A6 vm 2000 V6. Ei lähtenyt aamulla käyntiin. Lämpötila -5. Nesteet OK. Lämmitysjohto oli pari tuntia ennen käynnistysta.
Startti moottori pyöritteli moottoria ihan iloisesti, mutta ei. Ensin se lähti sekunniksi käyntiin, mutta sen jälkeen ei enään yrittänytkään. Edellisiltana olin ajanut sillä 4 metriä kun siirsin sen johdon päähän, silloin kaikki oli vielä OK. Kertokaapa mikä vois olla vikana??? Toivottavasti päivällä taas lähtee, jotta saa ajettua huoltoon tsekattavaksi.
Startti moottori pyöritteli moottoria ihan iloisesti, mutta ei. Ensin se lähti sekunniksi käyntiin, mutta sen jälkeen ei enään yrittänytkään. Edellisiltana olin ajanut sillä 4 metriä kun siirsin sen johdon päähän, silloin kaikki oli vielä OK. Kertokaapa mikä vois olla vikana??? Toivottavasti päivällä taas lähtee, jotta saa ajettua huoltoon tsekattavaksi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
saksasta haettu (ei talvivarusteltu) peli?
Helpottaa vaihtoehtojen hakua.
Tuskimpa on niistä väliä.
Mulla kävi vähän vastaavalla tavalla Seatillani aikoinaan (sama vm.) ja syynä oli ajonestolaite ja/tai moottorin lämpötila-anturi.
Vika liittyy bensan saantiin. Bensapumppu ei anna tarpeeksi paineita...
Kumpihan todennäköisempi bensa pumppu vai ajonesto? Vai onko vielä muita ehdotuksia.
Tarkennuksena vielä, että viimetalvena ei mitään ongelmia oli pakasta kuis pal vaan....
Voi myös olla paskanen eikä sen takia lähde käyntiin...
Kaverin golffissa oli samat oireet. Bensan suodatin oli tukossa. Ajettu alle 100tkm ja alkup. suodin.
Kuulostaa Audin tyyppivialta.. eiku ominaisuudelta. Itsellä kävi aivan samoin. Siirsin illalla autoa 4 metria ja aamulla ei suostunut käynnistymään. Hyvässä lykyssä ei tarvitse viedä korjaamoon. Käypä vilkaisemassa oheinen viestiketju: http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=9616&highlight=audi&sid=063663bbb0e4bb4fe0e38239661c9113
Ainakin meikäläisen Audi hyrähti noilla opeilla (kaasu pohjaan ja starttaa kunnes käynnistyy) lopulta käyntiin. Kesti kyllä niin pitkään, että meinasi jo usko loppua....
Mulla oli sama vika AudiA6tdi ei lähtenyt käyntiin. Hinurilla auto pajalle. Työnjohtaja soitti heti ja sanoi että sai auton heti käyntiin kun piti kaasua pohjassa. Silti ne vaihtoi jotain osia 1600eurolla, et silleen...
Joissakin moottorityypeissä lämpö anturi liian lähellä lohkolämmitintä joka tekee kiusaa. Lämmitintä hankittaessa pitäis tietää moottorin tyyppi, löytyy kyllä ohjekirjasta. Jos lähtee lämmittämättä normaalisti käyntiin niin kyse voi olla tästä oireyhtymästä.
Soitin merkkiliikkeeseen ja sanoivat, että on V6 koneen ominaisuus. Jos kulmällä ajaa parimetriä ja sammuttaa suuren rikastuksen takia tulpat kastuu. Suosittelivat uusien tulppien vaihtamista. Kävinkin hakemasa uudet tulpat (alkuperäiset 40e, motonetissä bossit 7.40 kpl). Nyt täytyy ruuvata ne paikallee, ei oo kuulemma paho homma. Vanhoilla onkin ajettu jo 35 tuhatta... Varmaan toimisi tuo sahaus taktiikkakin, mutta koitanpa ensin tulpan vaihtoa....
Kyseessä on mekaaninen häiriö.Eli imuventtiilit takertuu ohjaimiin ja jää raolleen.puristukset katoaa ja tulpat kastuu.Tuttu vika myös ooppelissa aikoinaan teboilin "tarra" eli terra bensan aiheuttama.Fofte käsittely helpottaa.Korjaustoimena on starttaaminen niin pitkään että moottori käynnistyy.Amen.
Voi olla viallinen.