Salama riski veneilyssä

Onko masto maadoitettu

"maadoittaa" kirjoitti:

Onko masto maadoitettu

Vanhoissa purjeveneissä ei mastoa useinkaan ole "maadoitettu" köliin. Maadoitus tarkoittaa että mastosta vedetään paksu kuparikaapeli kölipulttiin kiinni. Myös vantit, kaiteet, metalliset poltto- ja vesisäiliöt, moottori ja muut suuret metalli esineet tulisi yhdistää köliin. Ei siis ole mikään helppo työ tehdä salamasuojausta vanhempaan muoviveneeseen.

Teräs- ja alumiiniveneet ovat turvallisia jos ne ovat katettuja - toisin sanoen ruffi on metallista eikä sisällä oliat pääse koskemaan metallirakenteisiin. Maadoitettu masto muodostaa eräänlaisen suojasateenvarjon veneen lähelle - kunhan pysyy muutaman metrin päässä mastosta, sillä siinä on aina sivuiskun vaara. Myös istumalaatikossa puomin alla on vaarallista olla ukkosella, sillä siinä sivuiskun vaara on erityisen suuri.

Korkeajännite kirjoitti:

Vanhoissa purjeveneissä ei mastoa useinkaan ole "maadoitettu" köliin. Maadoitus tarkoittaa että mastosta vedetään paksu kuparikaapeli kölipulttiin kiinni. Myös vantit, kaiteet, metalliset poltto- ja vesisäiliöt, moottori ja muut suuret metalli esineet tulisi yhdistää köliin. Ei siis ole mikään helppo työ tehdä salamasuojausta vanhempaan muoviveneeseen.

Teräs- ja alumiiniveneet ovat turvallisia jos ne ovat katettuja - toisin sanoen ruffi on metallista eikä sisällä oliat pääse koskemaan metallirakenteisiin. Maadoitettu masto muodostaa eräänlaisen suojasateenvarjon veneen lähelle - kunhan pysyy muutaman metrin päässä mastosta, sillä siinä on aina sivuiskun vaara. Myös istumalaatikossa puomin alla on vaarallista olla ukkosella, sillä siinä sivuiskun vaara on erityisen suuri.

Toisinsanoenko "Ilmatieteenlaitoksen iso herra" puhuu radiossa pötyä työkseen?

Korkeajännite kirjoitti:

Vanhoissa purjeveneissä ei mastoa useinkaan ole "maadoitettu" köliin. Maadoitus tarkoittaa että mastosta vedetään paksu kuparikaapeli kölipulttiin kiinni. Myös vantit, kaiteet, metalliset poltto- ja vesisäiliöt, moottori ja muut suuret metalli esineet tulisi yhdistää köliin. Ei siis ole mikään helppo työ tehdä salamasuojausta vanhempaan muoviveneeseen.

Teräs- ja alumiiniveneet ovat turvallisia jos ne ovat katettuja - toisin sanoen ruffi on metallista eikä sisällä oliat pääse koskemaan metallirakenteisiin. Maadoitettu masto muodostaa eräänlaisen suojasateenvarjon veneen lähelle - kunhan pysyy muutaman metrin päässä mastosta, sillä siinä on aina sivuiskun vaara. Myös istumalaatikossa puomin alla on vaarallista olla ukkosella, sillä siinä sivuiskun vaara on erityisen suuri.

> Myös vantit, kaiteet, metalliset poltto- ja vesisäiliöt, moottori ja muut suuret metalli esineet tulisi yhdistää köliin.
...
> istumalaatikossa puomin alla on vaarallista olla ukkosella, sillä siinä sivuiskun vaara on erityisen suuri.


Jälkimmäinen riski on suuri erityisesti silloin kun tuota ensimmäistä neuvoa on noudatettu.
Ts riski sivu iskuun puomin kautta ihmiseen kasvaa oleellisesti, kun reilun metrin etäisyys jaloista huonosti johtavaan mereen vaihdetaan muutaman kymmenen sentin etäisyyteen moottoriin tai muuhun huolella maadoitettuun metalliin jalkojen alla. Salamasuojauksen kannalta sellaista maadoitusta ei siis todellakaan kannattaisi tehdä, vaan maadoittaa tulee masto ja vantit, eli sellaiset kohteet joiden kautta salama ei kulje ihmisen läpi ja jotka oikosulkevat sähkökentän suurelta matkalta korkeussuunnassa.

Ei ole myöskään mitään syytä galvaanisesti maadoittaa paksulla kuparilla alumiinimastoa HST-kölipultteihin, sillä saa aikaiseksi korroosio-ongelmia.
Alumiinikaapeli on tässä parempi, eikä maadoitusta tarvitse edes viedä pulttiin saakka, vaan millin ilmaraonkin voi jättää, silloin ei ole galvaanista korroosiota. Salama osaa kyllä tehdä siihen kohtaan läpilyönnin ihan helposti, aivan kuten sytytystulpassakin käy.
Kaapelin ei myöskään tarvitse olla tolkuttoman paksu. Ohuempikin kaapeli johtaa sähköä huomattavasti paremmin kuin merivesi kölistä eteenpäin, joten suuri osa jännitteestä muodostuu joka tapauksessa veteen ja ilmaan ennen mastoa, eikä maadoituksessa käytettyyn metalliin.

Yleisradiossa kirjoitti:

Toisinsanoenko "Ilmatieteenlaitoksen iso herra" puhuu radiossa pötyä työkseen?

Riippuu tietysti ihan siitä mitä on radiossa väittänyt.
Alumiinimasto oikosulkee joka tapauksessa sähkökentän pitkältä matkalta olipa se sitten maadoitettu tai ei.
Se lisää riskiä että salama osuu juuri mastoon.
Mitä seurauksia tästä on turvallisuudelle riippuu monistakin seikoista, myös siitä mihin tilannetta verrataan.
Varmasti kaikista alumiinimastoisista purkkareista löytyy paikka jossa on ukonilmalla salaman iskun kannalta turvallisempaa kuin avoveneessä istuminen.
Ideaali tilanne on ainostaan faradayn häkin sisällä, siis kokonaan metallista tehdyn matkaveneen sisätiloissa, kunhan metalliin ei kosketa, ja kaikki metalli on sähköisessä kontaktissa keskenään. Laivoissa tällainen tilanne on helppo saavuttaa.

Yleisradiossa kirjoitti:

Toisinsanoenko "Ilmatieteenlaitoksen iso herra" puhuu radiossa pötyä työkseen?

Ilmatieteenlaitoksen tutkija Antti Mäkelä kertoo missä piilevät ukkosen vaaranpaikat:

http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201407160141509_v0.shtml?utm_source=telkku&utm_campaign=iltv

Tätäkö tässä tarkoitettiin???

tämäkö? kirjoitti:

Ilmatieteenlaitoksen tutkija Antti Mäkelä kertoo missä piilevät ukkosen vaaranpaikat:

http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201407160141509_v0.shtml?utm_source=telkku&utm_campaign=iltv

Tätäkö tässä tarkoitettiin???

Ei.

salamaltahan se käy kirjoitti:

> Myös vantit, kaiteet, metalliset poltto- ja vesisäiliöt, moottori ja muut suuret metalli esineet tulisi yhdistää köliin.
...
> istumalaatikossa puomin alla on vaarallista olla ukkosella, sillä siinä sivuiskun vaara on erityisen suuri.


Jälkimmäinen riski on suuri erityisesti silloin kun tuota ensimmäistä neuvoa on noudatettu.
Ts riski sivu iskuun puomin kautta ihmiseen kasvaa oleellisesti, kun reilun metrin etäisyys jaloista huonosti johtavaan mereen vaihdetaan muutaman kymmenen sentin etäisyyteen moottoriin tai muuhun huolella maadoitettuun metalliin jalkojen alla. Salamasuojauksen kannalta sellaista maadoitusta ei siis todellakaan kannattaisi tehdä, vaan maadoittaa tulee masto ja vantit, eli sellaiset kohteet joiden kautta salama ei kulje ihmisen läpi ja jotka oikosulkevat sähkökentän suurelta matkalta korkeussuunnassa.

Ei ole myöskään mitään syytä galvaanisesti maadoittaa paksulla kuparilla alumiinimastoa HST-kölipultteihin, sillä saa aikaiseksi korroosio-ongelmia.
Alumiinikaapeli on tässä parempi, eikä maadoitusta tarvitse edes viedä pulttiin saakka, vaan millin ilmaraonkin voi jättää, silloin ei ole galvaanista korroosiota. Salama osaa kyllä tehdä siihen kohtaan läpilyönnin ihan helposti, aivan kuten sytytystulpassakin käy.
Kaapelin ei myöskään tarvitse olla tolkuttoman paksu. Ohuempikin kaapeli johtaa sähköä huomattavasti paremmin kuin merivesi kölistä eteenpäin, joten suuri osa jännitteestä muodostuu joka tapauksessa veteen ja ilmaan ennen mastoa, eikä maadoituksessa käytettyyn metalliin.

Nuo edellä mainitut salamasuojausohjeet olen lukenut ABYC:n (American Boat and Yacht Council) paperista. Siellä neuvotaan sähköäjohtamattoman maston (puu ym. ) - myös hiilikuitumaston - varustamista kaapelilla AVG 4 (21,2 mm2) pohjanläpi vähintään 1sq ft levyyn (tai köliin), joka on pultattu veneen pohjaan.

Kaikki suuret matalli esineet, jotka ovat lähempänä kuin 1,8m pääjohtimesta tulee yhdistää ko. maadoitukseen - tämä siis sivuiskun välttämiseksi. Sitten siellä on kaapelit keulasta ja perästä tuohon keskusmaahan.

Amerikassa on jo vuosia ollut myynnissä eräänlaisia sähkökentän purkajia mastonhuippuun, mutta niiden tehosta ei tunnu olevan yksimielisyyttä. Toinen koulukunta pitää kaikenlaista salaman huomionherättämistä vaarallisena ja jättävät suojauksen tekemättä - joka ainakin Floridassa tuntuu hullun hommalta.

Ka Männäntappipoika taas!

yttyyuj kirjoitti:

Ka Männäntappipoika taas!

Ei se kerkee
Ainakin eilen se oli vielä senaatintorilla tekemässä moottoripisneksiä.