Antoi ymmärtää että tdi 1.6 on lämmin ja hyvä talviauto?
Kestotesti oli -4 asteessa.Johan on turhamainen kommentti?
Tuohonkin lämpötilaan suosittelivat tuulilasin lämmitystä.he he
Kestotesti oli -4 asteessa.Johan on turhamainen kommentti?
Tuohonkin lämpötilaan suosittelivat tuulilasin lämmitystä.he he
Vastaukset 41
Vanhimmat
Talvella ei vuoda vettäkään sisään.
Meinaatko, että eivät osaa skaalata -4 asteessa tehtyjä mittauksia vaikkapa -25 asteeseen? Peruskauraa kaikissa lämpömittauksissa, joko suoralla laskennalla tai nykypäivänä myös simuloinnilla, joka antaa tarkemman tuloksen ottaen huomioon ulkoilman virtausdynamiikan eri lämpötiloissa ja nopeuksilla.
Helkutin hyvinhän tuulilasin lämmitys toimii huurteen poistossa vaikka ei pakkasta olisikaan. Pieni hetki riittää autoissa, joissa on tuulilasissa vastukset.
Turha kuvitella, että trolli ymmärtäisi mitään jostain skaalauksesta tai virtausdynamiikasta! Johan suuri tietämättömyys näkyi aloituksessa. Trolli ei osaa kirjoittaa kuin itäautoista ja hapankaalista, tietämättä niistäkään oikeasti mitään -> tuhannet nauravat makoisasti tyypin kirjoittamille saduille ;)
AI pitää siitä Skodasta tehdä oikein lämpösimulaatiomalli, että voidaan todeta sisällä olevan ulkoilmaa lämpimämpää.
Itse teen lämpösimulointeja töissä ja erilaisilla käytännön testeillä todettu simulaatiot riittävän toimiviksi, jos mallinnus on tehty oikein. Hieman nopeampaa tietokoneilla kuin toisenn asteen differentiaaliyhtälöiden pyörittely, jota sain korkeakoulussa alalta harrastaa ihan tarpeeksi aikoinaan ;-)
Tuskin Tuulilasi noita simulointeja tekee, vaan toteaa että jos sisällä on -4C:ssä vaikka 40 astetta niin -25C:ssä luultavasti saavutetaan noin 20C ja se riittää. Käytännön tarkkuus. Simuloinnit palvelee erilaisten worst-case -tapausten selvittelemisessä yleensä jo ennen tuotteen lanseerausta.
Tollot!
Käytännön kokemukset on ihan toista kun teknikon mittaukset.
Vuodesta -99 ajanut VW tdi autoilla ja uskallan sanoa että kylmää kyytiä kun alkaa oiket talvikelit.Webasto pitää olla että voi moottori kuumana lähteä ajoon.
Mutta eihän se maksa merkkilikkkessä kuin sen vaivaiset 3000e..halpaa
Noo talvitestissä skodan hytti ei lämmennyt 20 asteeseen ollenkaan.
TM kertoo...
No kerro tarkemmin, ei kaikilla ole TM:ää.
Monenneksiko Skoda sijoittui, oliko hidas lämpiämään vain taajamassa (moottorin hukkalämpö ei nykyautoissa tahdo riittää) vai onggelmaa myös maantiellä?
Miksi -25C keleillä pitäisi lämmitä 20 asteeseen, sitähän joutuu riisuutumaan tai olla palsa päällä hikisenä.
Oikeisiin autoihin voi talvellakin mennä kevyesti vaatetettuna, kun on nopea istuinlämmitys sekä tehokas lämmityslaite..... myös taajamassa !!
Ja tämä osssss miettii lämmön riittävyyttä autossa, jota hänellä ei ole. Kertoo jotakin trollin ajatusmaailmasta......
osss on ahkera kirjaston käyttäjä ja selaa kaikki alan lehdet ja on täten suuri autoasiantuntija. Ja onhan hänellä vanha kolaroitu Touran ollut jo monta vuotta ja aina huollettuna pärnäsellä edullisesti.
osss, sinä autoilun suurtietäjä, voin kokemuksesta kertoa, että tuulilasinlämmitystä tarvitaan useinmiten juuri pikkupakkasilla ja nollan tienoilla, mutta sinähän sen jo tiedätkin, hehee.
Ei ole vielä ollut sellaista pakkasta, että olisi Skodassa palellut. Eikä ole ollut vielä sellaista pakkasta, että Skodalla ei olisi uskaltanut lähteä liikenteeseen. Revi Shit'tari kuski siitä.
Eikä lammityslaite testiä missä skoda olis muuta kuin viimeisenä?
Muistaakseni Skoda on yleensä voittanut autolehtien testit. Yksinkertaisesti siksi koska on hinta-laatusuhteeltaan paras auto.
Ja viimeisenä lämmityslaite testeissä..
on olleet kautta aikojen kylmiä. Jo Mosse Elitessä aikoinaan oli takajalkatilat niin kylmät talvipakkasella että ihan tosissaan pelkäsi paleltumia, ja lasit jäätyi sisäpinnoiltaan. Ihme juttu sinänsä, luulisi nimenomaan että Venäjän oloihin myytävät autot olisi poikkeuksellisen hyvin lämmitettyjä.
En tiedä Elitestä, mutta muutenhan puhut täyttä sontaa. Venäläiset autothan nimenomaan olivat lämpimiä, koska ne oli suuniteltu arktisiin oloihin. Niillähän saatettiin lähteä liikkeelle vaikka Siperiassa -50C:ssä.
Vanhat täällä takseina yleiset Volga ja erityisesti Popeda olivat tunnettuja kunnollisesta lämmityslaitteesta. Samoin Mossessakaan ei tarvinnut palella.
Kai nyt lämpöä pitää riittääkin jos bensaa kuluu vaikka Popedan tapaan jopa 15 l/100km.
Kirjoittelet ihan puppua tajuamatta, että täällä toisella puolella tunnetaan autohistoriaa vähän pidemmältäkin ajalta.
Joka väittää neuvostoliittolaisia autoja kylmiksi, on jo kovemman luokan vedättäjä. Tai tosi tyhmä ja vedätetty.
Juu toisin kuin VW tuotteet..Pikkupakkasella ehkä lämpenee kun töihin ajaa tunnin?
Tosiaan kyllä ladassa lämpöa piisasi jos vaan jäähdytin neste pysyi moottorin kierto järjestelmässä eikä valunut lattialle ,kun lämmitys vipua säädettiin kuumalle!
Ja entäpä 1200-1500 Ladat. niihin päti sanonta, että se on p-aska puhetta, että Lada on lämmin, sehän on suorastaan kuuma. Sitävastoin, ajoin kerra toyotalla -20 asteen pakkasessa. 10 km jälkeen piti käydä ulkona lämmittlemässä. Tosin siinä Tojossa oli tosi ihmeellinen vika, jota ei saatu millään ilveellä korjattua. Se oli nimittäin oikeasti kylmä talvisin.
Jaa-a.Kohta saadaan taas VW konsernin auto talvitestissä kärkeen ja kuluttajat palelee käytännössä?Rahako puhuu vai mikä on vialla?
Hyvä ossss, joko nyt alkaa harmittaa VW:n tulevat menestykset?
Onko yöunet heikoilla ja ahdistus kasvaa. Sen sitä saa kun ostaa halpisrenkaita yhtenään ja trollaa asioista joista ei oikein ymmärrä.
Tarviiko ymmärtää jos valtakunnan lehdistä tieto pursuaa?
Valitettavasti se oikea tieto...
Niin kuin tuossa jo mainittiinkin. Turha tulla kirjoittelemaan tänne mitään, jos ei omaa suurta tietämystä itäautoista ja hapankaalista. Ne nimittäin kuuluvat yhteen ja ikuisesti, aamen.
Juu ja itäritsan laaduttomuudesta ja vioista ei saa mainita.toisin on vagarenan sivuilla.jullit vinkuu kilpaa skeidansa kanssa miten paljon on vikoja
Älä enää lue vagarenaa. Turhaan muutenkin huolehdit toisten autoista. Ne on vain autoja.
Oletko 100 varma, että niillä juleilla on ihan aikuistenoikeesti Skoda. Onhan minullakin Rolssi, vai onko minulla??? Kas siinä pulma.
Taidat ollakin lempinimeltäsi "Herkko Hyväusko".
Skodan lämpö perustuu täysin kuskin kiihtyneeseen raivotilaan joka lämmittää tehokkaasti sisätiloja.
Raivo taas perustuu Skodan hankinnan tuomaan katumukseen ja harmiin.
Tyytymättömimmät autoilijat ovat tutkitusti Skodahenkisiä ja erittäin merkkiuskollisia.
Kyllä on mukavaa ajella vapaa-aikana lämpimällä tojolla, minkä moottorissa syntyy riittävästi sitä hukkalämpöä myös ohjaamon lämmittämiseksi.
Kesäkuumalla automaattinen ilmastointa taas huolehtii ihanasta viileydestä.
Ei tarvi kärmistellä niinkuin työnantajan volkkareissa ja skodissa, joissa oleminen on varsinkin talvella yhtä Via dolorosaa.
Tojota talveksi ja VW tuote kesäksi.
Ootteko napapiirin sankareita? : -)
Eihän tuolla Keski-Euroopassa osata suunnitella lämppäriä teille "Laphin uroille". Laithakaa pilkhihaalar pääle...
Haalaria talvella käytetään kyllä..
Huulilasihan on perushuumorin lähteillä.
Maksetut skoda voitot?
Jopa tojon kuski kirjoitteli täyttä skeidaa. Minulla on Skoda ja asustelen Lapissa. Ei ole talvella tarvinnut vielä palella Skodalla ajeltaessa. Lämpöä piisaa vielä -35 asteessakin.
Ettei vain olisi porontalja viimasuojana?
Mikä se semmonen viimasuoja on?
lehmän henkäys.Et sitten sanonu minkä verran piisaa?