Tamperelaiset haluavat ratikan niin kiivaasti, että kustannuslaskelmista jätettiin kalusto pois kokonaan, jotta hanke näyttäisi huomattavasti halvemmalta kuin on.
Ja toinenkin asia jäi myös huomaamatta. Tampereelle tulee joka vuosi talvi. Ratikka hyytyy helposti kinoksiin. Jos ette usko, niin kysykää hesalaisilta. He tietävät.
Kerron nyt salaisuuden, joka tamperelaisille veronmaksajille jätettiin kertomatta. Ratikkaradan ja -ratalaitteiden kustannus on 150 miljoonaa ja kaluston (vaunut, varikko, huoltotilat) 250 miljoonaa. Se on yhteensä 400 miljoonaa. Repikää siitä!
Ja toinenkin asia jäi myös huomaamatta. Tampereelle tulee joka vuosi talvi. Ratikka hyytyy helposti kinoksiin. Jos ette usko, niin kysykää hesalaisilta. He tietävät.
Kerron nyt salaisuuden, joka tamperelaisille veronmaksajille jätettiin kertomatta. Ratikkaradan ja -ratalaitteiden kustannus on 150 miljoonaa ja kaluston (vaunut, varikko, huoltotilat) 250 miljoonaa. Se on yhteensä 400 miljoonaa. Repikää siitä!
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tehdään juna.
Hiano homma, hanu, tuo kustannusanalyysisi, vaikka sekin lienee alakanttiin radalla L:niemi-Hervanta.
Mutta, mutta... Mainitset, että "Tamperelaiset haluavat ratikan...". No jaa, kenties joku veronmaksuun osallistumaton veijari, mutta me muut, siis maksumiehet?
Jokin aika sitten Aamulehti antoi tilaa "epätietoiselle", joka ihmetteli, miksi ihmeessä joku vielä tänä päivänä haluaisi 1800-luvun liikennevälineen tähän tumppukylään rakennettavaksi. Sitä minäkin suuresti kummastelen. Johonkin on taatusti SUURI "koira haudattuna", vaan en tiedä mihin, sillä noin kallista ja muuttamiselle jäykkää/mahdotonta systeemiä ei todellakaan voi taloudellisilla järkiperusteilla kannattaa. Bussit, sähköllä tai ilman, kulkevat tarpeen mukaan joustavasti muutettavilla reiteillä sovituilla vuoroväleillä kapasiteettitarpeen mukaisesti niin haluttaessa, mutta ratikka? laiteaanko kiskot rullalle ja siirretään toiseen paikkaan tarpeen ilmetessä (kuljetustervevaihtelut vuosien saatossa)?
Sitten vain asukkaat (veronmaksajat) äänestämään (koska päättämään valitut=valtuutetut eivät ole kykeneviä mikä mistäkin syystä): päätetäänkö tunteella (upee pikaratikka! Ei tarvi tönätäkään, paitsi joskus talvella kun tuppaa lunta tulemaan) vai taloudellisin perustein (maksajat huomioiden).
Ne päättäjien jutut alkavat olla sellaisia, että ratikka joka tapauksessa rakennetaan. Ikävää vanhalle tamperelaiselle, että yhteisten varojen käyttö on mennyt tällaiseksi puhalteluksi.
Kaluston kanssa summa olisi kohonnut liian korkeaksi.
Raiteet ovat investointi. Kalusto on käyttömenoja. Kannattaa ottaa selvää, että mitä eroa näillä on. Käyttömenoja ei lasketa investointiin. Ratikkainvestointi mahdollistaa 10ME:n säästön vuosittain käyttömenoissa.
Talot ja ihmiset eivät vähene ratikkalinjan varrelta minnekään tulevaisuudessa. Päinvastoin. Ihmiset haluavat asua ratikkapysäkin vieressä.
,,,,,,Kalusto on käyttömenoja,,,,,,
Älä hyvä ihminen tuollaista sontaa suolla. Kaluston OSTO on investointi mutta kaluston huolto, polttoaine, yms. ne ovat KÄYTTÖMENOJA.
Tahallisiko tuollaista sontaa kirjoitat vai oletko noin pihalla.
Siis kertaan vielä: kaikki se rahanmeno mikä tarvitaan, että Tampereella on eräänä päivänä ratikkasysteemi otettavaksi käyttöön ratoineen, kalustoineen, huoltorakennuksineen jne..on investointi ja vasta sen jälkeen alkavat käyttömenot juosta.
Oli ne sitten käyttömenoja tai mitä hyvänsä, niin veronmaksajien kupeesta nekin rahat raavitaan. Nyt jo oli lehdessä maininta, että vuonna 2016 bussiliikenteen kustannuksia tarkastellaan. Enpä ole kuullut, että "tarkasteluiden" jälkeen matkustaminen olisi yleensä tullut halvemaksi.
En minä ainakaan haluaisi asua ratikkalinjan vieressä.
Aivan järjetön kolina ympäri vuorokauden.
Noin vuosi sitten olin Saksassa Dusseldorfissa pari yötä hotellissa, jonka oli lähellä ratikkalinja.
Välissä oli ns. talouskaista, ratikkakiskot, jonka jälkeen tuli 2 2 kaistainen ajorata, nopeusrajoitus 60km/h.
Autojen ääntä ei edes huomannut, mutta siihen ratikan kolinaan jopa heräs.
Kuka ihme sellaisen lähellä muka haluaisia asua?
Eipä ole typerämpää kuultu, käyttömenot on varmaan jotain "leikkirahaa" joita ei tarvitse maksaa.
Vanhanaikainenkinoksiin jaavä ja koliseva ratikka pois ja uudet nykyaikaiset sähkölataus/kaasubussit tilalle.
"Ihmiset haluavat asua ratikkapysäkin vieressä."
Tosiaanko? Oletko kuullut koskaan melusaasteesta?
Stressaantuneet ihmiset sairastuvat jatkuvassa melussa ja pinnallisten yöunien tähden.
Varaa itsellesi hotellihuone Kaisaniemen Cumulus-hotellista ja pyydä huone kadun puolelta! Voit testata.
"Miksi kalusto jäi pois ratikkalaskelmista? "
Höntittämistarkoituksessa.
Eli ratikkalasku on jokaista Tamperelaista kohti 1818 €
Tuo on vasta se summa jolla ratikkaa markkinoidaan. Todellinen summa / asukas selviää vasta kun ratikka on valmis ja tulee olemaan lähempänä 3000 euroo.
Onneksi sentään täällä kerrotaan totuus kun kaikkialla muualla vaan valehdellaan!
ratikkaa tuetaan paljolla valehtelulla
eikä pelkästään ratikkaa vaan tunnelia ja keskus areenaa ja aseman seudun tuhoomista ja etelä puistoa kanssa!
Tampere, vedättäjien harjoittelu paikka. Täältä on sitten hyvä siirtyä hyvin harjoitelleena korkeampiin palkkaluokkiin.
taitaa olla enempi huiijardiratikka koko ratikka
"Miksi kalusto jäi pois ratikkalaskelmista?"
Koska kaluston osuuden ilmoittaminen olisi ollut helppoa ja koska kaluston osuus on ilmeinen osa kokonaiskustannuksia, ilmoittamatta jättäminen luo vahvan epäilyn, että kyseessä on tahallinen yritys esittää ratikka edullisempana ratkaisuna kuin se voi olla.
älkääpäs nyt. ratikka ratkaisee kaikki maailman ongelmat. nälänhätiä myöten. kyllä semmoinen ihmelaite on ilman muuta saatava.
Onneksi ratikkapysäkki tulee lähelle asuntoani. Mutta sekin on perussuomalaisten mielestä tietenkin väärin.
Sitä kolinaa on sitten varmaan mukava kuunnella :)
Perussuomalaisten mielestä se on ihan oikein että joudutte kuuntelemaan tilaamaanne kolinaa. Muutto kielto vielä päälle, jos käy niin että kolina ei pidemmän päälle viehätäkään.
Kyllä virkamiesten on helppo harhauttaa kaupunginvaltuutettuja. Jätetään kustannusarviosta puolet pois, kuten Rantaväylän tunnelin ja ratikan kohdalla tapahtui.