Mikähän mahtaa olla oikea momentti W202:n 15" AMG-aluille , jotka ovat kartiopultilliset?
Vanteet vastaavat oheisten kuvien mallia (toivottavasti kuvat osui oikeisiin versioihin, kun tuosta kuvakimarasta ei ain atiedä):
- http://kuvaton.com/u/yME
- http://kuvaton.com/u/yM6
-
Vanteet vastaavat oheisten kuvien mallia (toivottavasti kuvat osui oikeisiin versioihin, kun tuosta kuvakimarasta ei ain atiedä):
- http://kuvaton.com/u/yME
- http://kuvaton.com/u/yM6
-
Vastaukset 10
Vanhimmat
Olisko 250 nyytton metriä
Valitettavasti monissa ns. ammattimaisissakin rengasfirmoissa puoskaroidaan miten sattuu. Ei uskaltaisi jättää autoa valvomatta työn alle.
Pulttipyssy ei ole momenttiavain ja silti sillä kuitenkin vedellään aluvanteita kiinni. Vanteen saatua hiusmurtumia joissakin tapauksissa vanne on hajonut suoraan ajossa alle. Tilanteesta riippuen kyse voi olle elämästä ja kuolemasta.
Kuten eräs joka oli laitattanut usille aluille uudet renkaat BMW 5-sarjaaiseen ja rengasfirma oli vetänyt n ekiinni pulttipyssyllä. Oli ajanut noin 100-150 kilometriä mottoritiellä ja hidasti ulosmenoon jolloin noin 50km / h vaudissa vane meni pirtoiksi. Jos olisi sattunut muutama minuuttia aiemmin, niin seuraukset olisivat ollet toista luokkaa. Myöhemmin vaadittu expertti totesi syyn olleen liian korkea pulttien momentti. Muidenkin vateiden pultit olivat ylimomentissa.
Tai sitten peltivanteet vedetää 600barin perässä olevalla pulttipyssyllä aivan holtitottoman- julmetun tiukkaan (pultteja ei luonnollisestikaan puhdiseta ja rasvata eikä laippoja puhdisteta varmistaakseen, että vanne asettuu suoraan) ettei niitä edes jatkovarrella saa auki tai todella tuskaisesti. Näin oli omalla kohdalla kun suuri alan firma oli asentanut udet Michelinit edellisille vanteille.
Monesti näkee 100-120Nm suosituksia ja joillakin autonvalmistajilla voi olla vanteilleen jopa 140Nm suositus ohjekirjassaan (omassa ei ole manintaa momentista). Riippuu pulttityypistä ja pulttien mitoista.
Alla ei eritellä onko kyse aluista vai peltivanteista. Aluissa momenttiin vaikuttaa myös pulttityypi, kartio- vai pallokanta vai aluslaatoilla.
"Älä käytä ilmalla taikka sähköllä toimivaa mutterinvetäjää, koska vanteet sekä mutterit/pultit voivat vaurioittua. Momenttiavainta käytetään vanteiden asennuksessa ja kiristys pitää olla 110 Nm M12 pultille/mutterille ja 130 Nm M14 pultille/mutterille. Kiristä pultit/mutterit poikittain. Muista myös pulttien/muttereiden kiristys 10 kilometrin jälkeen."
Sivun loppuosassa: http://www.kaikkirenkaista.fi/
"Alumiinivanteet tulisi aina kiristää momenttiavainta käyttäen. Näin voidaan varmistua, ettei vannetta vahingoiteta kiinnittäessä. Suositeltava kiristysmomentti on 90-110 Nm."
- http://www.kolumbus.fi/rengaslasi/vanteet.htm
Forum: http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t2104,25
MB Forum: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?p=61243&sid=aa8df0944b4bef5d0e0efa642893cd9d
Korjausoppaan mukaan aluvanteille on 145 Nm:n kiristysmomentti.
Wups! Kuulostaa äkikseen paljolta tuo 145 Nm (voisi ajatella M-sarjalaista ymv.). Auton käsikirja puolestaan ei manitse mitään kiristysmomenteista vaikka muut perustiedot sopivasta vannekoosta aapisessa onkin.
MB Srinterin aluvanteille ohjekirja sanoo:
Kevytmetalliset pyöränpultit: 180 Nm
ja
Teräksiset pyöränpultit: 240 Nm
Et sä lainkaan tyhmä ole? Lue ihmeessä ketju ja tajua milloin se on käsitelty.
Ei ole 145nm paljon henkilöauton pulteille. Mersussa normaalia.
Ford Focuksessa 1.0 oli ohjekirjassa muistaakseni 135nm kun
Mersun 12 mm:n pultit olen laittanut ohjeen mukaiseen 110 Nm ja 14 mm:n pultit 140 Nm. Ja nämä siis riippumatta onko pelti-vai aluvanne. En ole koskaan jälkikiristellyt, eikä koskaan ole ollut ongelmia kiinnipysymisessä eikä taas avaamisessa. Liian kuiviin kierteisiin laitan hiukan kuparipastaa.
Suositus vaihtelee merkeittäin/malleittain. Edellisessä Sitikasssa se oli 120Nm, ja nykyisessä Bemarissa 140Nm. Löytyy kayttöohjeesta. Jos se on kateissa, ne löytyvät myös netistä.
Itse olen laittanut 130Nm ja hyvin pysyy..amg18"