Autokoulua on jo tovi käyty, teoriatunnit kahlattu läpi, ajotunteja kertynyt. Ajovarmuus lisääntynyt, mutta edelleen on se yksi ongelmapaikka: kytkimenkäyttö.
Taskuparkkeeraus ja peruuttaminen yleensäkin ei tuota minkäänlaista ongelmaa. Siinä kytkin pysyy hallussa oikein mukavasti. Mutta kytkimen käyttö takkuaa _aina_ risteyksissä. Kun tulee tilanne jossa on paljon havainnoitavaa, kytkin ikäänkuin "unohtuu", ja auto leikkii kengurua.
Joo joo, niinhän se on että harjoitus tekee mestarin, ja ajanmyötä kytkimen käyttö automatisoituu. Mutta utelenpa silti muilta "kytkin-ongelmaisilta" kuinka olette ongelmastanne selvinneet. Oletteko keksineet mitään näppärää pientä vippaskonstia jolla olette kytkimen käytön ottaneet haltuunne vai auttaako tässä ainoastaan se jatkuva harjoittelu?
Ps. Vielä jos saisin pyytää suht asiallisia vastauksia. Näin viikonlopun kynnyksellä ei jaksaisi lukea idioottimaisuuksia tai ylimielisiä aivopieruja.
Taskuparkkeeraus ja peruuttaminen yleensäkin ei tuota minkäänlaista ongelmaa. Siinä kytkin pysyy hallussa oikein mukavasti. Mutta kytkimen käyttö takkuaa _aina_ risteyksissä. Kun tulee tilanne jossa on paljon havainnoitavaa, kytkin ikäänkuin "unohtuu", ja auto leikkii kengurua.
Joo joo, niinhän se on että harjoitus tekee mestarin, ja ajanmyötä kytkimen käyttö automatisoituu. Mutta utelenpa silti muilta "kytkin-ongelmaisilta" kuinka olette ongelmastanne selvinneet. Oletteko keksineet mitään näppärää pientä vippaskonstia jolla olette kytkimen käytön ottaneet haltuunne vai auttaako tässä ainoastaan se jatkuva harjoittelu?
Ps. Vielä jos saisin pyytää suht asiallisia vastauksia. Näin viikonlopun kynnyksellä ei jaksaisi lukea idioottimaisuuksia tai ylimielisiä aivopieruja.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Monilla on ongelmia juuri tuon kytkimenkäytön kanssa ja hamottaa oikea nostonopeus ja se että saas nostettua "tuntumaan" ylämäessä jne.
Ratkaisu on seuraava.
Ota automaattivaihteinen auto, siinä ajetaav vain oikealla jalalla ja polkimina on vain kaasu ja jarru ja kummatkin kädet voi pitää koko ajon kiinni ratissa.
Tuolloin voi keskittyä liikenteeseen enemmän ja ei tarvitse keskittyä kuin ratin kääntelyyn ja kaasuttamiseen ja jarrutamiseen.
Ja sitä tosiaan ajetaan yhdellä jalalla mutta kun nostat jarrun niin se lähtee menemään noin 25 km/h eli todella pienissä nopeuksissa hallitaan liikkuminen lähinnä jarrulla ja jos olet mäessä ja päästät jarrun niin auto pysyy joko siististi paikoillaan tai sitten lähtee hitaasti eteenpäin eli siinä on kytkin aina vamiiksi "tuntumassa"
Ja kun lähet liikkeellee niin työnnät kepin kohtan D pitäen jarrua alhaalla ja auto hoitaa loput ja peruuttaessa sama juttu mutta silloin R ja kun pysähdyt yli pariksi minuutiksi niin laita P jolloin auto pitää itsestään jarrut lukossa mutta esim liikennevaloissa auton voi pitää hyvin paikallaan ajovaihteella.
Ja keppiin ei tulisi koskea ollenkaan ajossa paitti jossain erityistilanteissa jossa hinataan painavaa käryyä tms. niin voi laittaa hidasvaihteita ja jos autoasi hinataan niin laitetaan vaan N.
Älä turhaan sterraas ellet osaa, jos osaat ajaa fillarilla niin osaat automaatillakin
Ei taida paljon auttaa autokoulun manuaalilaatikolla ajeluun, vaikka joskus automaatin ostaisikin.
Niin jos ajat autokoulun AT:lla niin korttin tulee merkintä at mut jos osaat jaa manuaalilla niin toki saat sillä ajaakin eli kyllä koulun atlla saa ajaa
Itse ratkaisin ongelman aikanaan siten, että annoni surutta satsia autolle aina kun piti lähteä liikkelle. Kytkintä sitten sillai rauhallisesti ylös. Ei tee takuulla hyvää kalustolle, mutta so not kun on autokoulun vehje kyseessä.
Tatsin lisääntyessä ajan kanssa voi sitten vähentää kaasunkäyttöä ja nostaa kytkintä vähän rivakammin.
Kyllä se siitä!
Paina kantapää lattiaan, niin saat tuettua jalkaa paljon paremmin, eikä kytkimen käyttö ole niin vaikeaa.
Mulla on ollu kortti kesäkuusta asti ja täytyy myöntää, että kyllä se kytkimen käyttö tuntui melkosen kauan kortin saannin jälkeenkin vaikealta. Vasta nyt alan pikkuhiljaa saada todellista tuntumaa sen suhteen. Tosin hermostuessani(autoja paljon ympärillä) esim.liikennevaloissa lähtö saataa vieläkin välillä tökkiä. Mäkilähdöistä ei tullut mitään. Mutta ei siinä auttanut muu kun mennä sinne mäkeen niin kyllähän se siitä sitten alkoi sujumaan! Eli rohkeasti vaan tilanteisiin!Kyllä se siitä alkaa sujuamaan!=) Ja tosiaan pidä kantapää kokoajan maassa kun nostat kytkintä, näin se ei nouse liian nopeasti ja auto sammu. Tsemppiä sulle!
oikeastaan se ei ole kytkin vaan säädin. paljonko annat sen kanssa voimaa ulos. vaikka on tässä 25 vuotta ajanut, aina on osa huomiosta pantava sen käyttöön että auto lähtisi nätisti. aina.
opettele tarkkailemaan auton käytösrä!
Toho on helppo ratkasu käytä rohkeestivaa kaasuu aluksi ennenku opit kytkintä kunnolla käyttämää ni se auttaa jo tosi paljo liikkeelle lähdössä.