Ohjaustehostimen öljyvaihto

On toki tyhjää parempi, mutta likaisin osuus ei tule noin ulos.
Ei sitä sen kummemmin ilmailla tarvitse, vähän kääntelee renkaita koneen käydessä, niin että säiliön korkki on auki.

>> On toki tyhjää parempi, mutta likaisin osuus ei tule noin ulos.

Vaikka se vanha jäljelle jäävä likainen sekoittuukin uuteen, niin jos toimenpiteen uusii säännöllisesti muutaman kerran (vaikka viikon välein riippuen ajomääristä) niin systeemistä saanee varsin suuren osan vanhaa pois tai kokonaisuus puhdistuu varsin paljon.

Parashan se olisi ottaa letkut irti (paluuletkuko se oli?) ja valuttaa pois samalla ohjauspyörää käännellen. Sitten letku kiinni ja uutta nestettä lisäten edelleen renkaita käännellen varmistuen riittävästä nestemäärästä ennen koneen starttaamista korkki auki. Trakistus ja tarvittaessa lisäys.

Hankaluus on se, että joskus (kuulema) irroitetun letkun kiinnitys saattaa alkaa vuotaa. Tiedä sitten miten usein haastetta ilmenee ja miksi.

Imemällä ei tarvitse ryömiä ja ottaa pohjapanssaria pois, mallista riippuen, jotta vanhat nesteet saisi kerättyä astiaan.

Ihan hyvin voi ilmata pyörät maassa jos nyt ei ole mikään hirveän painava leveärenkainen auto. Kääntää vain rattia 5 kertaa molempii ääripäihin. Pieniä äänähdyksiä voi tulla pumpusta kun muutama ilmakupla tulee ulos mutta ei se pumppua hajota. Ja voi kyllä vähän mennä ilmaa pelkän säiliönesteenvaihdossa mutta ei tosiaan haittaa kun vaan tekee tuon ilmauksen eli ratin kääntelyn.

Ei kannata letkuja irrottaa koka silloin sinne menee ilmaa täyteen ja pyörät ilmassakin pumpppu puskee pitkään pelkkää ilmaa ennen kuin järjestelmää ilmaantuu. Ja tosiaan voi helposti alkaa vuotaa koska useimmissa autossa nestettä ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi eli ei ole kunnon tyhjennysproppuja. Jos on vaikka 1,5l nestettä niin osta 3l uutta ja vahda välillä ajellen. Jo kolmen säiliönesteen vaihdon jälkeen itsellä muuttui mustunut vanha neste uuden punaiseksi ja on pysynyt punaisena.

Moottoria ei kuitenkaan tule koskaan käynnistää ennenkuin syteemissä on uudestaan oikeaa määrää nestettä, sillä siitä riskeeraa tulla kallis huolto.

Mitä toisaalla luin, niin ilmaus kyllä onnistuu yleensä ihan hyvin letkujen irrotuksen ja takaisinlaiton jälkeen renkaita rauhalisesti laidasta laitaan kääntäen nestettä samalla lisäten ja kun taso on hyvä niin sitten vasta käynnistää moottori ja jatkaa korkki auki rauhallista laidasta laitaan ohjauspyörän kääntämistä. Kuitenkin uudestaan kiinnitetty letku kuulema toisinaan alkaa tehdä kiusaa vuotamalla liitoskohdasta. En tiedä onko miten paljon eroja automalleittain.

Mutta turvallisempi tapa on tuo useampaan otteeseen nesteen imemällä poisto, niin lopulta saa hyvän lopputuloksen.

Osa systeemeistä on hyvin tarkkoja öljyn laadusta ja siksi usein varmuuden vuoksi paras laittaa vain valmistajan omaa öljyä.

>> Ne viimeiset ilmat tulee pihalle vasta moottori käynnissä ilmatessa joten lopullinen ilmaus tehdään aina moottori käynnissä.

Tarkennus. Edellä juurikin selvyyden vuoksi erikseen mainitsin ettei moottoria saa kuitenkaan käynnistää vajailla pumpun nesteillä.

Ohjauspyörää rauhallisesti laidasta laitaan kääntämällä lukemani toisten kokemuksien mukaan suurin osa ilmasta tulee pois. Mikäli nestevaihdon haluaa tehdä kerralla ja perusteellisesti niin kaava on seuraava.

1) Auton nokka kevyseti ilmaan auto sammuksissa.

2) Letku( t) irti ja nesteen pois laskeminen samalla ohjauspyörää rauhallisesti laidasta laitaan kääntämällä (kummenisenkin kertaa) poistoa tehostamassa.

3) Letku(t) kiinni ja uutta nestettä tasiasesti lisäten ja jatkamalla rauhallista ratin laidasta laitaan kääntämistä. Neste laskeutuu paremmin ja samalla poistuu suuri osa ilmasta.

4) Kun 3-vaiheessa ilmaa on hyvin poistunut ja nestetaso laitettu kohdilleen, niin auto käyntiin (korkki edelleen auki) ja edelleen rattia rauhallisesti laidasta laitaan kääntäen jolloin loput ilmat poituu.

Nestemäärän tarkkailu / tarkistus ja tarvittava loppilisäys. Korkki kiinni, pukit alta pois ja matkaan ;-)

>> Säiliön nesteen vaihto riittää hyvin, hyvin se sekoittuu kun neste kiertää jatkuvasti säiliön kautta.

Toimepide pitää vain toistaa useampaan otteeseen säännöllisin välein (vaikkapa kerran viikossa) jotta vanhan kaman saa kierrosta pois ja nesteet kirkkaiksi.

Jossakin vaiheessa teen tuon nesteenvaihdon imemällä ja sitten vain toistan sen useampaan kertaan kunnes on systeemissä puhtaat nesteet. Haluan näin varmistaa ettei letkujen irroituksen myötä tule vuotoja systeemin.

Vielä en ole päättänyt josko kävisn valmistajalta hakemassa nesteet, niin voi varmistaa ettei niiden vuoksi tule murheita.