Silja Europa seilaa Australiaan – tietää työpaikkojen katoamista, JATKOA SEURAA.
Kun puhutaan sahojen lopputuotteiden kuljetuksesta rikkidirektiivi johtaa siihen, että uusia reittejä on lähdettävä miettimään. Tottakai Venäjä voi olla yksi vaihtoehto, mutta uskon, että vahvasti mietittäväksi tulee myös Norjan Narvikin satama. Sitä kautta pystytään selkeästi edullisemmin kuljettamaan tavaraa maailmalle kuin Itämeren kautta.
Kun puhutaan sahojen lopputuotteiden kuljetuksesta rikkidirektiivi johtaa siihen, että uusia reittejä on lähdettävä miettimään. Tottakai Venäjä voi olla yksi vaihtoehto, mutta uskon, että vahvasti mietittäväksi tulee myös Norjan Narvikin satama. Sitä kautta pystytään selkeästi edullisemmin kuljettamaan tavaraa maailmalle kuin Itämeren kautta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
tulppaa tuollaiset ajatukset tehokkaasti.
että Europa on Virolaisten omistuksessa!
Venäjä kuljettaa nykyisin suuren osan maailmanmarkkinoille menevästä tavarastaan Suomen satamien kautta ja mikä omituisinta, erityisesti Venäjän luoteisosasta, josta matka Muurmanskin ja Arkangelin satamiin olisi lyhyt. Syynä kauttakulkuun on, että Venäjän omat satamat ovat tehottomia, eikä Norjan kiertäminenkään mitään halpaa ole.
Suomi saa tuon kauttakulkuliikenteen ansiosta mukavasti tuloja, mutta rikkidirektiivin käyttöönotto voi muuttaa tilanteen niin, että Venäjä pistää satamansa kuntoon ja ryhtyy käyttämään omiaan. Jäämeren satamien ohella Venäjällä on nykyään Kannaksella uusi iso satama, jota ehkä suomalaisetkin voisivat hyödyntää, mikäli rikkidirektiivi ei koske Venäjän liikennettä Itämerellä.
nyt on hyvä.