Hei.
Mulla on kumpparin perätuupparina muutaman vuoden ikäinen 2-T 5 hv Tohatsu. Peli on toiminut moitteetta, mitä nyt kylmänä välillä vaatii vetämistä ilmeisimmin bensan saannin takia.
Konetta on myös huollettu ja käytetty asiallisesti.
Se oli käyttämättä kolmisen viikkoa, kun lähdin sillä ajelulle. Kone oli varmaan jo ajamisesta lämmin (olin ajanut n. 2 mpk 2/3 kierroksilla),
kun se yhtäkkiä 'hyytyi'. Eli kierrokset putosivat ja sillä pystyi ajamaan vain tyhjäkäyntinopeutta. Kun antoi kaasua, se pysähtyi. Vapaalla se kesti kierrokset
ihan ok, mutta kun vaihteen kytki ja lisäsi kaasua, niin hyytyi... Katsoin, että potkuri
oli ok ja ettei siellä ollut roskaa tmv.
Pyöri ihan nätisti. Toisen ylösnoston ja ihmettelyn jälkeen peli alkoi toimia normaalisti
eikä ole kenkkuillut enää tuon jälkeen. Mistähän mahtaisi olla kysymys..?
Mulla on kumpparin perätuupparina muutaman vuoden ikäinen 2-T 5 hv Tohatsu. Peli on toiminut moitteetta, mitä nyt kylmänä välillä vaatii vetämistä ilmeisimmin bensan saannin takia.
Konetta on myös huollettu ja käytetty asiallisesti.
Se oli käyttämättä kolmisen viikkoa, kun lähdin sillä ajelulle. Kone oli varmaan jo ajamisesta lämmin (olin ajanut n. 2 mpk 2/3 kierroksilla),
kun se yhtäkkiä 'hyytyi'. Eli kierrokset putosivat ja sillä pystyi ajamaan vain tyhjäkäyntinopeutta. Kun antoi kaasua, se pysähtyi. Vapaalla se kesti kierrokset
ihan ok, mutta kun vaihteen kytki ja lisäsi kaasua, niin hyytyi... Katsoin, että potkuri
oli ok ja ettei siellä ollut roskaa tmv.
Pyöri ihan nätisti. Toisen ylösnoston ja ihmettelyn jälkeen peli alkoi toimia normaalisti
eikä ole kenkkuillut enää tuon jälkeen. Mistähän mahtaisi olla kysymys..?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vaikuttaisi polttoaineensyöttö ongelmalta, irtotankki vai kiinteä ? Jos koneen (tai tankin) kallistaminen poisti ongelman niin luultavimmin joku suodatin oli tukossa ja kallistelu "huuhteli" roskat pois... toistaiseksi..
Noihin on välillä törmännyt, usein syynä vanhahkoista jerrykannuista yms. irronneet roskat, maali/ruoste yms. hileet. Kannattaisi harkita talven aikana perusteellista puhdistusta, ja jos kyseessä irtotankki niin katsoa onko nousuputkessa sihti (yleensä löytyy sen liittimen sisältä) ja harkita silloin nousuputken alapäähän "suuri pinta-alaista" sihtiä, ei tukkeennu niin helposti kuin putken sisällä oleva pieni sihti.
Kiitos meripelastukselle mielipiteistäsi !
Kuinka se on mielestäsi mahdollista, että
kierroksia löytyi, kun vaihde oli vapaalla..??
Kuormittamattomana kone jaksaa usein ottaa kierroksia vaikka ei saisikaan kunnolla ainetta, osa moottoreista ottaa kuormittamattomana lähes täydet kierrokset melko vajaalla kaasulla (siis kahvasta vain vähän kaasua käännettynä) ja "olemattomalla" polttoaineen määrällä. Tehoa (ja polttoainetta) tarvitaan vasta kun tulee kuormitusta.
Tuo kuinka pienellä kaasulla moottori ottaa kierroksia kuormittamattomana riippuu monesta muustakin tekijästä kuin polttoaineen saannista... kierroksia rajoittavana tekijänä on lähinnä ilman saanti yms.
S.A.R. :lle ! :-)
Mulla on siinä irtotankki, mikä ei ole ollut
täynnä. Kosteutta kondensoitunee ja kysynkin,
onko 'fiksuja aineita', joilla voisi konetta
vaurioittamatta välttää mahdollisia kosteudesta
aiheutuvia häiriöitä ? S.A.R.:n roskakuvio on edelleen toki perusteltu ja teen sen mukaiset
kuviot. Tarkoitus on kuitenkin vielä kalastella
jäiden tuloon asti.
Kosteuden osalta pätee samat kuin autonmoottoreihin, jäänestoaine sopinee tuohon moottoriin ilman ongelmia. Kosteushan aiheuttaa ongelmia vesipisaroiden muodossa, jotka saattavat tukkia kaasuttimen/ruiskutusjärjestelmän suuttimet koska vesi ei sekoitu bensiiniin, jäänestoaineilla vesi saadaan "sekoittumaan" niin ettei pisaroita synny. Useimmat ruiskutusjärjestelmät eivät oikein pidä jäänestoaineista, ja katalysaattorivehkeissä saa käyttää vai niitävarten tehtyjä aineita jotka eivät vaurioita katalysaattoria.
Tuo Tohatsu lienee tekniikaltaan "perusmoottori" jossa voi huoletta käyttää jäänestoa (tai esim. sinolia/marinolia). Vesi sekoittuu jäänestoaineeseen (etanolia tai vastaavaa) joka taas sekoittuu bensiiniin ja näin vesi saadaan "sekoittumaan" bensiiniin, kohtuullinen vesimäärä ei näin haittaa käyntiä.
Ps. sorry turhankin tekninen selostus :)
kaunis tiedoista S.A.R:lle ! :-))
Pieni varoituksen sana. Ei missään nimessä sinolia tai marinolia. Nuo ovat etanolipohjaisia ja sisältävät usein jo itse merkittävästi vettä. Kun sitten siihen lisätään vielä mahdollisesti bensasta vettä, voi käydä niin että kerrokset erottuu siten, että on vesi/alkoholikerros ja bensa /öljykerros. Kun kone hörppää sitä vesi/alkoholikerrosta kunnolla, se joko sammuu tai sitten se käy ilman voitelua.
Vedenpoistoon voi käyttää esim isopropanoli-pohjaisia tähän tarkoitukseen myytäviä aineita. Niitäkin varsin vähän. Toisaalta, nykybensa kykenee liuottamaan itseensä jonkin verran vettä jo sinällään, koska ne sisältävät merkittävästi MTBE nimistä eetteriä, joka on jossain määrin vesiliukoinen, josta syystä epäilisin enemmin roskia kuin vettä.
Mikäli koneesta ei löydy roskia, mutta kaasarista vettä, voisi vedenpoiston tehdä siten että kaikki bensa poistetaan koneesta ja mahdollinen vesi erotellaan pois. Tankin voisi huuhtaista jäänestolla. Vedestä näkyvästi vapaaseen bensaan voisi sitten lisätä hieman, ehkä 2% jäänestoa kuivaamaan se lopullisesti.
Muistaakseni jäänestoaine aiheuttaa jotakin ongelmia 2-t-bensan öljyn kanssa mutta voin olla väärässäkin.
Tietysti mieluiten noita tarkoituksen suuniteltuja aineita ja pullossa löytynee annostusohje, sinol yms. käyvät myös hätätilassa. Vesillä ei ole tarvinut k.o. aineisiin juurikaan turvautua mutta autopuolella useinkin eikä aina ole ollut matkassa jäänestoa ja toistaiseksi sinol/marinol toimineet ilman ongelmia (reilu 10v tiepalvelukokemuksella). Tunnen kyllä asian teoriapuolen, mutta myös käytännön...
Periaatteessa heikentää voitelua "liuottamalla" öljyä, käytännössä nykyöljyillä ei suurta eroa kunhan annostus on järkevä, eli jäänestoa ei laiteta kuin minimimäärä ja sekin vain tarvittaessa. Eli "varmuudenvuoksi" ei kannata laittaa vaan vasta kun moottori alkaa oireilla.
Tuo "vain tarvittaessa" jäi tuolla aiemmin laittamatta, ei pitäisi kirjoitella ennenkuin on kunnolla hereillä....
Voisi olla myös syy jos lämpötila oli nollan tuntumassa,ja kun koneen pysäytti niin koneen oma lämpö sulatti sen ja kone toimi taas normaalisti.Omia vastaavanlaisia kokemuksia on johnssonin 4hp.n koneesta.Ja kun se vähän pyrkii jäätymään niin se ottaa kierroksia tyhjäkäynnillä hyvin mutta vaihde päällä vain tyhjäkäyntikiekat.
laittanut tankkiin jotain 'sopivaa' ainetta ?
Nythän on puhuttu mm. isopropanolista ja
Sinoleista.
Tiedän, että moottorivalmistajilla on myös
omia vastaavantyyppisiä aineita (kosteudenpoisto).
Tarkoituksenani olisi nimittäin kalastella jäitten tuloon asti ja olisi kiva, ettei kone 'jäätyisi' ulapalla.
Olen käyttänyt mutta ilmeisesti pääsyy on että koneeni saa imuilman liian kylmänä ja se jäätää kaasarin kurkkua.
ettei vaa olis menny kansipahvi paskaksi.sielt pääsee puristukset pellolle ja vettä sylinteriin niin ei jaksa vetää vaihe päällä,mutta ku nostaa koneen ylös kanavista valuu vedet pois niin lähtee hyvin käyntii. kokeile puristuksia vetämällä narusta. mulla oli samanlaisia oireita 5hv johnsonissa.