Tämä maksaa 307 000 euroa.
http://goo.gl/jfFbtP
Tämä maksaa 1 357 000 euroa.
http://goo.gl/YoywDw
Eroa on siis yli miljoona. No, tila tietenkin lisääntyy, mutta toiminnallisuuteen miljoonalla saa sangen vähän lisää.
Sama metrin arvo näkyy purjeveneissä. Mikä sen aiheuttaa? Muuttuvatko rakentamisen laadulliset vaatimukset? Tuskin eroa pelkillä materiaalikuluilla voi selittää.
Voiko taustalla olla se, että kun hintaluokka nostetaan riittävän korkeaksi eikä siihen ole varaa kuin oikeasti rikkailla, niin hintaan voidaan laittaa enemmän tyhjää?
http://goo.gl/jfFbtP
Tämä maksaa 1 357 000 euroa.
http://goo.gl/YoywDw
Eroa on siis yli miljoona. No, tila tietenkin lisääntyy, mutta toiminnallisuuteen miljoonalla saa sangen vähän lisää.
Sama metrin arvo näkyy purjeveneissä. Mikä sen aiheuttaa? Muuttuvatko rakentamisen laadulliset vaatimukset? Tuskin eroa pelkillä materiaalikuluilla voi selittää.
Voiko taustalla olla se, että kun hintaluokka nostetaan riittävän korkeaksi eikä siihen ole varaa kuin oikeasti rikkailla, niin hintaan voidaan laittaa enemmän tyhjää?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eiköhän noilla kaikilla ole jotain asian kanssa tekemistä. Ison veneen ostaja vaatii korkeampaa laatua ja enemmän ominaisuuksia. Isojen veneiden tekijöitä on vähemmän ja monet ostajat haluavat tietyn merkin.
Toinen asia on tietenkin se, kuinka paljon niitä kalliita oikeasti myydään. Ihmisillä on tapana perustella valintaansa järkevästi oli siinä järkeä tai ei. Kolmesta vaihtoehdosta valitaan usein keskimmäinen ja kuvitellaan valinnan perustuvan harkintaan. Myyjän kannattaa siis pitää ainakin yksi malli, joka on kalliimpi kuin se, mitä oikeasti halutaan myydä.
Loppupeleissä hinnan määrää ostajan lompakon paksuus. Kalliimpaa ei tehdä kuin mikä menee kaupaksi.
Eikös se ero purjeveneissä ole yleensä ollut niin, että siinä 7-10 metrin paikkeilla metri lisää tuplaa veneen hinnan. Se on vielä ymmärrettävissä, sillä samalla lisääntyy leveys, purjepinta-ala, moottorin teho, paino tuplaantuu jne.
No jos olettaa että pituuden yhteydessä kasvaa myös leveys, korkeus ja sitä kautta tilavuus, tilavuuden mukana sisustusmateriaalin tarve ja yleensä varustelukin, samalla kasvaa painon ja kantavuus ja niiden myötä materiaalivahvuudet, painon ja tuulipinta-alan myötä purjepinta-ala ja purjeeseen vaikuttavat voimat ja niiden myötä köydet, kansivarustus ja mastot...niin sitten voisi kuvitella että valmistuskustannus nousee pituuden funktiona.
Se, että kuinka paljon, voi hyvinkin olla markkinoilla muodostunut käytäntö ja perustua esimerkiksi kilpailijoiden ja kysynnän analysointiin. x-metrinen vene suunnitellaan kilpailemaan muiden x-metristen kanssa joten varustuksen täytyy olla yhtä hyvä ja hinta on linjassa. Toisaalta, asiakkaalle halutaan ehkä antaa "entry level-"malleja edullisesti vaikka laadusta tinkien ja "huippu"malleja joissa erottaudutaan jalopuulla ja yksityiskohdilla joilla ei niin paljon ole käyttöä merellä mutta joista näkee että omistajalla on pätäkkää. Eri kokoisissa veneissä saattaa sitten olla erilaiset katteet riippuen siitä, kuinka halvalla voidaan tehdä, kuinka kalliilla voidaan myydä ja kuinka paljon saadaan kaupaksi, se taas vaikuttaa paitsi sisääntulevaan rahavirtaan myös ns skaalaetuun - suuria sarjoja on halvempi valmistaa.
Tilavuus kasvaa pituus potenssiin kolme, joten siitä saa vähän osviittaa. Eli 50% lisää pituutta yli 3-kertaistaa tilavuuden. Tuplapituus 8-kertaistaa. Hinnat menee aika samassa suhteessa.
Jo 70-luvulla kertoivat Nautorilla, että isommassa veneessä myydään enemmän ilmaa. Monet asiat kuuluvat veneeseen melkein koosta riippumatta ja isomman tekemisestä vain jää enemmän katetta käteen. Siihen aikaan Nautorilla meni hyvin ja tekivät pienimpiä malleja vain, koska tiesivät asiakkaiden palaavan vaihtamaan isompaan.
"Jo 70-luvulla kertoivat Nautorilla, että isommassa veneessä myydään enemmän ilmaa."
Silmäilin Linssenin mallit ja todellakin, nuo kaikkein suurimmat vaikuttavat suhteettoman kalliilta. Totta on, että metrinkin lisäys lisää merkittävästi tilavuutta, mutta ei hintalistassa näkyviä eroja voi selittää materiaalien hinnoilla.
Reilu 14-metrinen malli maksaa reilut puoli miljoonaa. Noin 15-metrinen malli maksaa 1,35 miljoonaa. Sisustusmateriaalit vaikuttavat samankaltaisilta.
Varmasti mukaan tulee lisätekniikkaa sun muuta, mutta eiköhän tuossa ole kysymys myös siitä, että joissain piireissä veneestä ollaan valmiita maksamaan enemmän kuin sen arvo on. Joillekin veneen korkea hinta voi olla arvo sinänsä.
14exp3= 2744=500000
15exp3=3375=1400000
Tilavuuden perusteella 15metrisen pitäisi olla 615000 eli tilavuuslasku ei selitä.
Materiaalitarve ei kasva tilavuuden mukaan vaan neliössä (täivutusjäykkyys jne).
Sisustus puolestaan suorassa suhteessa pituuteen.
Tilavuus on kuitenkin suurimmalta osalta täytetty ilmalla, jonka valmistaminen ei maksa mitään - se ei tietenkään estä laskuttamasta siitä :D
Vaikuttaakin, että paitsi että isommassa myydään enemmän ilmaa, niin sitä myydään kaksinkertaisella katteella pienen veneen ilmaan verrattuna.
Voisi myös kysyä, miksi jokainen vene on niin kallis. Kai se johtuu vain kysynnän pienuudesta.
Automatisointi etenee hurjaa vauhtia ja jo nyt kestävän ja toimivan 40-jalkaisen perheveneen pystyisi myymään reilusti alle sadalla tonnilla (mahdollisesti alle viidellä kymmenelläkin), kun sekä rungon että sisustuksen automatisoisi ja tuottaisi halvoissa kaukomaissa. Ei se hotellisisustuskaan veneeseen paljon maksa.
130 neliön perusomakotitalo irtoaa parilla sadalla tonnilla (syrjäseuduilla). On se kumma, että pieneenkin veneeseen saa uppoamaan saman. Vene ei kuitenkaan edusta mitään avaruustekniikkaa.