potkurilla lisää vauhtia

Jotenkin on ruvettava potkuria muuttamaan, mutta meille aivan vieras maailma. Ilmanvastusta pienentämällä saatiin kolme kilometriä lisää nopeutta ja koneen korkeutta on haettu sekä myös rikikulmaa. Näiltä osin saatetaan olla kyllä aika optimissa tai sitten pitäisi uskaltaa kokeilla jotain radikaalimpaa. Potkurin muokkaus oppia jos olisi linkata niin sieltä voisi löytyä uusia ajatuksia.

VaajaToukka kirjoitti:

Jotenkin on ruvettava potkuria muuttamaan, mutta meille aivan vieras maailma. Ilmanvastusta pienentämällä saatiin kolme kilometriä lisää nopeutta ja koneen korkeutta on haettu sekä myös rikikulmaa. Näiltä osin saatetaan olla kyllä aika optimissa tai sitten pitäisi uskaltaa kokeilla jotain radikaalimpaa. Potkurin muokkaus oppia jos olisi linkata niin sieltä voisi löytyä uusia ajatuksia.

Lue lisää

Voisiko olla hyötyä vastuksen pienentämiseen jos poistaisin tai muotoilisin uudelleen sen osan joka on potkurin keskiön ympärillä siinä lapojen takana. Pakokaasu tulee tässämallissa siitä keskeltä. Kilpapotkureita kuvista katsellessani huomasin että siinä on eroa tavis potkuriin. No, mikä voisi olla tämän operaation haitta? Ajotyyli näyttää olevan kaasupohjassa.

VaajaToukka kirjoitti:

Voisiko olla hyötyä vastuksen pienentämiseen jos poistaisin tai muotoilisin uudelleen sen osan joka on potkurin keskiön ympärillä siinä lapojen takana. Pakokaasu tulee tässämallissa siitä keskeltä. Kilpapotkureita kuvista katsellessani huomasin että siinä on eroa tavis potkuriin. No, mikä voisi olla tämän operaation haitta? Ajotyyli näyttää olevan kaasupohjassa.

Lue lisää

Uskoisin että sillä on tarkoitus vaikuttaa jotenkin pakokaasujen poistoon, joko helpottaa tai lisätä pakovastusta, tai sitten jotenkin lisätä työntövoimaa.
Itselläni on parikin potkuria, joissa on irroitettava rengas.

Hiii hiiii onko sullakin Cipralexit hukassa vai mikä sua visvaturpa taas vaivaa?

Hiiiii hiiiii hiiiii kirjoitti:

Hiii hiiii onko sullakin Cipralexit hukassa vai mikä sua visvaturpa taas vaivaa?

Joku tavoite on hyvä olla, Nokian kännyllä mittaamme sportstrackerilla joten nopeus ei varmaankaan ole tarkka emmekä kuvittele mitään ennätyksiä tekevämme koska tämä on ensimmäinen projekti jossa edes yritämme mennä kovaa. Samalla laitteella mitatessa saamme muutoksen selville olipa todellinen nopeus mitä tahansa. Potkuri maailma vaan on täysin uutta ja outoa asiaa jossa oppia pitäisi löytää jostain. Koneen korkeutta olemme hakeneet kolmen millin välein kunnes huiput heikkenee. Siitä päätellen olemme aika lähellä. Trimmiä myös kokeiltu eriasennoissa ja aina päädymme samaan. Miten ropelia muutetaan sietämään korkeampaa asennusta?

VaajaToukka kirjoitti:

Joku tavoite on hyvä olla, Nokian kännyllä mittaamme sportstrackerilla joten nopeus ei varmaankaan ole tarkka emmekä kuvittele mitään ennätyksiä tekevämme koska tämä on ensimmäinen projekti jossa edes yritämme mennä kovaa. Samalla laitteella mitatessa saamme muutoksen selville olipa todellinen nopeus mitä tahansa. Potkuri maailma vaan on täysin uutta ja outoa asiaa jossa oppia pitäisi löytää jostain. Koneen korkeutta olemme hakeneet kolmen millin välein kunnes huiput heikkenee. Siitä päätellen olemme aika lähellä. Trimmiä myös kokeiltu eriasennoissa ja aina päädymme samaan. Miten ropelia muutetaan sietämään korkeampaa asennusta?

Lue lisää

Kuppaamalla. Osaajat on suurin osa kai jo haudassa? Jos rohkeutta ja harjoituskappaleita löytyy,opettele ite.

wanha konsti kirjoitti:

Kuppaamalla. Osaajat on suurin osa kai jo haudassa? Jos rohkeutta ja harjoituskappaleita löytyy,opettele ite.

Toki teen itse, köyhä kun olen, mutta vielä ei ole tarpeeksi tietoa mitä tekisin. Mikäli jollakin on vinkata aiheesta linkkejä niin Se auttaisi eteenpäin.

VaajaToukka kirjoitti:

Toki teen itse, köyhä kun olen, mutta vielä ei ole tarpeeksi tietoa mitä tekisin. Mikäli jollakin on vinkata aiheesta linkkejä niin Se auttaisi eteenpäin.

nii joo aloita halvimmasta virityksestä eli veneen märkäpinta mahdollisimman pieneksi ja sitten vahaat veneen pohjan kunnolla yllätyt tuloksista. toi vakiopotkuri ei koskaan käy koneen nostoon se ei ole oikean mallinen. sun tarttis löytää esim: mach tai hill merkkinen aihio on niitä muitakin lavoille puhaltavia ja navan läpi puhaltavia potkurin valinta on loputon suo. ja lopuksi kun kukaan ei ole sua varoittanu niin nyt on kun nostat konetta ja jos käy niin että potkuri irrottaa täydessä laulussa niin vene kääntyy salamana 90 astetta ja sä lennät kyydistä ja vene voi kaatua eli se riski on ajettaessa huonolla potkurilla. muuten jos sä otat siit sirkelist 7000 rpm ulos niin alkaa käymään laihal tarttis isommat suuttimet ja sähkönen pumppu.

VaajaToukka kirjoitti:

Toki teen itse, köyhä kun olen, mutta vielä ei ole tarpeeksi tietoa mitä tekisin. Mikäli jollakin on vinkata aiheesta linkkejä niin Se auttaisi eteenpäin.

Kannattaa oikeasti käydä siellä SJ15-varikolla. Säännöt määräävät käyttämään vakiopotkuria, mutta sitä saa muokata materiaalia lisäämättä. Noita voit ostaa tai katsoa mallia.

Toinen vaihtoehto on sitten ostaa teräs- tai pronssipotkuri, joka on jo valmiiksi noin muotoiltu.

Joakim1 kirjoitti:

Kannattaa oikeasti käydä siellä SJ15-varikolla. Säännöt määräävät käyttämään vakiopotkuria, mutta sitä saa muokata materiaalia lisäämättä. Noita voit ostaa tai katsoa mallia.

Toinen vaihtoehto on sitten ostaa teräs- tai pronssipotkuri, joka on jo valmiiksi noin muotoiltu.

Lue lisää

Ilmeisesti vuosien karstat on ajettu pois kun kierrokset on nousseet. Alkuun ei kiertänyt vakio potkurilla kuin alle 6000. Sitten poistettiin käsikäyttö kahva ja sen jälkeen pääsi syttyennakot lisääntymään joka oli selkeä parannus. Pojan moposponsori antoi pöntön kilpabensaa jolla ei enää saanut rallia ajaa, mutta tähän käyttöön se jouti hyvin. Ei siitä vakiopuristeisessa koneessa hyötyä ollut, ellei se juuri poistanut karstoja. Ajettiinpa pois kuitenkin. Nyt on ajeltu ihan ysivitosella. Tuo varikolla käynti on kyllä varmasti palkitsevaa ja opettavaista, täytyy etsiä kilpailukalenteri jostain. Mahtaako olla keskisuomalaisia mukana jos vaikka menisi tutustumaan ja saisi salaisuuksien verhoa vähän raotettua. Pohjaa on poika hionut ja vahannut kyllä ahkerasti ja juuri tuon märkäpinta asian vuoksi olemme koneen korkeutta ja rikikulmaa testailleet. Ne asiat olen netin syövereistä kaivellut ja kun potkurin muokkauksesta tietoa etsin löysin tälle palstalle. Tuo varoitus pidon loppumisen vaaroista oli kyllä tervetullut, kiitokset siitä. Tämä ontosiaankin meille ihan uusi, tämän kesän asia. Tavoite oli ensin 50kmh. Sitten 30solmua ja nyt tuo 60kmh. Suunta on ollut kuitenkin oikea ja oppia on tullut.

VaajaToukka kirjoitti:

Ilmeisesti vuosien karstat on ajettu pois kun kierrokset on nousseet. Alkuun ei kiertänyt vakio potkurilla kuin alle 6000. Sitten poistettiin käsikäyttö kahva ja sen jälkeen pääsi syttyennakot lisääntymään joka oli selkeä parannus. Pojan moposponsori antoi pöntön kilpabensaa jolla ei enää saanut rallia ajaa, mutta tähän käyttöön se jouti hyvin. Ei siitä vakiopuristeisessa koneessa hyötyä ollut, ellei se juuri poistanut karstoja. Ajettiinpa pois kuitenkin. Nyt on ajeltu ihan ysivitosella. Tuo varikolla käynti on kyllä varmasti palkitsevaa ja opettavaista, täytyy etsiä kilpailukalenteri jostain. Mahtaako olla keskisuomalaisia mukana jos vaikka menisi tutustumaan ja saisi salaisuuksien verhoa vähän raotettua. Pohjaa on poika hionut ja vahannut kyllä ahkerasti ja juuri tuon märkäpinta asian vuoksi olemme koneen korkeutta ja rikikulmaa testailleet. Ne asiat olen netin syövereistä kaivellut ja kun potkurin muokkauksesta tietoa etsin löysin tälle palstalle. Tuo varoitus pidon loppumisen vaaroista oli kyllä tervetullut, kiitokset siitä. Tämä ontosiaankin meille ihan uusi, tämän kesän asia. Tavoite oli ensin 50kmh. Sitten 30solmua ja nyt tuo 60kmh. Suunta on ollut kuitenkin oikea ja oppia on tullut.

Lue lisää

Us partsin sivulta löytyi paljon tietoa, tuo kuppaaminen voisi olla ratkaisu ongelmaamme. Mikäli tiedätte mistä löydän kuvan moisesta siis kupatusta potkurista selventäisi se mitä rupean tekemään. Minulle tuo on aivan outo termi potkuri maailmassa.

VaajaToukka kirjoitti:

Us partsin sivulta löytyi paljon tietoa, tuo kuppaaminen voisi olla ratkaisu ongelmaamme. Mikäli tiedätte mistä löydän kuvan moisesta siis kupatusta potkurista selventäisi se mitä rupean tekemään. Minulle tuo on aivan outo termi potkuri maailmassa.

Lue lisää

Propulsen potkurikoulu kertoi vielä seikkaperäisemmin potkureista, kuvaa vielä metsästän josta selviäisi kupin koko ja mille alueelle lapaa ae kannattaa tehdä.

VaajaToukka kirjoitti:

Propulsen potkurikoulu kertoi vielä seikkaperäisemmin potkureista, kuvaa vielä metsästän josta selviäisi kupin koko ja mille alueelle lapaa ae kannattaa tehdä.

http://www.killcaremarina.com.au/index.php/everything-you-need-to-know-about-propellers.html

Joakim1 kirjoitti:

http://www.killcaremarina.com.au/index.php/everything-you-need-to-know-about-propellers.html

Lue lisää

No nyt on tietoa, kiitokset. Tottahan ihan itse kotona tekemällä tulee parempi kuin tehtaalta insinöörien testaama ja suunnittelema. Usko on ainakin vahva, saas nähdä joutuuko monologioimaan peilin edessä. Nyt vaan tekemään testiajoja vaikka tuhannen kierroksen välein ja mittaamaan nopeutta. Sitten potkurin muokkaus ja sama testi uudelleen.

VaajaToukka kirjoitti:

No nyt on tietoa, kiitokset. Tottahan ihan itse kotona tekemällä tulee parempi kuin tehtaalta insinöörien testaama ja suunnittelema. Usko on ainakin vahva, saas nähdä joutuuko monologioimaan peilin edessä. Nyt vaan tekemään testiajoja vaikka tuhannen kierroksen välein ja mittaamaan nopeutta. Sitten potkurin muokkaus ja sama testi uudelleen.

Lue lisää

Varmasti saat helposti efektiivisen nousun kasvamaan eli nopeus kasvaa samalla kierrosluvulla. Vaikeampi on sitten saada myös huippunopeus kasvamaan. Se voi onnistua jo tuollakin, koska kone on pahasti ylikierroksilla ja todennäköisesti antaa enemmän tehoa alemmilla kierroksilla.

Sitten vaan konetta korkeammalle. Cleaverillä optimi on usein potkuriakseli kutakuinkin pohjan tasalla, jolloin on jo hyvä olla jäähdytysvedenotto tai vähintäänkin tarkkailla jatkuvasti vedensaantia.

En tiedä toimiiko myös kupattu alupotkuri noin. Idea on saada roinat pois vedestä jarruttamasta. Myös potkurin toiminta saattaa parantua, sillä pinta-alaa on aivan liikaa kevyelle ja nopealle yhdistelmälle.

Joakim1 kirjoitti:

Varmasti saat helposti efektiivisen nousun kasvamaan eli nopeus kasvaa samalla kierrosluvulla. Vaikeampi on sitten saada myös huippunopeus kasvamaan. Se voi onnistua jo tuollakin, koska kone on pahasti ylikierroksilla ja todennäköisesti antaa enemmän tehoa alemmilla kierroksilla.

Sitten vaan konetta korkeammalle. Cleaverillä optimi on usein potkuriakseli kutakuinkin pohjan tasalla, jolloin on jo hyvä olla jäähdytysvedenotto tai vähintäänkin tarkkailla jatkuvasti vedensaantia.

En tiedä toimiiko myös kupattu alupotkuri noin. Idea on saada roinat pois vedestä jarruttamasta. Myös potkurin toiminta saattaa parantua, sillä pinta-alaa on aivan liikaa kevyelle ja nopealle yhdistelmälle.

Lue lisää

Teasti on ajettu. Jaoimme kaasuvivun seitsemään noin suunnilleen yhtäpitkään osioon ja sitten ajamaan. Eka asennossa kierti1100 ja kulki 5.1kmh. Toinen asento ja lukemat 1200/5.5 kolmas 1900/7.7 Tähän asti vene meni nätisti suorassa ja kuskilla pitkästynyt ilme. Neljäs asento 2900/9.7 ja keula hiukan jo pyrki ylöspäin. Viides asento 3200/10.1 ja kyntää kovin eikä eteen juuri voinut nähdä. Kuudes asento 5400/41.1 tasaisessa liu'usa. Tässä huomasi hyvin mitä tapahtuu kun vene vaihtaa kyntämisestä liukuun. Seitsemäs eli täysi rähinä päällä ja lukemat 6800/52.1 Potkurina kivillä käynyt vakio ja sitä kokeilemme muokata. Mikäli onnistumme parantamaan tätä, uskallamme sitten muokata myöa parempi kuntoisiakin. Siitä poika lähti sitten cruisalemaan ja nauttimaan aurinkoisesta päivästä järvellä. Juuri hain hänet kotia ja hinauksessahan se oli. Sammunut laite järvelle ja suupielet raapi päijänteen pohjaa.