Minkälaisia ratkaisuja olette tehneet ko tai vastaavaan veneeseen?
Tarkoitus olisi saada kaappi/boxi, jota pystyisi pyörittämään pääasiassa akuilla ja aurinkopaneelilla. Sijoituspaikka Ohlsonissa kiinnostaa myös.
-Kiitokset-
Tarkoitus olisi saada kaappi/boxi, jota pystyisi pyörittämään pääasiassa akuilla ja aurinkopaneelilla. Sijoituspaikka Ohlsonissa kiinnostaa myös.
-Kiitokset-
Vastaukset 16
Vanhimmat
Meillä on kaasulla toimiva jääkaappi pistopunkan paikalla sisäänkäynnin oikealla puolella. Tarkoituksena olisi jossain kohtaa päivittää kompressorijääkaappiin, mutta toistaiseksi on kaasukaappi täyttänyt tarpeet.
Hyvä esimerkki siitä, miksi kannattaa veneessä käyttää noita styyrbuuria ja baarbuuria.
Kannattaa tutkia omassa veneessä, mihin kylmäboksinsa haluaa sijoittaa. Sen voi itse raskentaa melko yksinkertaisesti. Laitoin mittoihin laatikon, jonka eristin styroksilla ja sisäpintaan laminoin laskuituitua. Koneistoksi ostin Isotherm compact classicin (n. 400e) ja boksiin sopivan jäähdytyslevyn. Niiden asennus oli yksinkertainen.
Halvimmat taipuisat ja kevyet 20W aurinkopaneelit maksoivat verkkokaupassa 72 eur/kpl. Paattiini sain mahtumaan 3 kpl (luukkutallin päälle ja kannelle). Oma kipponi ei ole Ohlsson, mutta samaa kokoluokkaa.
Jos ei mitään halua tehdä itse, voi tietysti ostaa valmiin jääkaappiyksikön. Niitähän on monen kokoisia, mutta parhaiten tilan käyttö onnistruu oman veneen mittoihin rakentelemalla.
Myöhemmin huomasin, että joissakin blogeissa kerrotaan boksin rakentamisesta. Tässä jutussa on tekstiä ja kuvia, jotka voinevat käydä rakenteluvinkiksi:
http://nord-80.blogspot.fi/2014_03_01_archive.html
Mainiota,
Täytyy mittailla minkälaisen boksin Ohlssoniin saa tehtyä. Siinä on ainakin aivan turha "pikkuallas" ja joku boksi, tason alla, jolla ei oikein käyttöä. Ne pois ja tilaa luulisi riittävän.
Millaisia kosteuden poistosysteemeitä olette tehneet? Miten viileänä kaappi pysyi muuten Iso therm classicilla kesän helteillä ja onko käsitystä paljonko se vie kuumalla kelillä virtaa?
Kiitokset vastauksista ja linkistä?
Kaapin pohjaan on syytä tehdä valumisreikä, josta on tyhjennysputki pilssiin. Ilman sitä jääkaapin pohjalle kertyy vesilammikko jo parissa viikossa.
Isotherm classicissa on lämpötilan säätönappula. Yleensä olen pitänyt sitä pienimmällä, helteillä toiseksi pienimmällä. Maksimikylmennystä en ole tarvinnut helteilläkään, koska tarkoitus ei ole ollut valmistaa jääpaloja. Sähkön kulutus riippuu paitsi säätimen asennosta ja ulkoilman lämmöstä, myös boksin eristyksestä ja tietysti sen koosta. Minimi- ja maksimikulutuksen näet valmistajan esitteestä. Omassa veneessäni helteiden aikana kulutus oli hieman suurempi kuin aurinkopaneelien tuotto, keväällä merivede ja ilman ollessa viileitä aurinkosähkö riitti. En pysty sanomaan tarkkaa lukua keskikulutuksesta. Matkaopurjehduksessa en ole ollut riippuvainen laiturisähköstä, koska käytän konetta satamasta lähtiessä/tulossa ja pläkässä (hellejaksona oli aika paljon koneella etenemistä).
Tällä hetkellä minulla on ilman tyhjennysreikää. Vettä tulee ainakin meillä niin vähän kaapin pohjalle, ettei se haittaa. Alimmaksi aina sellaista, joka voi vaikka lillua vedessä. Aiemmin oli reikä, josta valuu myös kylmää ulos. Meillä on täysin kuiva veneen sisäpohja, joten ei sinne vettä jääboksista kaivata.
Kun laitoin 6mm läpimittaisen tyhjennysputken boksin pohjaan, en todennut sähkön kulutuksen lisääntyvän enkä jääkaapin lämpötilan muuttuvan. Ainoa havaittava muutos oli, ettei kaapin pohjalle enää kertynyt vesilätäkköä. Jääkaappitavaroiden kastuminen oli ollut jatkuva riesa pitkillä purjehduksilla.
Pilssiin valuvan jääkaappiveden määrä on sen verran vähäinen, että sen voi esim. kerran parissa viikossa kuivata sienellä. Turkkilevyn nosto on helpompi homma kuin jääkaapin tyhjennys ja kuivaus!
Tietysti on makuasia, jos jääkaapin kastumista ei koe harmiksi ja ratkaisee asian laittamalla "alimmaksi aina sellaista, joka voi vaikka lillua vedessä".
Muistikuvani O29:stä on jo hieman hapero vaikka vuosikausia faijan sellaisella purjehdin. Eikös toinen puoli ahterissa ole syvä säilytystila?. Silloin yksinkertaisin jääkaappiasennus on Waecon laukku. Vain kiinnityshihnat ja stöpseli seinän.Toimii myös syväjääkaappina -15 C jos akkukapassiteetti riittää. Haittana on tietenkin, että sijaitsee hieman kaukana pentteristä ja volyymi on pienehkö.
Onko laituriparlamentilla kokemuksia noista Waecon laukkusysteemeistä? Itseäni kiinnostaisi omassa 30-jalkaisessa juuri tuollainen 18-24 litrainen laukku, jonka voisi tarvittaessa myös raahata mukaansa ja täyttää himassa.
Pitääkö kompressosi kovaa meteliä? Ovatko toimineet luotettavasti? Joillakin keskustelupalstoilla on ilmennyt, että Waeco on aika tarkka jänniteen suhteen. Laukku lakkaa toimimasta, jos jäännite on yhtään alhainen. Tällä halutaan ilmeisesti säästää virtaongelmilta yksiakkuasennuksissa. On tästä kokemuksia?
MInulla on Sunwind 29.ssa Waecon laukku, Waeco CoolFreeze CF35 nyt kolmatta kesää. Ollaan oltu tyytyväisiä, hyvin pelaa. Mitään jänniteongelmaa ei olla havaittu kun akut on meillä yleensä aika täynnä. (Laukussahan on muuten säädettävä alijännitevahti.) Reissussa ollesssa käytetään moottoria melkein joka päivä, ja tänä keväänä tuli hommattua aurinkopaneelikin. (Kiinnostuneille: 50W paneeli 70€ Motonetistä ja säädin 35$ Ebaysta. Latailee sellaisen 2,6A sään salliessa.)
Laukun virrankulutus on esitteen mukaan noin 0,5Ah/h normaalioloissa, tätä ei ole ollut syytä epäillä. Asennuksesta tuli kokolailla kiinteä, kun laukku sattui sopimaan hyvin vanhan kylmälaukun koloon. Varmaan jotain standardeja tälläkin alalla. Korkeus vain teetti työtä, piti irroittaa hella ja yksi lista että laukun sai nostettua koloonsa. Jäähdytysilmalle sain tehtyä reitin helpolla. Kompressori on hiljainen, hyvin sen ääni paatin muuhun äänimaailmaan katoaa.
Itsellä on Waeco CDF-35 laatikko ollut käytössä Maxin Fenixissä pari kesää ja pahaa sanottavaa ei löydy. Vaatii erittäin vähän virtaa ja käy todella hiljaisella äänitasolla. Itsellä on ollut käytössä hupipuolella 60 60 Ah:n akut, ja koskaan ei ole vielä sähkö loppunut kesken, vaikka olisi muutaman päivän ollut ilman latausta. Edellis kesänä oli vielä käytössä vanhat (huonot) akut ja virta riitti siitä huolimatta.
Waecossa voi säätää katkaisupisteen kahteen eri tehoon, korkea ja matala. Itsellä on aina ollut asetettuna korkealle eikä ongelmia ole ollut. Toisaalta kun akut ovat erotettuna käynnistysakusta niin voisi ihan yhtä hyvin ajaa loppuun saakka tarvittaessa.
Omasta mielestäni laatikko on siinä mielessä hyvä kiinteään verrattaessa, että sen pystyy ajamaan kylmäksi kotona, pitää kylmänä autossa ja veneessä ei virtaa mene siihen alkujäähdytykseen turhaan. Toki jos vene on virrassa kiinni koko ajan voi jääkaapin myös pitää päällä koko ajan. Ja kyllähän tuolle laatikolle on muutakin käyttöä ollut. Toimii myös liikkuvana pakastimena (-16) tarvittaessa.
Suosittelen muuten etsimään kojetta jostaan ulkomaalaisesta nettikaupasta. Oma maksoi noin 100 alle suomalaisen "supertarjouksen" kotiin toimitettuna.
Kiva kuulla, että on hyviä kokemuksia laukkujääkaapista. Itse olen käyttänyt Waecon laukkua pakastimena Atlantin ylityksissä. Annospakatut lihat vakuumissa laukku täyteen ja maksimiasennossa pitää ne jäässä 2-3 viikkoa. Jääkaappi on erikseen. On toiminut tai sitten ei. Ilmeisesti jännitteen pudotessa kytkee laukun pois päältä muttei latauksen aikana kytke automaattisesti päälle. Joskus on mennyt kaikki sulaksi ja lihat pilalle. En ole varma onko selitysteoriani oikein mutta en kärsi virtapulasta kuin huolimattomuuden vuoksi.
Ohlsonista en sano mitään, mutta meillä on laatikkomallinen Waeco CD-30 kaasulieden alla. Alunperin siinä oli keittiötarvikelaatikko. Köksän tarvikkeet sijoitettiin tiskialtaan tilalle, joka taas hävitettiin kokonaan ja tiskaamme maissa.
Onnekkaasti laatikon syvyys oli riittävä ja leveyskin salli ilmankierron, jottei kompuraa tarvinnut irrottaa. Poistoilma kulkee lieden takaa ylös. Taisi olla top10:iin kuuluva mukavuushankinta veneeseen.
Harmitti kyllä, kun hyvin pitkälle olin suunnitellut boxin tekoa ja kylmäkompuralle asennuspaikkaa.
Tutkailin, jotta 10 Ah/12V/vrk olisi hyvin lähellä virrankulutuksessa.
Venejääkaapin sähkönkulutus vaihtelee kyllä aika paljon säätilan mukaan. Pikkukaapeissa koneisto on 40W luokkaa, jolloin maksimiteholla se ottaa virtaa n. 3 A.
10 Ah/vrk voi hyvinkin olla keskiarvokulutus silloin, kun ei ole helteistä eikä kaappia pidetä maksimikylmennyksessä. 30° helteillä 10Ah/vrk ei riittä!
Jos kulutuksen haluaa mahdollisimman pieneksi, jääkaapin sijoitus olisi syytä tehdä kauas lämpölähteistä (ei moottorin, hellan eikä lämminvesivaraajan lähelle, ei kiinni veneen laitaan jota aurinko voi kuumentaa). Kaapin eristyksen parantaminen vähentäisi kulutusta, mutta valmiissa laatikoissa pitää kai tyytyä olemassaolevaan. Tietysti kompressorin ilmajäähdytykselle pitää järjestää ilmanvaihdon riittävyys.
Tyylit ja tarpeet luonnolisesti vaihtelee. Omassa paatissani uusin tiskialtaan syvemmäksi ja pyöreäpohjaiseksi. Entinen neliaskanttinen tyhjeni huonosti, kun vene oli kalleellaan. Meillä nälkä ja sen seurauksena tiskiä tulee merelläkin joka päivä. Hankalaa olisi ilman vesikraanaa ja tiskiallasta.
Tulipa viime syksynä ostetuksi O29 jossa spriiliesi eikä mitään kylmälaitetta. No, puntaroinnin jälkeen päädyin kaasulieteen ja Dometicin kylmäarkkuun, jossa kaasu, 12 ja 220 V käyttötapa. Tämä haihdutuskaappi syö paljon sähköä, joten käyttö kaasulla tai 220 laiturissa. No, koneajossa voi käyttää 12 V .
Kylmälaite pantiin styyrpuurin pistopunkan etuosaan eli hihnoilla kiinni sohvan päätylevyyn. Muuten hyvä paikka mutta varsinkin punkan alapuolisen säilytystilan käyttö nyt hankalaa. Pitää vielä kehittää...