Mekaanikko 99,00 euroa/tunti

Oho. Yli 100 euroa/tunti alkaa olla jo TÖRKEÄÄ tuntiveloitusta auton huollosta. Ei ne mekaanikot mitään kirurgeja ole!

Eikö ole ihan perusteltua kysellä, miksi tilitoimisto laskuttaa 50 eur/tunti ja isännöitsijä laskuttaa iltatyöstä 30 eur/tunti, mutta ammattikoulun käyneen automekaanikon työpanoksesta voi laskuttaa yli 100 euroa per tunti? Aivan käsittämätöntä.

Vertailun vuoksi: Mitähän taloyhtiössä osakkaat tuumaisivat yhtiökokouksessa, jos isännöitsijä nostaisi kokouspalkkionsa 60 eurosta vaikkapa 250 euroon? Ei 250 euroa vielä paljon olisi kahden tunnin kokouksesta ilta-aikaan. Menisikö hinta läpi pienessä rivitaloyhtiössä?

EI siitä lekaan kyse. Vain siitä, että miksi joillakin aloilla tietty hinta menee läpi, mutta toisella toimialala ei mene?!?!?

Mitä tapahtuu, jos tilitoimisto ilmoittaa kaikille asikkailleen 100 %:n hinnankorotuksesta? Että 50 euron tuntiveloitus onkin jatkossa 100 eur/tunti.

Jokainen tietää, että se yritys on konkurssissa sen jälkeen.

Voisi siis päätellä, että tietyssä mielessä autonkorjauspalveluissa ei oikeasti ole kilpailua. Sama koskee autojen katsastuspalveluita.

kyllä kyllä kirjoitti:

EI siitä lekaan kyse. Vain siitä, että miksi joillakin aloilla tietty hinta menee läpi, mutta toisella toimialala ei mene?!?!?

Mitä tapahtuu, jos tilitoimisto ilmoittaa kaikille asikkailleen 100 %:n hinnankorotuksesta? Että 50 euron tuntiveloitus onkin jatkossa 100 eur/tunti.

Jokainen tietää, että se yritys on konkurssissa sen jälkeen.

Voisi siis päätellä, että tietyssä mielessä autonkorjauspalveluissa ei oikeasti ole kilpailua. Sama koskee autojen katsastuspalveluita.

Lue lisää

Itse käyn korjaajalla joka osaa työnsä, 30€ tunti.

Laman aikaan pienillä korjaamoilla riittää paremmin asiakkaita kuin normaalisti. Jos kaverisi korjaamo meni nurin niin se ei johtunut lamasta vaan huonosti hoidetusta työstä.

Tuo on kyllä totta, että muualta ei ihan tuollaista laatua saa. Onneksi.

Varaosille saa muualta ainakin vuoden takuun ja vähintän puoleen hintaan. Työlle ei Veholta sen kummallisempaa takuuta saa kuin muualtakaan, mikä on vähän ikävää, kun otetaan se ainutlaatuinen laatu huomioon.

Muualtakin on ikäviä kokemuksia, mutta Veholta on pelkästään ikäviä kokemuksia. Toki vain kaksi kertaa autoa siellä käyttänyt, että ehkä ne kokemukset paranisivat jos jaksaisi viedä useammin. En jaksa. En noilla hinnoilla. :)

The_Rat kirjoitti:

Tuo on kyllä totta, että muualta ei ihan tuollaista laatua saa. Onneksi.

Varaosille saa muualta ainakin vuoden takuun ja vähintän puoleen hintaan. Työlle ei Veholta sen kummallisempaa takuuta saa kuin muualtakaan, mikä on vähän ikävää, kun otetaan se ainutlaatuinen laatu huomioon.

Muualtakin on ikäviä kokemuksia, mutta Veholta on pelkästään ikäviä kokemuksia. Toki vain kaksi kertaa autoa siellä käyttänyt, että ehkä ne kokemukset paranisivat jos jaksaisi viedä useammin. En jaksa. En noilla hinnoilla. :)

Lue lisää

Itsellä on ollut pääsääntöiseti hyviä kokemuksia MB:n huollosta jajoissakin huolloisa ovat hinnoiltaankin lähellä muita pajoja.

Kerran oli hieman monioieinen värinävikaa vaihdelaatikon tiennoilla ja vikaa hakiessaan tarkistivat varmuudeksi manuaalilaatikon vahtaen siihen samalla tietty uudet öljyt ja suodattimen. Ongelmana oli laatikon kumityynyt ja ensimmäinen kardaanin kumilaippa, jotka vaihtoivat ja laatikkohuollosta eivät lainkaan laskuttaneet.

MB hinnoittelee työn siihen valmiksi lasketun ajan perusteela. Erikoistyökaluja vaativan homman riskeeraavat tehdä nopeammin kuin pikkupaja puolestaan saattaa äheltää sen kanssa pidempään ja työn kustannus nousee MB:n tasolle.

Sitten kaikkialla työn laatu on enempi vähempi arpomista, riippuen kuka sen tekee ja millainen päivä mekaanikolla sattuu olemaan.

- ->

Millaisia kokemuksi teillä on jarunesteen vaihdosta MB:llä? Tekevätkö sen kunnolla ilmaamalla ja systeemin vanhasta nesteestä vapauttaen?

Joskus kuullut urbaanilegendoja siitä, että vain imevät jarrunestesäiliöstä saatavan pois ja lisäävät nestettä jättäen kaiken vanhan kaman putkiin ja jarusatuloihin.

Kuulostaa varsin oudolta ja olisi juridisestikin asiakkaan pettämistä ja laskuttamista työstä jota ei ole tehty.

Viimeksi kun teetin yhdellä pajalla jarunesteiden vaihdon, niin heillä oli jokin laite, jonka yksi osa liitetiin jarrusäiliöön lisäten automaattisesti koko ajan uutta nestettä ja sitten avattin jarrusatulat nurkka kerrallaan. Aloittivat etunurkasta ja sanoivat ettei tuolla syteemillä ole väliä mikä nurkka avataan ansimmäisenä.

The_Rat kirjoitti:

Tuo on kyllä totta, että muualta ei ihan tuollaista laatua saa. Onneksi.

Varaosille saa muualta ainakin vuoden takuun ja vähintän puoleen hintaan. Työlle ei Veholta sen kummallisempaa takuuta saa kuin muualtakaan, mikä on vähän ikävää, kun otetaan se ainutlaatuinen laatu huomioon.

Muualtakin on ikäviä kokemuksia, mutta Veholta on pelkästään ikäviä kokemuksia. Toki vain kaksi kertaa autoa siellä käyttänyt, että ehkä ne kokemukset paranisivat jos jaksaisi viedä useammin. En jaksa. En noilla hinnoilla. :)

Lue lisää

Niin, tästäpä tulikin mieleen rinnastus.

1) Paljonko jarrunesteen vaihto maksaa MB:n merkkiliikkeessa vs. jokin pikkupaja?

2) Miten kummankaan suhteen voi varmistua, että työ on asianmukaisesti tehty?

3) Sitten on vielä asia erikseen varmistaa laitettu oikea jarruneste. Merkkiliikkeessä pienempi riski virheelle, uskaltaisin olettaa.

Autot joissa on ollut Glykolipohjaista jarrunestettä, eli DOT3, DOT4 ja DOT 5.1 ei tule laittaa silikonipohjaista DOT 5:sta, sillä joissakin tapauksissa se saattaa syödä jarrujärjestelmän tiivisteet, jotka ei sitä varten ole tehdyt. Mikäli näin käy, niin jarrunestehuolto riskeeraa tulla erityisen kalliksi.

kiinteät kulut kirjoitti:

Niin, tästäpä tulikin mieleen rinnastus.

1) Paljonko jarrunesteen vaihto maksaa MB:n merkkiliikkeessa vs. jokin pikkupaja?

2) Miten kummankaan suhteen voi varmistua, että työ on asianmukaisesti tehty?

3) Sitten on vielä asia erikseen varmistaa laitettu oikea jarruneste. Merkkiliikkeessä pienempi riski virheelle, uskaltaisin olettaa.

Autot joissa on ollut Glykolipohjaista jarrunestettä, eli DOT3, DOT4 ja DOT 5.1 ei tule laittaa silikonipohjaista DOT 5:sta, sillä joissakin tapauksissa se saattaa syödä jarrujärjestelmän tiivisteet, jotka ei sitä varten ole tehdyt. Mikäli näin käy, niin jarrunestehuolto riskeeraa tulla erityisen kalliksi.

Lue lisää

> 2) Miten kummankaan suhteen voi varmistua, että työ on asianmukaisesti tehty?

Tämä on ainut, johon voin jotenkin vastata. Ainut tapa varmistua, on seistä vieressä ja valvoa. Veholla voivat olla vähän nihkeitä tällaisen toimintamallin kanssa, pikkupajalla riippuu tapauksesta täysin. Siellä missä itse huollatan on nopeasti kädet rasvassa jos menee viereen seisoskelemaan, mutta tuleepahan moottori tutuksi samalla. :)

Täytyypä muuten tarkistaa tuo glykolipohjaisuus. Näkeekö sen suoraan jostain väristä vai pitääkö kaivella purkin kyljestä tietoja ja verrata johonkin ohjekirjan tietoihin?

The_Rat kirjoitti:

> 2) Miten kummankaan suhteen voi varmistua, että työ on asianmukaisesti tehty?

Tämä on ainut, johon voin jotenkin vastata. Ainut tapa varmistua, on seistä vieressä ja valvoa. Veholla voivat olla vähän nihkeitä tällaisen toimintamallin kanssa, pikkupajalla riippuu tapauksesta täysin. Siellä missä itse huollatan on nopeasti kädet rasvassa jos menee viereen seisoskelemaan, mutta tuleepahan moottori tutuksi samalla. :)

Täytyypä muuten tarkistaa tuo glykolipohjaisuus. Näkeekö sen suoraan jostain väristä vai pitääkö kaivella purkin kyljestä tietoja ja verrata johonkin ohjekirjan tietoihin?

Lue lisää

Tuo jarunesteen tyyppi on kuulema vaikea varmuudella varmistaa pelkän värin perusteella, kun kuulema eri valmistajilla voi olla eri käytäntöjä.

Eli purnukka pitää saada käsiinsä ja tietää kumpi omalle autolle sopii.

- http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid

"Siellä on sitä satasta rokottamassa alkaen valtiovalta, kunta ja moni muu."

Tuo ei ainakaan pidä paikkaansa. Uskomattoman harva suomalainen tajuaa sen, että osakeyhtiö ei välttämättä maksa veroa euroakaan! Ei kunnalle eikä valtiolle. Yhteisöveroja ei mene euron lanttia vuodessa!

Tiedäthän sen, että yritys maksaa veroja vasta siinä vaiheessa kun tehdään tai aiotaan tehdä VOITTOA. Ja tilinpäätöksen voitolla ei ole mitään tekemsitä yrityksen liiketoiminnan kannattavuuden kanssa.

Arvonlisävero on vain läpikulkuerä. Se ei ole sinänsä vero.

Monella varmaan ihan sama tunne.

Tässä aloituksen taustalla oli sellainen asennustyö, jota minä jouduin itse korjaamaan. Haluaisitko sinä korjata 99 eur/tunti hinnalla tehtyä asennustyötä? Kyllä voisi olettaa, että ammattimekaanikko tekee 99 euron tuntihinnalla asennuksen, joka kestää niin maallikon kuin asiantuntijankin tarkastelua.

Merkkihuolto siis asensi Mersuun lohkolämmittimen pistokkeen etupuskuriin niin, että se oli puskuria ULOMPANA. Keulan uloin kohta oli lohkolämmittimen pistoke! Pistoke työntyi noin 0,5 cm rekisterikilpeä (puskurin uloin kohta) ulommas.

Maallikkona sanoisin, että jos haluamme mekaanisesti mahdollisimman vähän rasitusta lohkiksen pistokkeeseen ja muutenkin välttyä pistokkeen vaurioitumiselta, niin ei se voi työntyä etupuskurin ulonta kohtaa ulommaksi edes 0,5 senttiä! Pistoke saa olla puskurin etupinnan tasolla tai vähän sisempänä, mutta ei keulan uloin kohta.

Otin siis ruuvit auki ja siirsin pistoketta 1 cm taaksepäin. Nyt se ei ole enää puskurin uloinkohta vaan jää tyylikkäästi ihan vähän sisemmäksi.

Sitä vaan odottaa merkkikorjaamolta 99 euron tuntityönä laatua ja yksityiskohtia sillä tarkkudella, johon täysin maallikko pystyy ruuvimeisseleineen kyykkimällä parkkihallissa ilman autonosturia ja alan koulutusta.