Noniin, meno tyssäsi kuin seinään!
Höyryn hälvettyä löytyi muutama litra glycolia pilssistä. :-D
Kysymys kuuluu; Diagnosoinko oikein, että AQ151 pysähtyi lämpenemisen takia jäähdytyksen hävittyä? No daa, tottakai!
Mutta kun käsin pyörittämällä myöhemmin pyöri normaalisti ja jäähdytysnesteen vuotokohtakin on tiedossa niin niin... Puristuksen mittausko seuraavaksi? Vai purku ja tsekkaus vaikka puristukset oliskin normaalit?!?
Älkää riidelkö, moi! :'-D
Höyryn hälvettyä löytyi muutama litra glycolia pilssistä. :-D
Kysymys kuuluu; Diagnosoinko oikein, että AQ151 pysähtyi lämpenemisen takia jäähdytyksen hävittyä? No daa, tottakai!
Mutta kun käsin pyörittämällä myöhemmin pyöri normaalisti ja jäähdytysnesteen vuotokohtakin on tiedossa niin niin... Puristuksen mittausko seuraavaksi? Vai purku ja tsekkaus vaikka puristukset oliskin normaalit?!?
Älkää riidelkö, moi! :'-D
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niin ja siis unohtu vielä että, mitähän kaikkea muuta kauheaa tossa on voinut tapahtua moottorille? Vanhahan se jo on, vm. -87...
No jos uudet nesteet pysyy sisällä ja kone toimii normaalisti niin en tekisi yhtään mitään muuta kun ajoa.
Eiks muilla oo mitään lisättävää, häh? :-p
Minulle ei ole Volvoa, onpahan vain Toyota 2L -diesel (omaa sukua Hiace), samaa vuosikertaa 1987. Noin 2,4-litrainen noin 70 humman pata.
Muutama vuosi sitten olin kiertänyt jäähdytysnesteen paisuntasäiliön korkin huonosti kiinni. Kone purskutteli huomaamattani sitä kautta nesteet pilssiin, kuumeni liikaa, sammahti eikä käynnistysmoottori jaksanut enää sitä kuumana vääntää.
Jäähdyttyään lähti käyntiin, mutta tehot olivat kateissa.
Tuomio: kansi irti ja koneistamoon oikaistavaksi, sitten uuden kansipahvin kera paikoilleen.