joo todennäköisesti näin on, koska vähänkin voimakkaammin kiihdytetteäesä kierrokset nousee äkisti mutta veto loppuu. En ole mielestäni luistattanut kytkintä ja siis 1,2 litrasen vääntö nyt ei pitäs mitenkää kauhea ole mutta on sittenkin. Miten suuret kustannukset on odotettavissa suunnilleen?
60t ajettu 210 ocu ja kytkin luistaa
Gkggigigig
11348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 28 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niin, ensin tietysti pitäisi omistaa ihka oikeesti sellainen Skoda ennenkuin kytkin luistaa. Ja kytkinhän alkaa luistamaan ajanmyötä, jos pitää jalkaa kytkinpolkimella ajettaessa, vaikka ei omasta mielestä paina ollenkaan kytkintä vaan pitää sitä kevyesti polkimen päällä.
Kiihdytät siis moottorin kierrosrajoittimeen saakka ja ihmettelet kun kiihtyminen ei jatku enää!
Turbomoottoria ei ajeta kuin aikaisempaa vaparivingutintasi. Vaihda isommalle vaihteelle viimeistään 5000r:ssa.
Kuinka teillä toimii 1,2 TSI-DSG yhdistelmä, jos vetelee vaunua. Pettääkö siinäkin kytkimet kovin alhaisilla kilometreillä, vai alkaako mekatroniikka ontua.
Aloittajalle: kysyisit nyt sieltä huollosta mieluummin sitä hintaa kuin täälltä palstalta. Kuten näkyy, täältä ei mitään oikeaa apua saa.
Samalla voisi keskustella siitä, mikä luistamisen on saanut aikaan, vuotaako jostain öljyä kytkinpintoihin? Tuon ikäisessä ja noin vähän ajetussa ei kerta kaikkiaan kuuluisi tullaista vikaa olla, eli onko auton ylläpitohuollossa jotain sössitty? Voisiko olla, että valmistaja tulee vastaan kustannuksissa valmistusvirheen vuoksi?
Ei se kytkin luistattamatta loppuun kulu.
sull loppuu vääntö siinä 3000 rpm ja loppu on sitten moottorin ujellusta.ei se vääntö kasva, kuin tietyyn rajaan asti.
Huippuvääntö luvataan 1550 - 4100 rpm. 3000 kierroksen yli ei tosin sitä ujellusta ole syytä lisätä, koska isommalla vaihteella vetää hyvin. Alle 1500 ei taas kannata isommalle vaihtaa, jos on kiirus. Sellasia ne pikku-turbot on...
Se "huippuvääntö" on nimenomaan jatkuva ja tasainen koko mainitulla kierrosalueella. Selaisia ne TSI-turbot on.
Juuri näin. Ei kannata huudattaa, vetää isommallakin vaihteella.Sellainen Se TSI-turbo on.
Mikä ihmeen TSI-turbo? Jokainen auto, jossa on turbo toimii nykypäivänä noin...
Näin. Eikä vääntö lopu täysin 3000 rpm, kuten yksi mestari edellä tulosti...