Ankkurivinssi (Li:n vapaastipudottava) lopetti kelaamisen. Kytkin kyllä naksauttaa relettä, mutta mitään muuta ei sitten tapahdukaan. Tosin vinssin kannenpäälinen osa, hattu tai mikälie, tuntuu pyörivän (sen minkä liikeratojensa puolesta pystyy).. Aiemmin en ole tällaista pyörimistä havainnut, käytössä ko. osa on paikallaan.
Mistähän sitä vikaa lähtisi hakemaan? Käyttöohje on lähinnä asennukseen, mutta siellä kyllä huomautettiin, että turvakytkimessä on joku ylikuormasuoja ja sen lauetessa kytkin pitää kääntää off-asentoon ja sitten uudestana on:lle. Tällä ei ollut vaikutusta.
Onko kokemuksia vastaavasta? Kiitoksia jo etukäteen.
Mistähän sitä vikaa lähtisi hakemaan? Käyttöohje on lähinnä asennukseen, mutta siellä kyllä huomautettiin, että turvakytkimessä on joku ylikuormasuoja ja sen lauetessa kytkin pitää kääntää off-asentoon ja sitten uudestana on:lle. Tällä ei ollut vaikutusta.
Onko kokemuksia vastaavasta? Kiitoksia jo etukäteen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kirjoituserehdys, Il Power-vinssi siis, ei Li.
Ilmeisesti ankkuri on nyt pohjassa ja kirjoittelet jostain mereltä?
Tai
Sait sen toimimaan, jolloin ei tarvitse vastata
Tai
tääkin on trolli, Nimittäin sama hemmo saatuaan kohtauksen kirjoittelee useita viestejä, joissa kysyy googlaamiensa laitteiden käyttöohjeista triviaaleja asioita. Ja vastaa hetken kuluttua, että " minulla oli vuonna 70 sama tilanne, kiristä ruuvia. Muistaakseni momentti oli 12,766614551 kp" :D
Jos taas joku toinen ehtii ensin, niin komppaa, mutta mainitsee kromivanadiumavaimen olevan paras ettei reikä pyöristy.
Tuntuu kyllä provotarinalta, mutta olisiko sittenkin uusavuttoman pulma ihan oikeasti? Tarinasta en ymmärtänyt sitä, pyöriikö vinssin sähkömoottori. Jos moottori sittenkin toimii, mutta ketjukela ei, pitäisi kai epäillä mekaanista vikaa (ruuvi löysällä tms). Jos ankkurivinssin sähkömoottori ei pyöri lainkaan, voi olla kontaktihäiriö (vaikkapa johtoliitos tai loppuun kuluneet hiilet).
Koetapa tutkia mikä vinssissäsi on vikana, moottori vai voimansiirto!
Tämä vastaus oli tullut kun kirjoitin omaani. Uusavuttomaksi en ole vielä tullut tituleeratuksi, mutta jos sen mittarina tosiaan on se, tunnenko ankkurivinssien toimintaa, niin olkoon näin.
Moottori ei pyöri, mutta kaikki kolme käyttökytkinparia kyllä aiheuttavat naksahduksen jossain vinssin lähellä. Eli releet toimivat, ehkä.. Palaneita sulakkeita en löytänyt..
Onkohan näissä siis minkälaisia ylikuormasuojia sulakkeen lisäksi? Ja missä, koneiston yhteydessäkö?
Johtoliitoksetkin olivat päällisinpuolin ehjät, mutta nyt kaivan sen mittarin esiin ja koitan löytää liitoksista katkoksia.
Sain mielestäni loistavan idean ja hinasin ankkurin ylös käsin köydestä vetämällä. Mielestäni nerokasta, muuten tosiaan olisimme edelleen saaressa.
Kimpoan kohta paatille hämmästelemään yleismittarilla vehkeen sähköjä, jospa keksin sieltä jotakin kromivanadiumisilla koeistimilla, ettei voltit heittäydy ja virrat karkaa.
Ja viimeinen "googlaamiensa laitteiden" osalta voisin sanoa, että sopii yrittää löytää edes tiedonmurunen näistä vinsseistä Googlen kautta. Hiukan on hiljaista, jonka vuoksi vinkkejä kyselinkin. Sinällään merkistä riippumattakin ajatukset kiinnostaisivat, eivät nuo laitteet taida olla mitään atomivoimaloita kuitenkaan.
Onko kyseessä tuollainen
http://www.powerwinch.com/powerwinch/controller?action=support
Hmm, ei näyttänyt samalta, mutta voihan se olla. Käyn nuo dokumentit läpi, kun pääsen tietimäkoneen ääreen, puhelimella vähän tuskaista.
Mutta.. Johtoja läpi käydessäni löysin vielä yhden suojakytkimen, jolla sähkönsaanti ratkesi. Nyt siis pyörii moottori, mutta itse mekanismi luistaa. Joku kitkajarru kenties antanut periksi? Saa edelleen auttaa, kiitos.
Piru kun en löydä sitä kitkajarrua/-kytkintä.. Pyörivä kansi lähtee kyllä auki, mutta vaatisi vähän koputtelua että mekanismit saisi purettua irti ja toisaalta manuaalista olen ymmärtävinäni, että ko. jarrua pitäisi pystyä säätämään esim. silloin, kun ankkuri jää pohjaan. Että ei sen nyt näin vaikeaa pitäisi olla.. Veden päällä osien irrottelu on aina hiukka jänskää, kun sataman vesikin on niin sameaa sukelteluun.
Mutta IL on siis lyhenne Ilas Marinesta. Power-sarjan 1000W malli. Se selvisi sentäs.
Köysi/ketjupyörä on joissain malleissa lukittu vinssin akseliin mutterilla johon sopii vinssin lammen näköinen kampi. Sitä avaamalla toimii vapaapudotuksen. Tämän kiristämällä voi lukittua.
Tämän lisäksi ainakin Lofransin joissain malleissa on vaihteen sisään rakennettu "mekaaninen sulake" eli jousi ja hammaspyörähässäkkä joka varmaankin laukeaa ennen kuin vaihteisto tai moottori hajoaa. Omassa vinssissä juuri tämä oli vialla ja korjaantui sorvauttamalla shimmilevy kiristämään jousta.
Googlaa vinssin nimi, tyyppi ja service manual. Omaani löytyi räjäytyskuvat tätä kautta.
Luistokytkin on yleensä vinssin päällä oleva iso ruuvi/kolme sarvea/siipipyörä. Sitä kiristämällä pyörät alkavat pyöriä. MUTTA sen tehtävä on suojella vinssiä silloin, kun ankkuri on ylhäällä tai jumissa.
Älä kiristä apinan raivolla.
Varmista, että kettinki putoaa vapaasti eikä ole jumissa. Päästä ulos muutama metri.
Kelaa sisään uudelleen
Juu, näin sen täytyy olla, eli tässä se kansi on luistokykin ja sitä kääntämällä jarrua säädetään. Koska olen kova jätkä, purin tuon nyt niin pitkälle kuin pääsin.. Sukelluksenkin uhalla.
Koneisto pyörii ja aina välillä vähän liikahtaa tuo itse "messenger"kin, mutta välillä rutisee kuin hammaspyörät ei kulmavaihteessa olisi ihan kohdillaan.. Tällöin ei siis myöskään akseli pyöri.. Kun sitä vähän käsin päältä kääntää, pyörähtää se taas koneistolla puolisen kierrosta tms. Taitaa olla vähän hankala itse korjata. Nautikulma noita taitaa myydä, joten kaipa heillä on jotain huoltajiakin tarjota. Tai tietääkö kukaan pääkaupunkiseudulta paikan päälle tulevaa korjaajaa?
Edelleen olen avoin ehdotuksille omatoimikorjauksesta. Kiitos myös asiallisista kommenteista.