Moi.Minulla on ekaa kesää vhf-AIS veneessä.Muutaman kerran ,kun olen kohdannut ,esimerkiksi matkustajalaivan ...plotteri jämähtää paikalleen.Mistä moinen voi johtua()Tarttee varmaan vilkaista plotterin ohjekirjaa)..
Tommonen juttu...joskus kohdatessa toisen esim sar - aluksen kanssa ,mittakaava hypähtää puolikkaaksi rankkikarttaa.Vähän keljua.Namiskoita painelemalla sen saa taas ok,mutta haittaa se!
Tommonen juttu...joskus kohdatessa toisen esim sar - aluksen kanssa ,mittakaava hypähtää puolikkaaksi rankkikarttaa.Vähän keljua.Namiskoita painelemalla sen saa taas ok,mutta haittaa se!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Voisiko olla kohtaavan aluksen tutkasta aiheutuva häiriö? Oletko varma, että AIS on syyllinen? Onko sama GPS-plotteri toiminut moitteitta ennen AIS:in asennusta vastaavassa tilanteessa?
Onko sinulla plotteri kiinni perinteisellä 4800 bps NMEA 0183-linkillä? AIS tuottaa niin paljon lisädataa plotterin sisäänmenoon että sen prosessointiteho ei välttämättä riitä. Varsinkin jos plotteri on vanhempaa mallia ja jos siihen syötetään vielä tuulimittaristosta muutakin NMEA-dataa.
Itsellä kävi juuri kuvatulla tavalla ja vielä erityisesti silloin kun oli monta AIS-maalia lähivesillä.
Omassa tapauksessani auttoi Actisense NGW-1 NMEA2000->0183 sovitin, jossa voi ohjelmoinnilla valita mitä 0183-lauseita lähtee mittaristosta plotteriin. Karsittuani turhimmat lauseet pois plotteri jaksoi käsitellä sisääntulevan datan.
Uudemmissa plottereissa ja AISeissa on 38400 bps NMEA-linkkinopeus, joka auttaa tähän ongelmaan.
Toinen konsti välttää plotterin ylikuormittamista on asentaa AIS-antenni alemmaksi, jolloin se ei kerro kauempana olevista maaleista plotterille. Nuo yli 10 mpk:n päässä olevat laivat eivät ole oman navigoinnin kannalta kriittisiä, joten niiden näyttäminen plotterissa on joka tapauksessa aika turhaa.
Sisääntulon väylänopeutta voi laskea NMEA183:ssa.
Kiitos tiedoista!