Talvirinkuloista

Joo, enpä ole pahemmin välittänyt koskaan naapurin/muitten mielipiteistä. Ihmetyttää vaan se "vielähän tässä on monta kesärengaspäivää edessä" mentaliteetti.

Senhän kuulee jatkuvasti liikennetiedotuksistakin. Heti kun aurinko menee pilveen, on kehällä ketjukolari...

Onnittelut, jos olet mielestäsi niiiin hyvä kuski, että selvität kesärenkailla myös liukkaimmilla keleillä muiden ihmisten aiheuttamat yllättävät tilanteet! Kerron esimerkkinä oman viime talven kokemukseni 500 e autolla ja yli 10 vuotta vanhoilla "talvirenkailla" (ei paljon pito parantunut, kun vaihdoin kesärenkaat pois ensilumien tulon jälkeen). "Tilanteita" riitti pitkin talvea (Keski-Suomessa lunta/jäätä on aika usein tiellä), kilometrejä kertyi joku 10.000 helmikuun puoliväliin mennessä, tien ulkopuolella en käynyt kertaakaan. Sitten eräänä helmikuun lauantai-iltana eräällä taksikuskilla oli hieman kiire, suoraan lumikasan takaa piha-alueelta eteen (40 km/h alue) --> jarrutusmatka olisi kunnon talvirenkailla riittänyt luullakseni pysähdykseen (ei pystynyt edes väistämään, pito ei riittänyt urista nousemiseen), nyt meni rotisko lunastukseen!!! Ei sinänsä harmita, kun leimaa oli 1,5 kk jäljellä, mutta kyydissä oli sen verran rakkaita ihmisiä, että jos isommassa vauhdissa (esim. 80 km/h) olis tullu toi tilanne, niin en ois varmaan tuota rengassäästöä antanu itselleni anteeksi...

Kun joku toisten kustannuksella eleskelevä ministeri määräsi 'talvirengaspakon'. Siihen asti ajoin koko vuoden samoilla kesärenkailla. kerran toki 'kanadalaiseen malliin' panin talvirenkaat taakse vetopyörille.

Järki pitäisi olla vaatimus autoilijoille, ei byrokraattien sääntöjen noudattaminen.

Eli tarkempi valvonta siitä, kenelle ajokortti annetaan, ja joutavien lakien ja lainsäätäjien kriminalisoiminen.

thatsit kirjoitti:

Kun joku toisten kustannuksella eleskelevä ministeri määräsi 'talvirengaspakon'. Siihen asti ajoin koko vuoden samoilla kesärenkailla. kerran toki 'kanadalaiseen malliin' panin talvirenkaat taakse vetopyörille.

Järki pitäisi olla vaatimus autoilijoille, ei byrokraattien sääntöjen noudattaminen.

Eli tarkempi valvonta siitä, kenelle ajokortti annetaan, ja joutavien lakien ja lainsäätäjien kriminalisoiminen.

Lue lisää

Jos mielestäsi pitäisi kiinnittää huomiota siihen, kenelle kortti annetaan, niin ei ainakaan tuollaisille aivoinvalideille, jotka laittavat talvirenkaat (vetäville) takapyörille!!! Sanoohan joku suositus, että paremmin pitävät pyörät taakse (kädettömien kuskien takia), mutta tosi rattimiehillä löytyy AINA parempi pito edestä. Perä tulee aina mukana, kun osaa rattia/kaasua käyttää, mutta aliohjautuvuus on kyllä tuollaisella rengasyhdistelmällä metsähallituksen puolelle johtava tekijä todella helposti. Miten muka pystyy järkevästi arvioimaan tien liukkautta ja sopivaa kaarrenopeutta, jos vetävät pyörät pitävät OK?? Etupään pidon menetys saattaa yllättää helposti, eikä sitä enää millään täyskaasu/perä luistoon -menetelmällä korjata 100 km/h vauhdissa (loppuu tiestä leveys kesken)... Tarkoitushan loppujen lopuksi on, että talvirenkailla voi kuskin kykyjen mukaan ajaa TURVALLISESTI jopa samoja nopeuksia kuin kesällä, ilman että vakuutusyhtiöiden vahinkomenot olennaisesti kasvaisivat juuri talvisaikaan.... Voit olla aivan varma, että jos kaikki ajaisivat kesärenkailla talvet läpi, se kehumasi talvirengassäästö hupenisi vakuutusyhtiöiden isompien vahinkomenojen takia vakuutusmaksuihisi! Kyllä noita Kehä I:n ketjukolareita sattuu riittävästi kesärenkailla pelkästään kesäaikana!!

Mieti vähän kirjoitti:

Jos mielestäsi pitäisi kiinnittää huomiota siihen, kenelle kortti annetaan, niin ei ainakaan tuollaisille aivoinvalideille, jotka laittavat talvirenkaat (vetäville) takapyörille!!! Sanoohan joku suositus, että paremmin pitävät pyörät taakse (kädettömien kuskien takia), mutta tosi rattimiehillä löytyy AINA parempi pito edestä. Perä tulee aina mukana, kun osaa rattia/kaasua käyttää, mutta aliohjautuvuus on kyllä tuollaisella rengasyhdistelmällä metsähallituksen puolelle johtava tekijä todella helposti. Miten muka pystyy järkevästi arvioimaan tien liukkautta ja sopivaa kaarrenopeutta, jos vetävät pyörät pitävät OK?? Etupään pidon menetys saattaa yllättää helposti, eikä sitä enää millään täyskaasu/perä luistoon -menetelmällä korjata 100 km/h vauhdissa (loppuu tiestä leveys kesken)... Tarkoitushan loppujen lopuksi on, että talvirenkailla voi kuskin kykyjen mukaan ajaa TURVALLISESTI jopa samoja nopeuksia kuin kesällä, ilman että vakuutusyhtiöiden vahinkomenot olennaisesti kasvaisivat juuri talvisaikaan.... Voit olla aivan varma, että jos kaikki ajaisivat kesärenkailla talvet läpi, se kehumasi talvirengassäästö hupenisi vakuutusyhtiöiden isompien vahinkomenojen takia vakuutusmaksuihisi! Kyllä noita Kehä I:n ketjukolareita sattuu riittävästi kesärenkailla pelkästään kesäaikana!!

Lue lisää

Ja sinäkö olet sellanen rattimies joka pitää auton hansakassa kelillä kuin kelilla vaikka perä karkaa jarrutuksessa naapurin kaistalle?
Miten hiljennät vauhtia turvallisesti ja tehokkaasti jos perä hakee sivulle heti kun jarrua painat? Jarrusta pakko hellittää että saa perän hallintaan joten jarrutusmatka pitenee väistämättä. Vai olenko vaan niin tyhmä etten ymmärrä miten sillä kaasulla jarrutetaan?
Siinä sitten rattimies veivaa ja veivaa eikä vauhti hiljene tarpeeksi, turvallista vai mitä?
Kylki edellä risteykseen kun ei pysähdy ilman että perä irtoa.
Juurikin teidänlaisten idioottien takia toivoisin että jääradoille pääsisi vielä koittamaan kuinka niillä kesärenkailla oikeasti pärjää ja kuinka raatimies oikeasti onkaan ennenkuin lähtee muun liikenteen sekaan koittamaan onneaan.