http://www.lvm.fi/lausuntopyynnot/-/mahti/asiakirja/140916
Että semmosia kaavailevat.....
Pillit pussiin??
Että semmosia kaavailevat.....
Pillit pussiin??
Kannattaisi lukea tämä:
Pillipussi
39472
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Lähtölaskenta alan vapauttamiseen on alkanut.
Ala tulee muuttumaan se on selvä. Mutta ei tuossa nyt äkkiseltään mitään kovin mullistavaa ole. Jo nykyisellään invakuljetuksia on saanut käytännössä ajaa vapaasti D1 linja-autolla eikä invaTAKSIlupien määrällisellä sääntelyllä ole sen takia ollut nykyisessäkään systeemissä mitään käytännön merkitystä. Asiakas ei edes tajua, että häntä hakemaan tullut MB Sprinter on taksi tai ei ole taksi eikä sillä ole mitään merkitystäkään.
Samoin D1:set ovat kilpailleet taksien kanssa tilausajoliikenteessä jo nykyisellään ja taksamittarikielto on lähinnä vaikeuttanut esim. Kovasen toimistohenkilökunnan työtä kun on pitänyt arpoa miten paljon matkasta keskustan hotellista lentoasemalle laskutetaan. Kuljettajalle se on ihan sama ajaako mustaa D1:stä vai samaa autoa taksina. Tolpillehan bussit eivät vielä tämän nyt lausuntokierroksella olevan muutoksen jälkeenkään pääse ja taksikeskukset palvelevat ainoastaan takseja.
No mitä luulette tapahtuvan tälle alalle jos esteettömien luvat vapautetaan?... Ja veikkaanpa että kohta huomataan että yhteiskunna maksamille kyydeille perustetaan omat välityskeskukset.
Ei tapahdu mitään, jos esteettömien luvat vapautetaan. Tai siis esteettömien luvathan on käsittääkseni jo vapautettu eli kuka tahansa taksiluvan omistava voi laittaa halutessaan rampillisen WV Caddyn liikenteeseen. Ja inva-ajoja saa ihan vapaasti ajaa D1:llä nykyäänkin. En tiedä miten kelakeskuksissa asia hoidetaan, mutta vanhalla kelalappusysteemillä asiakas voi tilata auton taksiyhtiöstä ja saada kuljetuksen D1:llä, jos on vaikkapa pyörätuolissa. Samoin koulukuljetuksia, jotka on kilpailutettu, on jo vuosia ajeltu linja-autoilla.
Väitänpä tapahtuvan seuraavaa.. kaikki reunakuntien invataksit hakee (lue saavat) sen jälkeen keskussairaala paikkakunnan luvan. Tulee tungosta tolpille.
Tuota lausuntopyyntöä lukiessani ihmettelenkin sitä tulenpalavaa kiirettä, jolla näitä muutoksia haetaan. Aiemminhan asiaa ajettaessa puhuttiin, että laki tulisi voimaan vuoden 2017 alusta, nyt sanotaan, että voimaantulo olisi jo 2016 alusta. Sveduiissa vapautettiin taksit heinäkuussa 1990, siellä siirtymä oli 5 vuotta. Eipä täällä kotosuomessa anneta juurikaan aikaa autoilijalle sopeutua, vaikka olisit investoinut taksiisi vaikka kuinka paljon.
Panitteko muuten merkille, että rivien välistä paistaa etteivät taksat kuitenkaan vapaudu, puhutaanhan siinä yhteiskunnan maksujen jatkuvasta kallistumisesta ja juurikin nämä halutaan saada kuriin. Sanoisin, että aika kierosti laadittu lausuntopyyntö??
No, ite oon jo eläkkeellä, auto tosin vielä pyörii, ei kuitenkaan enää kauaa, nuorempien tilanne on huonompi.
ei se paljon voi vaikuttaa kuljettajan palkkaan, keskim. nyt n.5eur/tunti
No tulihan se sieltä sulla auto pyörii vaikka ite olet jo eläkkeellä! Silti vielä kannattaa vaikka sä olet eläkkeellä keräämässä kermat päältä. Svidu että voitte vielä väittää ettei hintoja voi laskea vaikka tässäkin tapauksessa taksi pystyy jakamaan rahaa eläkeläisturhakkeelle. Paskapuhetta että teillä huonosti menee.
Taksihan on yritys, eikö niin? Yrityksenhän pitäisi tuottaa voittoa eikö niin? Sinun mukaasi yritys ei saisi tuoda voittoa, sitäkö tarkoitit? Että kuorin kermat päältä? Oletko tietoinen, että yrittäjäeläkelain muuttumisen myötä meitä eläkeläisiä taksinpyörittäjiä on pilvin pimein? Katsos, aikanaan yrittäjäeläkelain tullessa otettiin tämäkin maksu välttämättömänä pahana minimin mukaan, silloinhan eläke laskettiin kolmen viimeisen eläkettä edeltävän vuoden mukaan. Nostamalla yrittäjäeläkkeen summaa kolme vuotta aiemmin, saan maksuani vastaavan eläkkeen. Näinhän se meni palkansaajillakin tuolloin. Sitten lakia muutettiin, saat eläkettä maksujesi mukaan koko työajaltasi, et enää kolmen viimeisen vuoden tulojen mukaan.
Mitä tarkoitat kermojen kuorimisella? Autoni pyörii kahden palkatun kuljettajan voimin ajaen itse kolmantena kuskina ylijäämävuorot. Vai oletko vain katkera, kun liikennelupia ei ole tullut kiertoon juurikin edellä kertomieni syiden johdosta?
Taksin kannattavuus lähenee nollaa, mikäli ajatettaisiin vierailla kuskeilla ainoastaan. Miksi ihmeessä,siis hyökkäät minua kohtaan syytöksilläsi? Olisin ihan mieluusti eläkkeellä tekemättä mitään, en vain tule eläkkeelläni toimeen. On vain ihan pakko jatkaa työntekoa tullakseni toimeen.
Ihan vaan tiedoksesi: meitä eläkeloukkuun putoajia on pirssin ratissa pilvin pimein. Turhaa tuollaiset hyökkäykset....
"Mitä tarkoitat kermojen kuorimisella?"
Faktahan on se, että ainoa syy miksi se sun firmasi pyörii vaikka itse olet eläkkeellä on se, että kyseessä on luvanvarainen liiketoiminta. Mikään vastaavan kannattavuus- tai liikevaihtoluokan firma ei toimi niin, että omistajayrittäjä jää "neuvokseksi". Divarit, kioskit, kulmakaupat, konditoriot, kahvilat, torikojut, hierontaliikkeet, yhden miehen autokorjaamot jne. jne. myydään pois tai lopetetaan kun yrittäjä ei enää jaksa tai halua tehdä sitä työtä. Ainut syy miksi taksissa ei näin käy on se, että se sun kuljettajasi ei voi perustaa omaa firmaa, vaan sen on pakko olla sulle renkinä ja maksaa "suojelurahaa", jos haluaa ammattiaan jatkaa. Tämä on sitä kermankuorimista eli hyödyt systeemistä ja estät sillä tavalla epäreilusti nuoria pääsemästä yrittämään. Tai ei enää voi edes puhua nuorista kun paikoin ajokokemusta pitää olla se 20 vuotta ennen kuin voi saada oman luvan kun joku eläkeläinen/perikunta vihdoin pistää omansa kiertoon, mutta kuitenkin.
No, ite oon jo eläkkeellä, auto tosin vielä pyörii, ei kuitenkaan enää kauaa, nuorempien tilanne on huonompi. Millä vitun eläkkeellä sä olet jos sä muka vielä ajat? Realiteetit taksimiehellä hukassa kuten yleensä. Rahaa pitäis saada vaikka työt ei maistu. Ja jos sun eläke on huono niin vika löytyy sieltä peilistä.
Mjaaaaa. Peilistähän se joo. Huomaan, ettet ymmärtänyt kirjoitustani. Ei se mitään, laita lääkitys kohilleen, kyllä se ymmärrys siitä... Peilistähän se syyllinen löytyy, koskee myös sinua. Voimasanoilla väritettynä tekstisi tuo vaan selkeyttä, ettet ole tilanteen tasalla.
Sitä kun saavuttaa eläkeiän 63, on vielä työkykyinen niin.... Mikä tässä mättää?
Toisaalta, aihe oli jotain muuta....
16 3
Mikäli ollenkaan luit kirjoitustani, ymmärtänet, että ajan itse myös. Kun itse olet 63, uskon, että ajattelet toisin.
Toisaalta, valtiovalta kehottaa pidentämään työuria, teenkö itse jotain väärin?
Missä on keskimääräinen taksikuskin tuntipalkka 5€ tunti? Kyllä se meilläpäin on yli kympin
16 3
" Divarit, kioskit, kulmakaupat, konditoriot, kahvilat, torikojut, hierontaliikkeet, yhden miehen autokorjaamot jne. jne. myydään pois tai lopetetaan kun yrittäjä ei enää jaksa tai halua tehdä sitä työtä "
Jaksan tehdä tätä työtä. Pitäisikö minun lopettaa työnteko, vaikka valtiovalta kehottaa työikien pidentämiseen?
Moni pienyrittäjä jatkaa pikku kahvilansa, suutarinsa jne pyörittämistä vielä eläkkeelläkin.
Useampi taksi-isäntä jatkaa ajoaan vielä eläkeiässkin
Ei, kyllä täällä puhuvat vain ja ainoastaan katkeroiyuneet taksirengit, joilta lupa on jäänyt saamatta eläkeläisikäisten vuoksi.
Pian kaikki halukkaat saavat oman taksin, hinnoittelu jäänee edelleen valtiovallan tejtäväksi.
Kaille taksilupa.-
Voiko jatkossa hakea lupaa useammalle asemapaikalle?
Pääseekö mukaan kaikkiin välityskeskuksiin mihin haluaa?
Itse olisin saanut luvan jo muutama vuosi sitten. Laskelmieni mukaan ei kannata.
Jos olet kuopiolaisen asemapaikan luvalla liikenteessä, voi olla että et pääse jämsän välityskeskukseen kiinni. Sitähän sä tarkoitat?
Kannattais pitää mielessä, jos luvat vapautuu, taksikeskukset eivät. Keskukset eivät välttämättä ota kaikkia jäsenikseen.
Taksikeskuksen perustaminen ei myöskään ole luvanvaraista, ainoastaan tietty saatavuustaso täytyy saavuttaa.
Ei tarvitse olla kovinkaan ammattilainen, jotta pystyy markkinoimalla välttämään koko keskukset.
Itseasiassa, annanpa tässä jollekin hyvän vinkin ajaa keikkaa niin maan perhanasti, ainakin lupien vapautumisen aikaan: koodaa Androidille ja iOS:lle softa, jonka nimeksi "Hörökylän taksi", paikkakuntasi nimen mukaan tietysti. Rekisteröi sama nimi aputoiminimeksi myös (onnistuu kyllä), jotta olet vahvoilla nimikiistoissa tms. eli et voi hävitä.
Tämä softa yksinkertaisesti lähettää taksin asiakkaalle, joko perustuen paikkatietoon tai sitten asiakkaan syöttämään osoitteeseen -> sinulle tulee viesti, jossa kyydin tiedot. Kuittaat paluuviestin arvioimallasi saapumisajalla.
Markkinoit tätä sovellusta kunnolla, lanseeraat ja benchmarkkaat. Tämä voi olla se vaikein osuus, ellei tiedä mitä tekee.
No, tuossa jotain tiivistettynä pikaisesti, varmasti ei ole loppuun saakka hiottua tähän aikaan :)
Sitten saat varmaan sillä softallasi myös kelakyydit, sossukyydit, taksiliiton kyydit, kaikkien yhtiöiden luottokorttitilitykset ym?
Kuten sanoin, keikkaa riittää. Ja varsinkin öisin, jolloin kelakyydit ovat niin hurjan kysyttyjä.
Ja miten kyydinvälitys liittyy maksuvälitykseen?
Vali luulitko, että esin. Uber on miettinyt noita asioita miten?
Nyt koko ala: think outside of the box. Tällaista ei ole tarvinnut ennen alalla tehdä, mutta nyt jos koskaan ei hiekkalaatikon raamit enää riitä.
Ei liity mitenkään. Ja kelahan vaatii ottamaan kaikki taksit kyytien välitykseen.
Tottakai voit jos luvat on vapaat.
Eli pidät sitten keskuslaitteet edelleeen autossasi? Keskuksilla on voimassa olevat korttisopimukset.....
En nyt halua loukata, mutta kylläpä tämän alan ihmisille saa usein vääntää rautalangasta.
Nykyistä "keskusta" ei siinä vaiheessa enää tarvita yhtään mihinkään, kaikkein vähiten maksujen välitykseen. Pankit ja (ent.) Luottokunta tekevät sopimuksia suoraan ja olen niitä itse tehnyt omiin yrityksiini useita. Ei ole mitään "keskusta" välikätenä aloilla, joilla olen toiminut henkilökuljetusalan lisäksi.
Okei, lillukan varsia; tuollainen sopiminen voi tulla kalliiksi yhden taksin liikevaihdolla, mutta tässä tulevatkin sitten kuvaan maksupalvelupaketit. Vai kuvitteleeko joku, että torikauppias maksupäätteensä kanssa olisi jossain "keskuksessa"?
Unohtakaa koko ala sellaisena kuin se oli vuonna 2010.
Meillä takseilla on perin paljon normaalien luottokorttien lisäksi omia erikoiskortteja. Kuntien kortit, taksiliiton kortit, eri taksikeskusten kertakortit jne. Voi olla, että "ekonomi" ei tällaisista tiedä mitään. Ekonomi ei taida tietää sitäkään, että kelakyydit, jotka ovat valtavan suuri tulo takseille, on keskitetty kelakeskuksiin, tai kyydinvälitys on eriytetty normivälityksestä. Että kyllä se taksari tarvitsee sen keskuksen jos mielii tehdä täysipainoisesti duuniaan. Jos ja kun ala vapautuu, tulee alalle ainakin alkuun runsaasti ylitarjontaa, silloin ei voi jättää ajamatta yhtäkään kyytiä. Ruotsissa ala vapautui 1990 ja siellä on esim. Stockiksen alueella vanha taxi stockholmin keskus kova sana. Stockiksessa toimii kuulemma uberikin, en tiedä, miten hyvin.
Juu,torimummot ja pikkukauppiaat tekevät itse sopimuksensa korttiyhtiöiden kanssa, ei niillä olekkaan valmiutta vastaanottaa muita maksuja, kuin yleisimmät luottokorttimaksut.
No, varmaankin alkuun tulee kaikenlaisia kehitelmiä tilausvälitykseen, pakka pannaan perin pohjin sekaisin...
Yhden auton taksi on nimenomaan pikkukauppias, ainakin liikevaihdoltaan. Tai vertaapa vaikkapa pienen K-kaupan ja sen pihalla seisovan polttoainepumpun liikevaihtoon ja maksutapahtumien määrään kuukaudessa; taksi on nappikauppaa.
Miksi vapaassa yrittäjyydessä kaikkien tulisi tehdä kaikkea? Vakuutusmyyjä leikkaa hiuksesi ja myy samalla jäätelön? Kakku on kuitenkin suunnilleen sama, sen jakaminen vaan voisi järkevöityä. Ei kaikkien tarvitse ajaa kaikkia ajoja tulevaisuudessa, kuten tilanne on nyt. Maailma ei ole staattinen, vaikka taksialaa seuratessa niin joku voisi erehtyä luulemaan.
Jos nyt kommentoin kuitenkin pikkutuntien kunniaksi tuohon argumentum ad hominem heittoosi, niin kyllä minulla on nimen omaan tältäkin alalta kokemusta jo pitkältä ajalta.
Hyvä. Sinä tiedät. Sittenhän sinulla kaikki hyvin! ;)
Niin on. Toivottavasti myös sinulla :)
Kaikki OK. Homma loppuu 1,5 vuoden sissän, eläkepäivät alkaa. Ei vaadi minkäänlaisia toimenpiteitä taksiasioiden suhteen enää. Koetahan menestyä "uudistuneen" taksialan kanssa ja kehittelehän oikein hyviä "kännykkäsysteemejä" :)
Miten ajattelit saada taksien erikoiskortit systeemiisi mukaan, jos keskuksia ei enää tarvita?
Usko pois, minä en ole tämän alan kanssa enää missään tekemisissä puolen vuoden päästä. Hyvin vähän enää nytkään.
Olen ammatikseni toiminut juurikin sovelluskehityksessä johtotasolla, joten en ihan puutaheinää puhu. Toki asia ei ole todellakaan noin suoraviivainen ja yksinkertainen kuin tuossa annoin ymmärtää, mutta periaatteet varmasti tulivat selviksi.
Sovelluksia on kehitelty niin kauan, kuin älypuhelimia on ollut. 99% sovelluksista on pelkkää kuraa, noin suunnilleen. Kun et tunne syvällisemmin taksialaa, ei kannattaisi tulla tänne ekonomistina esiintymään. Kuten sinulle on jo monta kertaa sanottu, on taksialalla merkittävässä osassa myös nk. erikoiskortteja, jotka käyvät maksuvälineeksi vain niille, joilla on sopimukset korttiyhteistyöstä. Näiden korttien sopimukset ovat VAIN JA AINOASTAAN nykyisten välityskeskusten kanssa. Kela, joka on varsinkin maaseudulla merkittävä kyytien maksaja, on perustanut nykyisten välityskeskusten sisään omat välitysyksikkönsä, eikä tule tekemään välityssopimuksia kenenkään muun kanssa, onko ymmärretty?.
Välityssovelluksia, kuten uber, voidaan kehotellä, ei siinä mitään. En vain ymmärrä, kenellä olisi varaa ajaa Suomessa esim. uberilla, tuolla rammalla systeemillä,joka rokottaa läsehst*ulkoon koko taksin katteen verran itsellensä. Täälläkin alaa tuntemattomia valopäitä on, jotka vannovat tuon uberin nimeen.
Kehittelehän sinä välitysappseja tuntematta alaa, ehkä joku valopää vielä appsisi saattaa ostaakin?
Ekonomiakaan ei ole suoraviivaista, kaukana siitä. Tätä ekonomit eivät vielä tiedä, vaan turkyttävät ideoitaan paperilla. Se kun käytäntö menee usein ekonomian ohi.
Sinä kun kerrot olevasi ekonomi, minkälainen auto on taksiin paras? Sellainen, jonka saa mahdollisimman halvalla ja käy korjattavana melko tiuhaan ja on pois tuottamasta? Vai sellainen premium-luokan auto, joka maksaa enemmän, toimii kuitenkin luotettavasti ja on yleisesti ottaen aina tuottamassa, eikä teetä korjaamolaskuja? Tässäpä pohdittavaa ekonomille... :D
No jos vaihdetaan kevyemmälle linjalle keskustelussa, niin kokonaisedullisin olisi ehkäpä joku E200. Mutta tästäpä minulla ei ole kokemusta, joten en ota kantaa niinkään vakavasti.
Eikä tuo ihmisen koulutuspohja nyt kaikkea sanele, mutta väitänpä osaavani oman alani kuitenkin. Taksialakaan ei ole vieras, ollenkaan...
Yleensähän eläkeläisillä tuntuu rahaa olevan vaikka mihin, ostetaan isoja matkailuautoja sekä autetaan jälkipolville opiskeluasunnot kaupungin parhailta paikoilta ja vähän "mehtää myyään" niin homma pyörii!! lisäksi on varaa ja aikaa matkustella, en usko siihen että ei tulla eläkkeellä toimeen enemmänkin ahneus!!
Naurattaa nämä jutut että eläkkeellä ei pärjää, paljoko sitä rahaa sitten pitää olla kun ei mikään tunnu riittävän??eläkelläis papat ajelee kauniaissa isoilla mastureilla "liitukausilla" on ikää varmaan 80v ja lääkärikaverit antaa vähän lisäaikaa ajokortille aina hilloa vastaan!!
On eläkeläisiä ja sitten on yrittäjäeläkeläisiä. Näillä kahdella eläkeläisryhmällä on iso ero. Sitä kun palkansaajan eläke määräytyy lakien mukaan, on sidottu saatuun palkkaan. Yrittäjä saa eläkettä juurikin siitä, mitä on sattunut maksamaan. Jos vaivaudut lukemaan tämän ketjun alusta loppuun, ymmärrät paremmin, mistä on kysymys.