Miksi ruoria pyöritellään?

Katsos kun purjehtiminen on hiukan erilaista kuin autolla ajaminen.
Meri ei ole tasainen, on eri suuntaisia ja kokoisia aaltoja, tuuli ei ole tasainen. Nämä ovat omiaan kääntämään veneen suuntaa, ja jos halutaan mennä suoraan, niin jollainhan se suunta on pidettävä. Ja se joku on peräsin, jota käännellään ruorilla.
Ruorissa olija tuntee veneen liikkeen vartalossaan tasapainon muuttuessa ja peräsimen paineen ruorin välityksellä käsissään ja tietää niiden perusteella vaistomaisesti tehdä tarvittavat ohjausliikkeet.
Jos veneessä on 'pinna' ruorin tilalla, niin peräsimen antama tuntuma on vieläkin parempi.
Tämän selkärangasta tulevan ohjailuliikkeen oppimiseen menee jonkun aikaa.
Oma tuntumani omaan veneeseeni on niin hyvä, että tiedän ja tunnen katsomattakin mitä pitää tehdä ja monesti ohjailukäskyt tulevatkin suoraan lihasmuistista.

Siinä meni CA:n maine. Keli ei ole edes kova ja melkein kaikki rätit ovat alhaalla (videon loppupuoli).

Tässä mennään paljon kovemmissa olosuhteissa katamaraanilla.

https://www.youtube.com/watch?v=hQ-svmgOxqw

Colin Archerin suunnitelema pelastusalus “Colin Archer RS 1” oli pituudeltaan 14 metriä, leveys oli 4 metriä, uppouma 36 tonnia. 1900-luvun alussa “colinarchereita” modifioitiin valtameripurjehduksiin. Monet ovat lukeneet Suhailista, jolla Robin Knox-Johnston teki historian ensimmäisen non-stop-purjehduksen maailman ympäri.

Haukilahden veneveistämön rakentamat CA:t (jollainen esiintyy videossa) ovat epäilemättä saaneet vaikutteita oikeista, alkuperäisistä colinarchereista ja ovat niihin verrattuna pienennettyjä lasikuitumuovisia versioita, monessa suhteessa muunneltuja. Monia muitakin CA-versioita on tehty niin teräksestä (esim. suomalainen pallonkiertovene Liv) kuin puusta, betonista ja lasikuitumuovista. Ehkä niiden purjehdusominaisuudet eivät ole samoja kuin oli alkuperäisellä pelastusalus RS 1:llä.