Ettekö tosiaan tajua että kännyn käyttökielto perustuu liikenneturvallisuuden parantamiseen.
Suoraan sanottuna vituttaa kun katselee millä tavalla suhtaudutte asiaan.
Suoraan sanottuna vituttaa kun katselee millä tavalla suhtaudutte asiaan.
Hei te aivottomat
iskuporakone
181406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
kun tupakanpolttokin kielletään ajonaikana...
Itse olen menannut pari kertaa kuolla, kun olen istunut tupakoitsian kyydissä. Rööki tai tuhkaa on pudonnut kuskille sylliin ja silloin ollaan välillä oltu menossa ojaan tai vastaantulijoiden päälle.
Kännykän käyttökielto perustuu tutkimukseen jonka mukaan joka sadas liikenneonnettomuus johtuu kännykän käyttämisestä ajettaessa.
Joka vuosi yli 50 ihmistä kuolee koska eivät ymmärrä käyttää turvavyötä. Vaahtoa ennemmin vaikka siitä.
Arvaa moniko liukastuu ja lyö päänsä vuosittain?
Vaatisit hiekoitettuja pihoja ja nastoitettuja kenkiä pakollisiksi. Siitäkin olisi enemmän hyötyä.
Arvaa moniko sählää itsensä iskuporakoneiden ja muiden vehkeiden kanssa? Vaatisit niiden käyttökieltoa.
kielto on kohdistettu lähinnä nuorisoon ja kokemattomiin ajajiin,niille sattuu onnettomuuksia ilman kännyä. Autossa räplätään samanaikaa äänentoistolaitteita,sumivalokytkimiä,vaihdekepakkoa ja sit tätä kännyä. mikä näistä on helpoin kieltää lailla? Eikös se olekkin se känny,kun muu on vättämätöntä.
Aina verrataan näihin kuolonuhreihin.. Oleellisempaa olisi tarkastella asiaa liikenteen sujuvuuden kannalta, eli kuinka pahasti nämä kännyyn inisijät kuppaavat liikenteessä teiden tukkoina. Automaattivaihteisten autojen omistajille kännykän käytön ajon aikana voisi suodakin.
Onpa noita kuppaajia tienpäällä nähty ennen kännyköitäkin, mutta toisinaan tientukolla on tosiaan ollut kiivas puhelinkeskustelu meneillään. Ei kuitenkaan joka kerta.
Onnettomuuksia kännykän käyttö ei kuitenkaan merkittävästi lisää, ja liikenteen sujuvuutta on harvemmin pyritty lainsäädännöllä kasvattamaan.
On oikea. Pitivät handsfreetä hömppänä ja niin pidän minäkin. Nykyisten määräysten vallitessa annan kännykän soidessa sen pelkääjän vastattavaksi. Mutta seuraavaa olen pohdiskellut:
Vastaaminen on ainakin automaattiautossa helppo toimenpide. Vähän vaikeampi on valinnan näpelöinti.
Minusta tämä on melkein räikein esimerkki, minkä avulla 'lainsäätäjät' yrittävät orjuuttaa kansaa ja osoittaa oman tarpeellisuutensa.
Eli veronmaksajien kustannuksella elävät 'lainsäätäjät' pois rasittamasta veronmaksajia. Verot alas! Ovat riistoluokkaa ja maaiman korkeimpien joukossa.
Vaikka ajelen automaatti autolla, en ajon aikana soita enkä vastaa puhelimeen. Olen sitä mieltä että ei ihmisen tarvitse aina olla tavoitettavissa. Kyllä henkilö kenellä on asiaa soittaa uudestaan. Mitens silloin kun kännyjä ei ollut, kukaan ei rutissut. Älkää nyt ryhtykö selittämään kuinka tärkeitä olette että on pakko puhua. Hankkikaa sitten asianmukainen laitteisto autoonne.
Kun kännyjä ei ollut sai varmasti viettää vapaa-ajankin vapaa-aikana kun ei ollut mistä tavoittaa. Minulla on työajoiltani vieläkin lankapuhelimessa salainen numero - ei edes kaupustelijat soita. Ystävät tietää miten minut tavoittaa.
Vuosia sitten kun f-ykkösiin ilmestyivät ensimmäiset "nappularatit" niin olin hieman epäuskoinen perusteista.
Niin vaan kävi että niillä varustetut takoivat parempia kierrosaikoja ja merkittävin vaikuttava seikka on se että molemmat kädet ovat koko ajan ratissa.
Tieliikenteessä suurin osa liikkuu aivan suorituskykynsä rajoilla (puhun lähinnä muusta kuin nopeudesta) eikä niinollen olisi varaa yhtään heikentää toiminkykyä millään ajosuoritteeseen kuulumattomalla puuhastelulla.
Kapasiteetti on rajallinen. Millä sen sitten täyttääkin, niin loput "valuu" yli kun kuppi tulee täyteen.
Ja yksilöiden välilläkin on suuria eroja suorituskyvyssä motoriikasta puhumattakaan.
Kaikki me ollaan jonkun tason invaliideja, kukaan ei ole täydellinen.
Kun nyt oli puhetta Formuloista, niin onkos kukaan nähnyt kännyköitä kuskin kädessä kisan aikana tai mitään muutakaan "kalikkaa"?
formuloilla ei ole MITÄÄN yhteistä. Formuloissa ei ensinnäkään ole aikaa puhua puhelimessa (okei ehkä sumilla ja kimillä, tosin kimillä sen takia että se peli ei mene mihinkään ja pysähtelee milloin haluaa) ja toiseksi käytettävät nopeudet ja voimat ovat hieman eri luokkaa kuin siviilissä. Kukaan meistä ei voi edes kuvitella minkälaisia voimia F1-autoissa on.... Periaate toki on, että molemmilla käsillä ajetaan, mutta kuinka moni teistä edes oikeasti tietää miten rattia tulisi käsitellä? Ja millainen on oikea ajoasento? Harvat. Siksi viittauksesi ontuu pahasti. Siviililiikenne on jotain muuta kuin kisaamista.
kirjoittajan esittämistä perusteluista mitään.
Kyse ei ole kisaamisesta vaan ihmisen suorituskyvystä ja siihen vaikuttavista seikoista.
se, että kisoissa ajetaan kahdella kädellä on motoriikkajuttu. Rattia ei kisapelissä koskaan "vedetä" vaan aina käytetään vain työntöä. Mutta kun siviililiikenteessä ei tarvitse/voi ajaa tarkasti linjojen mukaan, niin sillä ei ole juurikaan merkitystä. Enemmän on merkitystä ajoasennolla. Se, että yltää kunnolla rattiin ja että selkänoja on tarpeeksi pystyssä on huomattavasti tärkeämpää. Normaalin ihmisen suorituskyky liikenteessä ei ole kiinni pelkästään siitä montako kättä on ratissa kiinni. Kuten sanoin, siihen tulee pyrkiä kuitenkin. Puhelimen käyttö ajaessa on helppoa. Se, että siinä pidetään bisnes neuvotteluita ei taas ole helppoa. Eli jos ei puhu mitään missä pitää keskittyä liikaa puhumiseen, niin ei ole mitään järkevää syytä olla puhumatta. Enemmän ne johdot haittaavat. Ja vaikka puhuisit lain mukaan HF:llä, niin silti se liian tärkeiden puheluiden puhuminen EI kuulu liikenteeseen! Olen itse huomannut, että jos joutuu keskittymään tai miettimään asioita, niin se vaikutus ajamiseen on aivan sama kummallakin vaihtoehdolla. Eli silloin tien sivuun!
koska on puhelin jolla saa apua välittömästi vaikka ajaisi autoa..jossa on sitten onnettomuuden uhreja kyydissä vietävänä sairaalaan...vai pitäsikö jäädä odottamaan kuten ennen ja odottaa seuraavaa vastaan tulijaa joka ajaa seuraavalle puhelimen paikalle ja hälyttää apua...asioilla kaksipuolta kuten perseessäkin on kaksikannikkaa..
itse olen huomannut paljon vaarallisemmaksi käyttää noita naurettavia "nappeja", jotka putoavat korvasta kun käännät päätä ja johdot on aina solmussa kun yrittää vaihtaa vaihdetta tai kääntää rattia. Aivan PER***tä koko laki. Yhtä naurettava juttu kun "talvinopeusrajoitukset" mutta vähemmän naurettava kuin tämä uusin älynväläys että Konginkankaan takia tiputetaan KAIKKIEN nopeuksia vielä lisää....... Voi kun pääsisin sinne töihin missä noin fiksuja asioita keksitään... Ei aina ja koko ajan tarvitsisi oppia uutta kuten nyt... Ja paskalla liksalla...
Aiempi kertoja sanoi totuuden,miten ennnen selvitiin.Onhan se kapula mukana jolla saa apua kun tarvitaan,mutta ei puhuta kun auto liikkuu.Seuratkaapa moottoriteillä näitä paskantärkeitä ex juppeja,auto kiemurtelee vauhti soutaa,ohituksissa ei riitä kädet viiksille suuntamerkkiin,aivan toisen perästä alkaa ohitus ja palataan aivan eteen.Eli ajatukset jossain siellä kannikoiden välissä.Nykyinen liikenne suomessakin vaatii kokoaikaista keskittymistä ajamiseen ja liikenteen seuraamiseen mitä muut tekee.
"Nykyinen liikenne suomessakin vaatii kokoaikaista keskittymistä ajamiseen ja liikenteen seuraamiseen mitä muut tekee."
Ja moniko niin tekee? Ja ne jotka tekevät pyrkivät lähinnä hidastamaan "kaahareiden" matkantekoa. Joustavuudesta ei tietoakaan.
Kumma juttu, liikenteen yltiöturvallisuusmaassa eli Ruåttissa, jossa myös nerokas nollatoleranssi-älynväläys sai alkunsa, ei pidetä kännykkä korvalla ajamista kovin vaarallisena.
Toisaalta, ruotsalainen autoilija osaa jaloitellessaan kävellä ja syödä purkkaa samaan aikaan. Näillä kotimaisilla kaikki huomio menee muiden tielläliikkujien virheiden kyttäämiseen.
heti,kun huomattavasti vaarallisempi asia,eli tupakointi autoissa on kielletty.