Aika moni 15 ja 20 hp perämoottori näyttävät olevan tehty samoilla pääkomponenteilla ja teknisetkin tiedot ovat usein kierroslukua ja tehoa lukuunottamatta samat. Haluaisinkin keskustelua aiheesta, että miten tämä tehoero käytännössä on nykymoottoreihin tehty ja onko 15 hevosvoiman moottorin muuttaminen 20 heppaiseksi mahdollista/ taloudellisesti kannattavaa.
Itsellä on oma lehmä ojassa sikäli, että noin viisi vuotta sitten tulin rahapulassani ostaneeksi tuollaisen 15 hp Hondan ja nyt perhekoon kasvamisen myötä moottorin teho ei enää jaksa nostaa venettä liukuun. Olen huollattanut moottoria säännöllisesti ja pitänyt siitä muutenkin hyvää huolta, niin en mielelläni antaisi sitä pilkkahinnalla vaihdossa uuteen 20 hp moottoriin, vaan mieluummin tekisin tai teettäisin tarvittavat muutokset.
Kysyin asiaa moottorihuollosta, mutta siellä eivät halunneet antaa asiaan selvää vastausta, vaan rupesivat kauppaamaan uutta moottoria.
Uskon, että tämän asian kanssa kamppailee moni muukin köyhä 15 hp moottorin omistaja, joten toivon vilkasta ja asiallista keskustelua.
Itsellä on oma lehmä ojassa sikäli, että noin viisi vuotta sitten tulin rahapulassani ostaneeksi tuollaisen 15 hp Hondan ja nyt perhekoon kasvamisen myötä moottorin teho ei enää jaksa nostaa venettä liukuun. Olen huollattanut moottoria säännöllisesti ja pitänyt siitä muutenkin hyvää huolta, niin en mielelläni antaisi sitä pilkkahinnalla vaihdossa uuteen 20 hp moottoriin, vaan mieluummin tekisin tai teettäisin tarvittavat muutokset.
Kysyin asiaa moottorihuollosta, mutta siellä eivät halunneet antaa asiaan selvää vastausta, vaan rupesivat kauppaamaan uutta moottoria.
Uskon, että tämän asian kanssa kamppailee moni muukin köyhä 15 hp moottorin omistaja, joten toivon vilkasta ja asiallista keskustelua.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Osamaksulla uuden kakskymppisen, jolloin vanaha hyvässä kunnossa oleva olisi käsirahana. Se olisi kaikkein järkevin ratkaisu.Ja pääset heti vesille.
Kun sen entisen koneen viritys vie aikaa ihanpirusti, ja rahaa myös.
Joutuisit purkamaan sen ja avartamaan kanavia imu-ja pakopuolelta, ja ostamaan uuden isomman kaasuttimen, ja siihempä kerkiää tulla jo joulukuusen hakukin haitaksi ,-eikä tehoa pikkukuutioisesta vanahasta kuitenkaan paljon enemmän irtoa-kulutus korkeintaan nousee?
No vähän noin se perämoottorihuoltokin sanoi, mutta kun silti nuo moottorit näyttävät liian paljon samanlaisilta ja asiaa piti ruveta selvittämään.
Mieleeni tuli lähinnä esim suuttimen muuttaminen kaasuttimeen tms pikkumuutokset. Lähinnä niiden osien korvaaminen 20 heppaisen osilla, jotka ovat erilaisia 15 hp moottorissa. Äkkiä ajatellen niitä ei varmaan kauhean montaa luulisi olevan.
Talvella olisi ihan hyvin aikaa muutostöiden tekemiseen kun tässä jo alkaa kausi pikku hiljaa muutenkin päättymään.
Sylinteritilavuus on melkein kaiken merkkisissä 15 ja 20 hp moottoreissa täysin sama iskunpituutta ja sylinterinhalkaisijaa myöten. Polttoaineenkulutus varmaan lisääntyisi, mutta niin se lisääntyisi joka tapauksessa jos moottorin vaihtaa tehokkaammaksi. - Tai toisaalta, jos vene taas nousisi täydellä kuormalla liukuun, niin se varmaan vähenisi.
Ilmeisesti nelitahti kyseessä. Ongelma on ilman saanti koneeseen eikä Bensan vähyys, suuttimia suurentamalla saattaa hienoinen parannus tulla, mutta ei kaivattua määrää ja käyntihäiriöt lisääntyy liian rikkaan seoksen myötä. Kaasutinta pitää vaihtaa 20 vastaavaksi ja mikäli Se on jo sama on kuristus syvemmällä koneessa tai sytytyksessä. Mikäli puristussuhdekin on sama voi nokan ajoitus tai asteet olla eri. Aloita selvitys näistä eroista. Jostain Se ero löytyy. Myös venttiilien hakaisijoissa voi olla eroja, kenties jopa selviä kuristuksia voi olla ennen tai jälkeen kaasuttimen ja pakoputkessa.
Olen samaa mieltä huollon kanssa.
Hyöty minkä räpläämisestä saa, voi olla niin olematon kustannuksiin nähden
( välilliset sekä välittömät ), että itse en moiseen operaatioon muuten lähtisi, kuin harrastus mielessä.
Täytyy myös aina muistaa, että kun konetta myöhemmin kuitenkin isommaksi menet vaihtamaan muutostöiden jälkeen, voi koneesi vaihtoarvo olla olematon.
Muutostöistä ilmoittamatta jättämisestä, joudut petoksesta syytteeseen myöhemmin asian paljastuttua.
Vaihda koneesi suosiolla 25-30 hp seksi, voi tulla loppujen lopuksi halvemmaksi.
Tehokkaammalla koneella voi ajella myös hissukseen.
Järkevä ehdotus vm 41:ltä. Harrastusmielessä asiaa voi penkoa katsellen koneiden hajoituskuvia ja verraten varaosanumeroita, lähinnä kaasutin ja sen mekanismit, sytkäboksi, venttiilit, nokka-akseli, pakoputki. Mikäli erot rajoituu pelkästään kaasuttimeen, voi homma kannattaa ertyisesti mikäli löytyy vastaava 20hv koneen kaasari romuttamolta tai turvallisemmin esim. Boats netistä jenkeistä.
Kiitos, taitaa olla visainta odottaa, että on rahaa ja sitten ostaa se parikymppinen.
Viisainta ehkä ja kuka senkin toiselle määrittelee, mutta olisihan se mielenkiintoista kokeilla paljonko moisesta aparaatista saisi irti vaparina. Puristusten nosto, E85, tasapainotus, nokan tai nokkien vaihto, kanavatyöt, kaasarit tai ruiskut, moottorin ohjaus, pakoputkisto, mitä vielä?
vanha sääntö: jos moottorin virittämisen yhteydessä teho laskee vähemmän kuin 30% on viritys onnistunut . . .