Kävin koeajamassa Skodaa ja olihan siinä tavallaan tehoa kun turbo tuli mukaan mutta kun ajominaisuudet olivat aika alkeelliset, ei ollenkaan niin hyvät kuin parhaissa japanilaisissa niin jäi sitten ostamatta.
Oudot ajominaisuudet
paras merkki
13189
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ajo-ominaisuudet
Olisi aika hupaisaa kuulla mitä tämä kirjoittaja ymmärtää ajo-ominaisuuksilla jos ne ovat Skodassa "alkeelliset" ja japanilaisissa hyvät!
Oleellista on jättää mainitsematta missä japsissa ne paremmat ajo-ominaisuudet mahtaa olla. Ja että tietystä syystä uusi auto on tietenkin ulottumattomissa. Kateus, se kateus jälleen ja tiedostamattomasti kohdistuu ostetuimpaan automerkkiin. Niin, eihän kirjoittaja tiennyt edes "koeajamaansa" mallia ;-)
paremmat ajo-ominaisuudet ovat tietysti Toyota Corollassa. Niistä on kaukana kaikki eurooppalaiset autot. Corolla on luokkansa paras ajettavuudeltaan.
Hei, miksi sinä tulet tänne auto-osastolle kirjoittelemaan Corolasta? Täällä on keskustelun aiheena AUTOT.
Skodassa on todella hyvät ajo-ominaisuudet, japskissa voi olla niitä kiemurtelevia ajominaisuuksia kyllä paljonkin.
Totta se on. Jouduin kerran ajamaan pomon määräyksestä Avensista. Jumalan kiitos, että minulla ei ole Avensis vaan Skoda. Ajomatka Avensiksella oli vain 200 m, mutta se riitti. Uskomatonta, että nykyauto voi olla noin huono ajettava.
Toivottavasti noin huono kuski ei ajele yleisillä teillä.
Taitaapi olla takana jo liki 1000 000 km yleisillä teillä ilman mitään haaveria ja toivottavasti ei tulekkaan. En väitä olevani mikään Vatanen, mutta arvostan autossa hyviä ajo-ominaisuuksia, joita ei valitettavasti japsilaisissa autoissa ole. Voi olla tietysti, että kaikilla japsiautoilla joilla olen ajanut, on jotain vikaa ohjauksessa, jousituksessa jne.
Oliko uudessa koeajo-Skodassasi kaistavahti päällä? Jos on päällä täysillä, se on outo, koska auto kääntää itse rattia kurvissa. Siis kääntää rattia eikä täristele penkkiä tai soittele summeria niin kuin jotkut muut merkit tekevät. Ratin keskitys suoraan ajolle tavallaan puuttuu kurvissa ajettaessa jos kaistavahti on päällä täysillä, mikä on outoa.
Jos kaistavahti on päällä vain viivan vahtina, niin auto kääntää rattia rattia automaattisesti jos auto ajautuu kuskin huolimattomuuden takia reunaviivalle tai keskiviivalle. Tällä asetuksella ohjaus keskittää normaalisti eikä ratti kääntyile itsekseen normaalisti ajettaessa.
Itselläni kaistavahti on päällä tällä viivanvahtitasolla.
Auton ohjaukseen vaikuttaa myös se, kuinka voimakkaalle ohjaustehostin on kyseisessä autossa pantu. Itse pidän sporttiasennolla, koska normaaliasennolla ratti on mielestäni turhan kevyt. Asetuksia voi muuttaa itse keskinäytöstä jos auton varusteena on itse säädettävät ajoasetukset (muistaakseni 90 eur lisävaruste Octaviaan ellei ole vakiona).
Riskinä koeajoissa on se, että edellinen koeajaja on voinut panna sinne itse haluamansa asetukset tai vaikka kiusalla jotkut ääriasetukset.
Jos viestiketjun aloittajalla on tuollaiset kokemukset Skodalla ajosta, hänen kannattaa käydä ortopedillä. Ranteissa on todennäköisesti välystä. Olisko tullut liiallisesta tum**sta se välys?
Se on semmosta. Kavereilla on jo ranteissa välystä, vaikka ei oo edes ajokorttia...
aloittaja on lukenut joskus turbon antamasta potkusta, no sellasia ominaisuuksia ei turboissa ole ollut sitten 80-öluvun Saabien jälkeen.
Poikkeuksetta Skodan ajo-ominaisuuksia on kiitelty vertailuissa ja testeissä.