästy eroon; läheltä kulkee kolme linjaa ja kaikki samaan aikaan. Jos siis et ehdi siihen yhteen bussiin, myöhästyt kaikista muistakin. Mitä ihmeen järkeä?!?
Miksi pitäisi joutua luovimaan, kun koko linjojen numeroruletti oli täysin järjen vastainen eikä todellisuudessa edistänyt yhtään mitään muuta kuin sekaannuksen määrän lisääntymistä kaupungissa?
Sama vyöhykeuudistus olisi varmasti voitu toteuttaa myös sotkematta jo noin 200 000 ihmiselle tuttuja linjanumeroita, mutta ei. Ihan vain kiusanteon ja sotkemisen ilosta piti nuokin kaikki muuttaa. Eikä asiaa yhtään helpota sekään, että usein juuri nuo numerot ovat se ainoa luotettava tieto bussissa, määränpääkylttien näyttäessä mitä sattuu.
Paljonkohan tuli maksamaan, kun pysäkkien paikkoja siirreltiin ja kaikki pysäkkikilvet vaihdeltiin/tehtiin uusia?
Käyttämäni bussit eivät ainakaan muuttunut miksikään. Yhdeltä suunnalta ei myöskään tule kovin montaa eri bussia, joten on aika ihme jos ei noita numeroita voi opetella. Voihan ne katsoa netistä joka kerta erikseen jos on unohtanut mihin bussi menee. Loppujen lopuksi Tampereella on aika vähän reittejä, joita bussit kulkevat, joten ei pitäisi olla kovin suuri ongelma, vaikka väärään bussiin hyppää kunhan menee oikeaan suuntaan.
Tampereen bussi-fiasko = TKL
Annettaisiin liikenteen hoitaa ne joila siitä on vuosikymmenten kokemus (=Paunu, Länsilinjat)
Nyt autottomat vihervasurit pilaa kaiken ja se maksaa verorahoissa miljoonia.
Palkkalistoilla on ollut erinimikkeillä liikentteen suunittelijat, ovat nostaneet säännöllisen palkan, tekemättä mitään.
Nyt kun ovat jotain tehneet ei sekään ole hyvä.
Kunnanvirkamies on Herra ja Herran pelko on viisauden alku.
No seuraavana on loma ja Ratikka reittejä sitten suunitellaan, mutta kaupunkilaisilla ei siihen ole mitään sanomista. Kulkekaan niinkuin liikenne välineet menevät ei sitä jokamiehelle voi olla mieliksi.
Ne kyseiset virkamiehet vain näyttivät olevan ainakin tässä tapauksessa aivan toivottomia tunareita.
Tampereella, ratikkakiiman painaessa kovasti päälle, vedettiin ensin koko kaupungin sisäinen ja ulkoinen joukkoliikenne ruvelle muuttamalla suurimman osan linjojen kulku uusiksi. Tämän seurauksena palvelutaso laski monin paikoin huomattavasti ja/tai matka aika piteni huomattavasti, kun joutuu pahimmillaan tekemään 1-2 vaihtoa, kun ennen pääsi perille samalla bussilla.
Samalla palattiin ajassa reilusti taaksepäin, eli myöhästymien yhdestä bussista aiheuttaa sen, että myöhästyt samalla kaikista samaan suuntaan menevistä busseista, kun eri linjojen autot ajavat peräkkäin, kuin pienen talon porsaat.
Lisäksi, esimerkiksi (Etelä)-Hervannasta, väestömäärällisesti Tampereen suurimman kaupunginosan viikonlopun varhaisliikenne ja reittitarjonta on olematonta ja ei palvele ketään. Ei etenkään linja-autoasemalle tai rautatieasemalle matkaavia, kun aikataulut ovat mitä sattuvat, eivätkä ne ole millään tavalla synkroonissa muun joukkoliikenteen kanssa. Aamulla liikkuessa et joko ehdi lähtevään kaukobussiin tai -junaan, tai joudut odottamaan kaupungissa yli puoli tuntia vain siksi, kun varhaisvuorojen lähtöajat on vedetty täysin hatusta.
No, onneksi noin 35-vuotta kaupungin joukkoliikkeenä käyttäneenä VOI vihdoin siirtyä OMAN auton käyttäjäksi, koska heinäkuussa tehty muutos vaikutti niin työmatkaan kuin myös muuhun kulkemiseen. Että se siitä joukkoliikenteen suosimisen edistämisestä, kun poliittisin perustein suojatyöviroissaan ryssinyt joukkoliikennelautakunta pääsi viranomaisena asialle, ja liikennöitsijöiden vuosikymmenten tieto ja osaaminen vedettiin alas pytystä.
Myös se ihmetyttää, että Etelä-Hervannan linjasta tehtiin koko kaupungin kattava runkolinja. Jo kesällä loma-aikaan huomasi sen, että bussit eivät tunnu pysymään lähtöaikatauluissaan edes iltaisin, kun ovat jo valmiiksi myöhässä. Voi vain kuvitella, millaiseksi tilanne kehittyy mm. kouluvuoden aikana, kun käyttäjiä on huomattavasti enemmän. Sekään ei mene ymmärryksiin, miksi linjasta 30 (nykyinen 3) piti tehdä todella hidas maitolaiturivuoro, kun matka-aika jo ennen muutosta alkoi olla tapissa. Nyt aika piteni vielä lisää, kun ajettavana on erittäin hidas Kalevan ja rautatieaseman osuus. Virkamieslogiikalla on myös katsottu, että rautatieasemalle saavuttaessa lähintä bussipysäkkiä ei voi missään tapauksessa käyttää pysähtymiseen, jotta asemalla ei missään nimessä pääsisi nopeasti.
Itsellänikin on yleensä sama ongelma bussien ja junien yhteensovittamisen kanssa. Joko bussi on asemalle 5-10 minuuttia ennen junan lähtöä, joka on aika pieni aika siirtyä junaan ja pienikin myöhästyminen saattaa aiheuttaa sen, että en ehdi junaan. Junalippua ei ehdi enää tuossa vaiheessa ostaa ja jos sen on ostanut ennakkoon niin lipun siirtäminen toiseen vuoroon on maksullista.
Ongelma lienee siinä, että ei voida tietää mihin jatkoyhteyteen olet matkalla. Juniakin lähtee jatkuvasti ja joihinkin juniin vuorot sopivat hyvin ja toisiin taas ei. Onneksi käytän junia sen verran harvoin, että tämä ei varsinaisesti ole ongelma. Jos juna-asemalle pitäisi päivittäin kulkea niin silloin valitsisin pyörän.
Niin no, pikaisella vilkaisulla VR:n aikatauluihin selviäisi, että junia Tampereelta lähtee keskimäärin tunnin välein, esimerkiksi xx:00 - xx:15 aikaikkunassa.
Kumma juttu, kun ennen uudistusta kaukoliikenteen bussiin tai junaan ehti jopa silloin, kun myöhästyi TKL:n bussista. Nyt, hyvä jos ehtii edes sillä ainoalla linjalla/vuorolla ilman, että tarvii odotella lähes tuntia keskustassa.
Ja kyllä ! Linja 3 on täysi fiasko, ja nähtävästi sillä linjalla ajavat kuskit ovat saammattomampia ja hitaanpia. Kaleva-rautatieasema -väli on lisäksi klassinen ja varmasti Tampereen hitain reitti ajaa. Liikennevaloja riittää, ja vihervasurikommunismin nimissä kaikki valot näyttää varmuuden vuoksi punaista, jotta matkanteko saataisiin mahdollisimman hitaaksi jopa aamun ja illan hiljaisina hetkinä. Linjalla 3 näyttää myös olevan mahdotonta saada lisää vuoroja ns. "ruuhka-ajan" ulkopuolelle, vaikka istumapaikat näyttävät usein loppuvan jo viimeistään ostoskeskus DUOn kohdalla.
Elämme suurten muutosten aikaa. Uuden opetteleminen vie aina aikansa.
Kyseessä on kokonaisvaltainen joukkoliikenteen vuorojen ja reittien kehittäminen, mistä pitkässäjuoksussa hyötyvät niin, asiakkaat kuin ympäristö.
Ilmestyi uusi aikataulukirjanen, joka tulee voimaan 11.8. Vihdoinkin on laitettu bussille no 14 näkyviin, että menee Keskustorille. Aikaisemmassa aikataulussa lukee vain, että käy Keskustorilla. Se on pikkuisen hämäävää. Enpä sillä bussilla sitten kulkenut, kun en uskonut että menee Keskustorille. Pysäkit mainittiin ... Koskipuisto (Hämeenkatu)-Hatanpään valtatie... Ei mitään mainintaa Keskustorista. Siis pysäkkinä.
Ja vielä kun kerrot että miten hyötyvät niin päästään edes alkuun.
Ruutanalaisista tehtiin omalla autolla kulkevia. Jos työt alkaa kahdeksalta niin silloin bussit käy ja takaisin päin viimeinen lähtee Tampereelta 21.00 .Vielä huonommin Kangasalan kirkolle. Joitain pikavuoroja kyllä menee Jyväskylän tiellä, mutta on se vaan pitkä matka Ruutanan Shelliltä kävellä. Väkeä siellä kyllä riittää. Vielä -70 luvun alussa pääsi lähijunilla. Väkeä siellä kyllä riittää.
Itse en ymmärrä miksi Tampere ei kehitä lähijunaliikennettä lähikuntiin. Paljon järkevämpi ratkaisu kuin joku ratikka. Junat voisivat pysähdellä myös Tampereella asukaskeskittymien kohdalla ja pääteasemat olisivat lähellä olevat kunnat, kuten Nokia, Ylöjärvi, Pirkkala, Orivesi yms. Helpottaisi huomattavasti työskentelyä lähikunnissa ja vähentäisi turhaa kulkemista ensin keskustaan ja sitten taas ohi kotinsa toiseen suuntaan.
Hintaahan tällaiselle varmasti tulisi, mutta hyötykin olisi aivan eri kuin ratikalla ja tunnelilla.
NO jaa, vielä enemmän tamperelaiset työntekijät hermostuisivat lähijuniin! Eihän ne ikinä kulje aikataulussa, ja aina veturimiehet lakkoilevat. On kokemusta, olen asunut pääkaupunkiseudulla ja kulkenut lähijunilla. Viime kesänäkin vuoroja jäi pois kun aika paljon oli onnettomuuksia (joku jäänyt junan alle esim.) Bussi on paljon luotettavampi. Kun asuin Vantaalla, menin bussilla Helsinkiin. Bussilla aina pääsi, junalla ei aina ollut varmaa. En suosittele junia. Bussi on paras kuitenkin!
www.lansilinjat.fi/uutiset.html?47