Bussilainen - miten sujui?

Sports Tracker -kellotuksella näin.

07:45:00 (min:sec)

00:00 Kotipihalla
05:45 Lähtöpysäkillä ( 5 min bussi tuli pysäkille)
14:18 Nokian asemalla (jatkobussi lähti liikkeelle, muistaakseni sisään astuessani oli 3-4 min jatkobussin lähtöön)
34:38 Keskustorilla
35:54 Keskustorilla, jatkobussin pysäkillä ( 7 min jatkobussin lähtöön)
61:23 Päätepysäkillä
64:06 Perillä

(25,3 km/h)

Kävelynopeuteni kiirehtimättä 5,9 km/h. Reittiopas antaa samalle ovelta-ovelle välille 62 minuuttia. Anekdoottina sanottakoot, että 40 minuutin kohdalla olin Tampereen rautatieaseman pysäkillä

Miinusta: 40 min junalla oli alle 30 min (oletuksena: kävellen juna-asemalle), joskin vaati kävelyn/kuljetuksen/pyöräilyn juna-asemalle

Plussaa: Olin jo jatkobussissa, en siis voinut myöhästyä jatkobussista. Muutoinkin vaihtovarmuus tuntuisi olevan parempi, kuin vanhoilla vuoroilla.
ja http://reittiopas.tampere.fi

Neutraalia: Olisin joka tapauksessa saanut saman jatkobussin - kesä-aikataululla.

Riskinä: Kaksi bussinvaihtoa, joista molemmat vaativat aika tarkkaa ajoitusta. Jos myöhästyn jatkoyhteydestä on se aina 30 min lisä-aikaa ainakin kesä-aikataululla.

Matka-aikani Tampereen keskustaan pitenee yli 10 minuutilla junaa vastaan. M-vuorolla bussin matka-aika on aikataulun mukaan 35-40 minuuttia lähtöpisteestä 2 min kävely pysäkille, eli pääsen Tampereen Keskustorille pari minuuttia nopeammin, mutta rautatieasemalle muutamaa minuuttia hitaammin.

Vaihtoehto pyörällä juna-asemalle: miinusta n. 10 min lisää, joskin tällöin voin ajoittaa myös bussin osalta asemalle tulon paremmin, tappiota bussille kuitenkin se sama 10 min edelleen, kuten M-vuorollakin.

Oikea kysymys onkin se, että miksi minun pitää tällaista edes pohtia. No, koska se kotia lähinnä oleva bussipysäkki siirtyi lähes 600 m päähän.

Yhtenvetona yltä: ei muutosta ajallisesti, kävelen 1 km enemmän päivässä. Osaltani kokonaisuudessaan hyvin neutraali tulos ja voikin sanoa että bussimatkustuksen teoreettinen nopeutus (-5 min kohdallani) on saavutettu minun jalkatyöni ansiosta (kohtuullisen nuorilla jaloilla). (Tässä yhteenvedossa ei olla huomioitu suoran vuoron 65 poistumista linjakartalta.)

Toivottavasti talviaikataulussa 73:n vuoroväli arkisin on 15 min, niin että siitä ehtii hyvin junalle. Tällöin matka-aika Tampereen rautatieasemalle olisi kotoa lähtiessä n. 30 min, kunhan opin optimoimaan bussipysäkille menon.

65 min on kuitenkin ymäpäri vuoden liian pitkä aika, sillä tuo tarkoittaa henkilöajoneuvoon verrattuna 15 tuntia kuussa lisää. Kesä-aikataulun tuolla voinee kärvistellä. Uudistus on varmaankin erittäin hyvä Nokian keskustassa asuville, jotka työskentelevät Tampereen keskustassa - tai päinvastoin.

Uskon kuitenkin häviäjiäkin olevan paljon. Esimerkiksi Myllyhaan alueen M-vuoron pysäkkejä käyttävillä ajoaika Tampereelle oli n. 7 minuuttia lyhempi bussimatka, kuin minulla ja nyt heidän pysäkkinsä siirtyi useilla sadoilla metreillä. Eli heillä oli Keskustorille n. 28-30 min ja nyt n. 45 min. Kankaantakalaisten kohdalla en uskalla edes laskea ajallista tappiota. Pysäkki kun siirtyi yli kilometrin päähän kesävuoroilla. Kävelymatkaankin menee noin vartti.

Hullua on että lippuja ei voi ladata enää bussissa ja pankkikortilla ei voi maksaa matkaa.Siis siirrymme käteiseen rahaan ja 50e on liian suuri raha maksaa.Mikä järki tässäkin on.

Järki on se, että matka ei ajallisesti pitene kun kortteja tiettynä kuun aikana urakalla ladataan.
Kortit saa kätsysti ladattua muualla. Vaihtorahaa kuskeilla on nirkosesti. Ei tarvi kuin pari-kolme 20sellä maksajaa niin kassa on kaput. Milläs niillekään annat rahasta takaisin jos ei ole. Varsinkin työvuoron alussa kassa on pohjakassa.
Nuo muutaman euron pankkikortilla maksattajat ovat kanssa riesa kaikille josta on päästävä eroon. Jo järkikin sen sanoisi, että voisi pitää muutamaa euroa mukanaan joilla maksaa mutta EI kun ei.
Kyytiin nousee vakinaamoja, joilla ei koskaan ole kolikkoakaan mukana vaan maksavat pankkikorteilla.

Siinä sitä järkee.

Syvältä on pas kasesta per seestä !!!!! Ensi viikolla autokauppaan.

Sensuroiko Nokian Uutiset?
http://www.nokianuutiset.fi/Ajankohta/1194909767655/artikkeli/kommentoi miten joukkoliikenteen uudistukset palvelevat sinua.html

Nokia - Tampere linja on se päälinja jota ei saa hidastaa kiertelyillä. Muu on syöttöliikennettä tai omaa sisäistä.
Pieni on nyt kierto myllyhakalaisilla ja kankaantakalaisilla mennä Nokian bussiasemalle. Voisi ajatella kulkua Nokian bussiasemalle linjaan 70 fillarilla tai pikkuautolla. Parkkipaikkaa riittää.
Kunhan saadaan kunnon terminaalikin rakennettua, on paikka ihan jees.

Ennen kaikki kaupunkiin menijät kiersivät teidän kauttanne.
Sama koski Nokian vanhaa tietä. Sieltä kierrettäisiin edelleen JOS PAUNU olisi päättämässä. Matkustajista viis, raha se on joka ratkaisi. Siksi paunalaisten pomon kiittelytkin menneestä.
Historiaa on karseet kiertelyt aamubussilla Kehosta Myllyhaan kautta. Puoli tunti meni ja oltiin vasta kirkolla. Sitten vielä vanhatie ja kaikki sen pyssäykset!
Monesti pyöräilin tai menin omallani kulkuvälineellä Maatialan pysäkille. Fllari tai auto parkkiin ja siitä bussilla. Taksakin oli siitä halvempi kuin kirkolta.
Mitään järkeä ei ole lähteä treelle omalla autolla. Sellaiset aatteet kannattaa unohtaa.

Nyt on parempi. Keskusta-asukkaalla on monia etuja. Siksi asunnotkin ovat arvokkaammat.

Missä linjan 73 pysäkit tänään on? :-D

Netin reittakartassa seilaavat päivittäin eri paikkaan ja reaalimaailmassa osaa ei ole ollenkaan. Absoluuttisen upeaa.

Kukaan reiteistä päättänyt ei ilmeisesti vaivautunut edes Googlen Streeview:sta katsomaan, minkälainen katu Lähdekorventie on. Saatikka, että olisi käynyt paikan päällä tai kysynyt joltain nokialaiselta.

Lähdekorventiellä on ollut iät ja ajat viiden tonnin painorajoitus. Nytkö sen rakenne sitten kestääkin jatkuvan raskaan liikenteen?

Kas kun eivät saman tien laittaneet bussit kulkemaan kevyen liikenteen väyliä pitkin. Olisi löytynyt paljon uusia reittivaihtoehtoja :-)