http://www.iltasanomat.fi/viihde/art-1288711446775.html
Törmäsi johonkin tai jokin veneen läpivienti petti eli vuoto veneessä.
Eli kuitenkin aika kaukana rannikosta vielä. Niin tai asia joka ei tule heti mieleen niin letkuliitos aukeaa jostain ja jos tunne venettään niin voi olla aika paha
löytää vuodon syytä jos vettä jo päässyt kertymään liikaa.
http://yle.fi/uutiset/jari_sillanpaa_joutui_merihataan__alus_uppoamassa_tallinnan_edustalla/7343151
Mitä vaan voi sattua..
Törmäsi johonkin tai jokin veneen läpivienti petti eli vuoto veneessä.
Eli kuitenkin aika kaukana rannikosta vielä. Niin tai asia joka ei tule heti mieleen niin letkuliitos aukeaa jostain ja jos tunne venettään niin voi olla aika paha
löytää vuodon syytä jos vettä jo päässyt kertymään liikaa.
http://yle.fi/uutiset/jari_sillanpaa_joutui_merihataan__alus_uppoamassa_tallinnan_edustalla/7343151
Mitä vaan voi sattua..
Vastaukset 34
Vanhimmat
Enpä tiedä hädän syytä. Komeasti se posotti ohitsemme tänään vielä vähän ennen Tallinnan matalaa. Jonkinlaista aallokkoa oli, mutta muuten hyvin leppoisa keli, tuuli idästä 10 m/s molemmin puolin, lähes täydellinen purjehdussää.
Tuommoisille veneille sitä ilmeisesti tuppaa sattumaan ja tapahtumaan kaikenlaista.
Merivartiosto tuli ihan Tallinnaan asti auttamaan ja nyt hinasi veneenkin takaisin, parempaa palvelua kuin Trossi-jäsenyys!
Ihmettelin itsekin, mistä lähtien Merivartiosto hinaa rikkinäisiä huviveneitä. Ja vielä Tallinnasta asti.
Oikein hyvä kysymys. Siihen pitäisi saada vastaus. Voiko tästedes olettaa, että valtio tulee hinaamaan rantaan, jos vene on rikki?
On suurin motivaatio ja kun lisäksi "poikaporukka" saattaa olla Seta.n jäsenistöä, niin aktuelliin keskusteluun olisi voitu liittää jotain vaikuttavia väitteitä, ja niiden välttämiseksi kaikki mahdollinen oli tehtävä hienotunteisesti.
Jos vene on uppoamaisillaan ja muutta keikkaa ei ole, niin mikä ettei?
Kuka maksaa hinaukseen? Meripelastuksella on selvät hinaustakksat. Laskuttako merivartiosto? Minulla ei ole mitään intressejä kustantaa kenenkään tumpelon hinausta!
Kyllä pitää olla kateus kamalaa !!
Eiköhän sieltä lasku lähde, älä turhaan menetä yöuniasi! Sinua varmaan harmittaa sekin jos vakuutusyhtiö maksaa sen? Eiköhän 50-jalkaisessa vakuutusasiat ole kondiksessa.
Minulla taas ei olisi intressejä kustantaa sellaista viranomaistoimintaa että jätetään huvialus uppoamaan ja kiirehditään saariston suojiin kruisailemaan ja puhalluttamaan katiskankokijoita.
on ehkä törmännyt tietämättömyyteen veneensä tekniikassa. Vene pitäisi tuntea jos jokin nippeli falskaa niin ei tule ongelmia merellä. Mikä vain tuolla konehuoneen puolella voi alkaa vuotamaan sisään. Jäähyletkut, vetolaitteen tiivisteet tai jopa runkovaurio. Mikä vain on mahdollista. Hassuinta olisi jos on ajettu trimmit tanassa kaljalastissa ja perästä on roiskinut vettä sisään, se olisi jo edesvastuutonta.
Saiskohan ittekkin hinauksen tosta saakka vaikka porkkalaan jos jotain sattuisi?
Täh. veneen nimi ei ollukaan Blue Oyster. mitä??
Suomen meripelastus tuli apuun koska virolapset pyysivät. Silloin on tapana mennä.
Veneen hinaaminen Suomeen oli järkevämpää kuin hinata se Tallinnaan ja palata sieltä takaisin.
Siinä hinuria hinattiin.. Hihihi....D
Onneksi eivät mee huonolla kelillä tolla noin kauas?
Mutta makso se helikopterikin jotain vaikkei Sillanpää päässykkään sillä nyt keikalle?
Harmi kun ei uponnut. Muutama pervo vähemmän.
Olitko sinä siinä veneessä? Vain pervo pitää nykyisin homoseksuaalisuutta ongelmana.
En kuitenkaan harmittele ettet uponnut. Täytyyhän sitä tyhmiäkin olla tässä maailmassa.
Nimim en harmittele. Älä nyt pullaas tukehdu.
Vain pervot ja setan jäsenet saavat noin hyvää palvelua valtiolta. Muut maksavat kiltisti laskunsa.
Pakkohomotusta on jo kouluissa ja lastentarhoissakin, hyi vittu.
Epäilen että oli Mercury perässä, tässä nimenomaisessa tapauksessa.
Freddy Mercury oli usein toisten perässä joo, mutta on jo kuollut.
http://www.raja.fi/meripelastus
"Meripelastus on ihmishenkien pelastamista ja turvaamista hätä- ja vaaratilanteissa merialueella...
Omaisuuden, kuten veneiden tai laivojen, pelastaminen ei ole meripelastusta, vaan sen pelastamisen hoitavat pääsääntöisesti kaupalliset yritykset. "
Noin siellä nyt kuitenkin lukee, ja yleensä noin on myös menetelty.
Tällä kerralla näin ei kuitenkaan poikkeuksellisesti tehty.
http://www.raja.fi/tietoa/tiedotteet/1/0/jatkotiedote_-_suomalainen_vene_merihadassa_tallinnan_edustalla_54577
Tuossa yllä tän tapauksen uusin.
Tiedotteet 08.07.2014 00.07
Mitä saadaan kun pannaan kahdeksan homoa moottoriveneeseen?
Merihätä.
Tuli höäijy olo jopelkästä ajatuksesta olla samas veneess homonkans huh puistatus käy läpi normaalin olemukseni.
ja joku vielä maksaa jostain laulunluikutuksen kuuntelusta voi herraisä ja äiti tätä kansaa.
ennemmin kuuntelen kuikkaa järvellä
Tässä tapauksessa veikkaan, että kovassa käytössä löystynyt perävetolaite eli "takatuuppari" on alkanut vuotaa ja laskea sisään ison lastin. Vettä siis.
Miksi vettä vuotaa perävetolaitteesta sisään eikö konehuoneeseen noin isossa veneessä?
Miksei konehuone ollut vesitiivis?!?
Oikea syy siis siinä ettei vene ollut merikelpoinen. Siksi joutui merihätään.
Fairline 48 Targa?
Iltasanomat kirjoittaa näin
"...matkan puolivälissä veneen vauhti alkoi hiipua ja moottoritehot vähenivät. Vaihteiston varoitusvalo paloi ja siihen yritettiin etsiä ratkaisua manuaalista tuloksetta. Kun veneen moottoritila alkoi täyttyä vedestä, moottori sammutettiin ja seurue ymmärsi että nyt on tosi kyseessä."
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288712159214.html?pos=ksk-nln
Merkillepantavaa on myös se mitä sitten tapahtui:
"Kaveriporukka oli veneineen sellaisessa paikassa, että vain Kuusisto pystyi saamaan yhteyden matkapuhelimellaan. Hän sai hälytettyä apua Ylen vaihteen kautta merivartiostolta. Kuittaus avunpyynnön etenemisestä tuli pomolta tekstiviestitse."
Olipa tämä vene merikelpoinen tai ei (mistä tuossa ylempänä kirjoitetaan), niin ainakin veneessä olevat viestilaitteet eivät olleet kovinkaan kelvollisia, jos niillä ei saada yhteyttä meripelastukseen. Tuolla toisaalla kirjoittelevat meri-VHF-radio vs. GSM peitosta Suomenlahdella.
Tuossa tilanteessa, siis tuon tekstin perusteella, voisi olla jo ihan järkevää kajauttaa hätäraketti taivaalle, siinä samalla kun yksi matkustaja sitä kännykkää räpläilee.
Ja on toi aika ihmeellistä, jos veneessä on palkattu kuljettaja, mutta ei toimivaa VHF-radiota. Helsinki - Tallinna välillä on kumminkin sen verran kulkijaa, että ei siellä ihan yksin tarvitse odottaa veneensä uppoamista.
Jos tekee tuonkin verran reissua isommille aukeille, niin olisi jo ihan paikallaan olla mielikuvaharjoiteltuna hälytysohje, eli missä tilanteissa ja miten ja mistä aloitetaan avun hankkiminen. Koska riittää kännykkäyhteys, missä vhf ja koska on sitten viimeiset keinot, raketit, äänimerkit ja savu veneestä...
Veneily, jopa huviveneily nyt vaan on sellainen laji, joka edellyttää harrastajalta edes hiukan omatoimisuutta. Pelkäksi matkustajaksi heittäytyminen ei ole välttämättä ihan loppuun saakka harkittu ratkaisu, sitä varten on Tallink keksitty.
On toki helppoa maalla olla viisas, kun merellä tapahtuu, joten kommentoin vain tässä olleiden tietojen perusteella.
Veneily keskittyy yhä enemmän veneilyyn, eikä veneen ylläpitoon. Kunnat rajoittavat omatoimista telakointia ja ajavat harrastusta pois omatoimisesta ylläpidosta. Loman jälkeen vene ajetaan telakan laituriin ja seuraavana kesänä noudetaan avaimet, jopa jääkaappi voi olla valmiiksi täytettynä. Lopputulos on ettei konekoppaa uskalleta edes avata, vaikka nilkat jo kastuu.
Uudemmat venemoottoritkin vaativat tietokoneen kertomaan mikä on ongelma, paitsi ettei normiveneilijällä ole mitään keinoa saada ohjelmistoa/kaapelia itselleen.
Maantiellä kilautetaan automerkin hinuri paikalle, mutta vesillä tilanna on aika toinen.
Mutu: Ko. tapauksessa syynä voi yksinkertaisesti olla merivesijäähdytysletkun irtoaminen, pumppu mättää parissa tunnissa pilssiin vettä varsin riittävästi. Kyseessä viiden minuutin korjaus, eikä jälkipolville olisi jäänyt tarinoita kerrottavaksi.
Klemmaristaan löystyneen vesiletkun kiinnitys ei tosiaankaan
korjaannu päätteeltä, se on mentävä jonkun hoitamaan omin käsin.
Se taas on nykypolvelle ylipääsemätön ongelma, kun konehuoneessa ei olekaan kosketusnäyttöä tai "enteriä ", jota painamalla ongelma deletoidaan, lisäksi siellä on pimeää, kuumaa, pahanhajuista, ja ergonomisen asennon löytäminen on tehty mahdottomaksi, ei se sellainen käy, joku roti se on oltava mäin huviveneilijän vaatimuksiinkin.
Kyllä "veitikat " toimivat ihan oikein ja tapansa mukaan, kova ääni ja laaja julkisuus hoitaa asiat paremmin.
Jossain keskustelussa vähäteltiin sitä että jos pohtii asioita että
kuinka saat apua merellä. Tässähän se nähdään että lähellä oli se että
apua ei olisi saanut.
Vaikka suomenlahden ylitys saattaa tuntua yksinkertaiselta niin
voisi sanoa että olisi hyvä olla veneily kokemusta edes yhden veneilykauden
verran sillä veneellä jolla ylitykseen lähtee. Sekä miettiä mikä voi epäonnistua reissulla ja miten selvitä siitä edes hengissä.
Onhan tollanen vene sitä luokkaa että kuka tahansa sillä selviää suomenlahden yli kun jotain perusosaamista on hallussa vesillä liikkumisesta, poikkeuksena että kunhan ei käy noin.
Mitä voimme oppia niin, jos tilanne menee siihen että joudutaan veden varaan saakka eikä siihen mennessä ole saatu yhteyttä millään keinolla minnekkään (puhelin, vhf, hätäraketit yms) niin voi olla vähän huono tilanne. Vedenvarassa kaikki menee aika vaikeaksi. Joku kirjoitti että olisi kannattanut käyttää jo hätärakettia, olen samaa mieltä mutta eipä nuo tule ennen mieleen kuin vasta sitten kun veneestä on pinnalla enää valomasto.