Etsimässä itselle pientä halpaa työjuhtaa. Päädyin peugeoy expertin etsimiseen.
nyt kysynkin 1.9td ja 2.0hdi eroja. Luotettavuus kummassa parempi? Entä pitä eroa moottoreissa on, miten TD mallimerkintä eroaa HDI mallista? Asialliset kommentit palkitaan papukaija merkillä
nyt kysynkin 1.9td ja 2.0hdi eroja. Luotettavuus kummassa parempi? Entä pitä eroa moottoreissa on, miten TD mallimerkintä eroaa HDI mallista? Asialliset kommentit palkitaan papukaija merkillä
Vastaukset 9
Vanhimmat
1,9 td on 2.0 hdi tä ennen tuotannossa ollut malli. 1,9 td on kokemusta 406 td autossa, hyvä moottori. 2.0 hdistä ei kokemusta.
Luotettavuudesta en td osalta tiedä, mutta mutta Hdi on minulla toiminut moitteitta n.10 vuotta. Kaksi eri autoa. Hdi moottorin kulutus on n. 25% pienempi kuin td. Hdi on yhteispaine ruiskudiisel. Td esikammiodiisel.
Luotettavia td 1,9 koneet, polttoaineen kulutus 5-6 litraa sadalla, td koneessa lisäksi cooleri siis välijäähdytys. kaksi käytössä 406 td yli miljoona yhteensä ajettu.
Okei. Tack = Papukaija merkki
2.0 hdi toimi moitteetta. Hyvä ja puhdikas kone.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/4370311
HDI moottori aika susi em 1,9 verrattuna, siitä päättele, 1.6 hdi moottoria tulee välttää, tosin pärjää kun 10tkm välein vaihtaa apulaitehihnan ja rullat sis kampiakselin hihnapyörä ja jakoketju remppa, myös vauhtipyörä sitten kestää 10tkm periodit, tosin muut viat päälle, mutta kone toimii em "huolloilla
Sinä et tiedä hdi-moottoreista mitään. Jakoketjuremppaa harvemmin tehdään hihnakoneisiin.
Pikku dieselin jakoketju pitää vaihtaa samaan tahtiin kuin sen jakohihna. Ketjuhan koplaa nokka-akslit toisiinsa. Jakoketjun vaihto kustantaa sen 1500 euroa kerta. Näistä viritelmistä on paras pysyä erittäin kaukana.
Peugeot on pieni, mutta helevetin kallis työjuhta. Lähet siitä!