Ensipyöräksi H-D?

H-D sopii erinomaisesti ensipyöräksi ja Sporsterista voi hyvin valita suoraan sen 1200 kuutioisen version jos ei vasitella halua sitä pienempää. Japanilaisista kyllä löytyy muitakin kuin muoviluoteja ja japanilaiset tekevät myös customeita, mutta kyllähän se niin on, että jos haluat nimenomaan H-D:n niin sellainen sun täytyy silloin laittaa.

Mitä ensipyöriin tulee, niin vaikka kuutiotilanvuudeltaan tuollainen yli tonninen tuntuu isolta, niin pitkäiskuiset v-moottorit ovat matalaviritteisiä eli ne ovat voimakkaita ja suorituskykyisiä, mutta eivät aivan hirveän tehokkaita joten niissä on vähän havemmat vakuutukset eivätkä ne yllätä kuskia ikävästi, vaan sopivat hyvin sellaiseen leppoisaan kruisailuun. Nimittäin voima, tai vääntö kuten jotkut sitä tykkäävät nimittää, mahdollistaa sellaisen vaivattoman etenemisen pintakaasulla matalissa nopuksissa ja pyörä on sutjakkaliikkeinen valoista lähdettäessä etc., mutta ei sovellu kaahailuun, koska kovissa nopeuksissa se ei ole kovin mukava eikä ihan tolkuttoman kovaa edes kulje. Hyvä kruisailupyörä on kuitenkin miellyttävä ja viihdyttävä ajettave hitaimmassakin vauhdissa. Niillä nopeila muoviluodeilla on vähän tylsää ajaa hitaasti ja kun ne ovat kierrroskoneita eli sitä suorituskykyä ei ole alakierroksilla, niin niillä joutuu sitä runtua antamaan vähän joka käänteessä. Jos aina pitää olla tuppi nurin, että pyörä suostuu yleensä liikkumaan, niin ajosta tulee aika tempoilevaa ja kyllä sen huomaat kun katselet muoviluotien etenemistä varsinkin kaupunkiliikenteessä.

Omasta mielestäni ensipyöräksi soveltuisi myös advanture-pyörät eli sellaiset korkean maavaran omaavat allroadit, jotka ovat sopivan tehokkaita, mutta niissä on kohtuullisen vääntävät twinimoottorit ja ne ovat erittäin ketteriä ja miellyttäviä ajaa eivätkä yllätä kuljettajaa. Korkealta myös näkee liikenteessä hyvin, mutta niillä vaatii itsehillintaa malttaa pysyä liikennevirran vaudissa kun ne ovat niin tolkuttoman ketteriä, että niillä pääsisi menemään vaikka mistä. Niiden miinuspuoli on, että ne ovat monien mielestä rumia (vähän sellaisia moottorikelkan oloisia vehkeitä).

JOs sporsteri sinua millyttää, niin suosittelen tsekkaamaan ainakin Triumph bonnevillen, Yamaha midnightstar 1300cc ja suzukin intruder vs800/1400 pyörät. Mutta edelleen sanoisin, että jos H-D saa sydämesi sykkimään, niin osta semmoinen koska ei noi muut ole H-D:ita. Ne kaikkein halvimmat H-:t saattavat olla vähän sellaisia projekteja, joten käytettyjen kaupoille ota joku asioista perillä oleva kaveri mukaan. Varsinaisesti H-D on laadukas pyörä, mutta käytetyissä harrikoissa saattaa olla sellainen riski, että jos niihin ei ole raskittu ostaa kalliita alkuperäisvaraosia korjausten yhteydessä, niin sellaisilla halvoilla kiinanosilla korjailtu H-D voi olla vähän riskisijoitus. Piraattiosia ei tottumaton edes välttis tunnista, vasta kun sellainen hajoaa. Asiallistesti pidety ja huollettu H-D on laadukas ja hyvä pyörä.

Jos/kun Sportsteria olet hankkimassa, unohda heti se 883, osta suosiolla 1200 niin ei tarvitse heti olla vaihtamassa. Ruiskun jos ostat niin saat varman pelin ja siihen esim Power Commander niin paranee kummasti. Vakioputkia ei kannata hukata kun mökäpiiput kuitenkin asennat.
Sporster on kerrassaan mainio peli kaupunkikurvailuun, toki matkanteko sillä onnistuu myös. Tavaroiden kuskaamineen on hieman työlästä matkalehmiin verraten mutta välttämättömän saa köytettyä kiinni/sivulaukkuihin. Nuo laukut ovat vähän kaksipiippuinen juttu, toiset pitävät niistä, itselläni ei ole kun eivät omaan Sportsteriin sovi ulkonäöllisesti.

Yamaha vmax on hauska yleispyörä.

Sportster on omiaan pienelle ja keveälle ladylle, joka höyhenen kevyenä ei rasita pientä, tehotonta moottoria.

Mikä onkaan sen ahdistavampaa, kun joutuu sotkemaan pienempää pesään joka nyppylällä. Ei auta vaikka kuinka vääntää kahvasta. Hapenpuute vaivaa konetta.

Toista on meillä Big-Twin MIEHILLÄ. Vääntöä löytyy kuin pienestä kylästä ja matka joutuu, vain kevyesti kaasukahvaa kierrellen. Turhaa sompaamista ei tarvita.

Perille päästyä jatkuu MIESTEN pyörän voittokulku. Nimittäin oluttuopin ääressä istuessaan, tunkee jatkuvasti kauniita naisia tyrkyttämään itseään Big-Twin MIEHELLE!

Naisten pyörällä vinguttanut istuu yksinään mietteissään...

Ei v.ttu, Sportster, blowing away big twins since 1957.
Sen verran meillä H-D miehillä kiehuu keskenään kun noi big twin miehet yrittää näyttää pareemmuuttaan mutta Sportti vie voiton, lajissa kuin lajissa ;)

Käy ostamassa ensin kaappi täyteen HD vaatteita ja muuta romua.

Siten pääset juonesta kiinni miksi HD on niin suosittu merkonomien ja muiden urpojen mielestä.

Sportsteria tekee mieli lähinnä sen hinnan vuoksi.Ei tällaisella köyhällä ole varaa ostaa parempaa.Ja onko ensimmäistä pyöräänsä ostavalle järkevä ratkaisu ostaa joku isomoottorinen ohjus jota ei osaa vielä hallita?
Kävi mielessä onko H-D:tä mahdollista vuokrata jostain liikkeestä vaikka päiväksi jotta pääsisi testailemaan mikä sopii itselle parhaiten?

En välttämättä tarvitse mitään nopeaa pyörää kunhan sillä pääsee ohi jostain liikenteessä hinaavasta fiat mummosta.

Vaimo löytyy jo joten ei haittaa jos baarissa naiset eivät tule kiehnäämään ja en viihtyisi kuitenkaan missään jengissä joten sitäkään ei tule tapahtumaan. :)

Jos et "viihdy" jengeissä, miksi yleensä edes harkitset jotain pulttilinkoa?

Mä hankin aikanaan h-d:n ku se oli ainoo prätkämerkki jonka kanssa en ollu tehny hommia duunissa. Hauska fillari on ollu, vaikka onkin AMF ajalta. En kuulu enkä oo koskaan kuulunu mihinkään "jengiin" ja respektikin taitaa olla aika retuperällä. Mut hyvii kavereita on löytyny ralleista, niin Suomesta kuin ulkomailtakin. Jos harrikka tuntuu sun mielestä kiinnostavalta peliltä, ni hanki sellanen. Älä turhaan funtsaa mitä muut siitä ajattelee

Pitää vielä lisätä se että unohda myös heti kättelyssä 883 > 1200 konversiot, saattaa olla melkoisia teelmyksiä jos asiantuntematon on tehnyt sen itse. Toki jos ostat SE:n conversio kitin ja annat tietäjän tehdä sen niin se on toinen juttu mutta aito 1200 on varmasti parempi.

Mun ihan ensipyörä oli H-D Dyna Lowrider, 1450 kuutioinen. Sitä ennen olin ajanut polkupyörällä ja ajanut prätkäkoulussa joku 5 päivää.

Kaikki varottelivat että älä nyt helvetti ensipyöräksi 1500 kuutioista kun et ole omistanut edes skootteria.
Mitään ongelmia ei silti ole ollut. Aluksi totuttelua rauhallisella alueella ja pikkuhiljaa tutustuu pyörään.
Suurin ongelma oli pyörän painon ja kääntyvyyden hallitsemisen kanssa. Prätkäkoulussa kokeillut jotain 750 kuutioista katupyörää, niin kyllä pitkäkeulaisen ja 300-kiloisen H-D:n kanssa sai vähän totutella eikä ekalla yrityksellä ollut mitään asiaa tieliikenteeseen.

Mutta senkun hommaat ihan minkä pyörän itse haluat, en usko että tulet kuolemaan minkään pyörän kyydissä kunhan otat jostain tilaa jossa harjoittelet rauhassa pari päivää pyörän hallitsemista. Näin ainakin se mulla meni.