Helsingin reissu ulkona -18
pakkasneste 100 jalkatila 5 Kaasujalka kohmeessa.
Takalasi ja sivulasit huurteessa.
Jäisellä tiellä välillä etu, välillä takapää luistossa.Käsittämätöntä kuinka useimmat citikkaihmiset jaksavat kehua CX:n talviominaisuuksia,autohan on todella surkea talvella.
Seitsemän perättäisen GS talven jälkeen pakko myöntää GS on erinomainen talviauto,tasapainoinen ajaa,huippuluokan ohjaus,riittävän lämmin ja nopeasti.
Sisätiloiltaan kuljettajan kannalta huomattavasti parempi kuin CX.
Auto johon gs:ää vertaan on CX Turbo 25 GTI-85.
Autossa on uuden karhea lämppärinkenno ,moottorinlämmöt tapissa mutta kuljettajan,apukuskin jalat jäässä,tästä ei tarvinnut kärsiä GS:llä ajaessani.Edellä kerrottuja vaivoja ei myöskään ollut D-mallissa jolla ajoin kolme talvea,pakkasneste 85 ulkona-25
vaununsisällä 25,voi niitä aikoja ennen kaikenmaailman ceeäksiä.
Olisi mielenkiintoista kuulla onko CX kenenkään mielestä hyvä talviauto?
Menköön tämä talvi mutta ensi syystalvesta gs alkaa liikkua/lämmetä.
pakkasneste 100 jalkatila 5 Kaasujalka kohmeessa.
Takalasi ja sivulasit huurteessa.
Jäisellä tiellä välillä etu, välillä takapää luistossa.Käsittämätöntä kuinka useimmat citikkaihmiset jaksavat kehua CX:n talviominaisuuksia,autohan on todella surkea talvella.
Seitsemän perättäisen GS talven jälkeen pakko myöntää GS on erinomainen talviauto,tasapainoinen ajaa,huippuluokan ohjaus,riittävän lämmin ja nopeasti.
Sisätiloiltaan kuljettajan kannalta huomattavasti parempi kuin CX.
Auto johon gs:ää vertaan on CX Turbo 25 GTI-85.
Autossa on uuden karhea lämppärinkenno ,moottorinlämmöt tapissa mutta kuljettajan,apukuskin jalat jäässä,tästä ei tarvinnut kärsiä GS:llä ajaessani.Edellä kerrottuja vaivoja ei myöskään ollut D-mallissa jolla ajoin kolme talvea,pakkasneste 85 ulkona-25
vaununsisällä 25,voi niitä aikoja ennen kaikenmaailman ceeäksiä.
Olisi mielenkiintoista kuulla onko CX kenenkään mielestä hyvä talviauto?
Menköön tämä talvi mutta ensi syystalvesta gs alkaa liikkua/lämmetä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
että konehuoneen puolelta kaikki läpiviennit on tukossa. Meiltä oli BX:stä yksi läpiviennin suojakumi irronnut paikoiltaan ja BX oli kuin pakastin. Yläkroppa kyllä tarkeni joten kuten, mutta varpaat olivat aivan jäässä. Läpiviennin suojakumin korjaamisen jälkeen rupesi tarkenemaan.
Tuppaan taas Citroen-palstalle. Eipä tässä iltapäivystyksessä muutakaan...
BMW-palstalla joku valittaa samoja oireita, ts. lämmöt tapissa ja sisällä jäätyy. Veikkaavat vesipumppua.
Mitenkä on, onko CX:n vesipumppu OK?
Lämmöt ovat tapissa siksi,koska olen koemielessä ne nostanut tukkimalla maskin ja puskurin alapuolisen tilan osittain pahvilla.
Läpiviennit tarkastettu.
Saa tänne palstalle muutkin tulla. Olet esittänyt sen verran asiallisia mielipiteitä, että tervetuloa jatkossakin. :)
terve ( toivottavasti ) ettet ole vielä ihan kohmeessa.
on totta että cx mallit vuosilta 1975-1985 eivät ole kovin lämpöisiä ja ilmankierto ja puhaltimen teho ovat aneemisia.vasta vm 1986 eteenpäin alkaa asiat olla kunnossa. siellä lämppärissä on kaksi ns raitisilma kanavaa jotka olisi näillä keleillä saatava tukkoon, sitä varten on irroitettava konehuoneesta imu tötterö lämppärin puhallin koteloineen jonka jälkeen pääsee näkemään kennon.
sen molemmin puolin on sellaiset ilmanohjaimet ja kanavat jotka voi tukkia jollakin tiiviillä aineella. sen jälkeen kaikki ilma tulee kennon läpi. vähän töitä mutta kannattaa kokeilla. ps .itselläni on cx2400gti break ja gsa. se gsa on nyt lämmin kun tukin koko keulan.
Onneksi CX:n kansitiiviste on ehjä vaikka moottorin jäähdytyksen paffeilla tukitkin(?)
Mulla oli gs joskustaannoin.Oli lämmin kyllä kun pani talvimaskin mut öljyntuoksua ja oravaa pienempiä aina välillä pöllähti kabiiniin. NO kun käytiin talviralleja kattomassa niin pantiin grillimakkaroita öljynlauhduttajan päälle.Se on siinä mielessä kätevästi vaakatasossa- ja eväät pysyy hyvin-Tietenkin folioon käärittynä.Tuoksu kertoin milloin oli aika otta eväät pois grillistä. Oh la laaa! Oma makkarakiska konepellin alla.Eipä syyttä ranskalaisia kehuta ruokapuolen mestareiksi;)
Well!
Kun olikohan se 1988 talvella, kun oli viikon ajan jatkuvasti -35 astetta, oli pakko jättää GS käymään tyhjäkäyntiä parkkipaikalle. Seuraus oli, että pakoputkeen muodostui jäätä, mikä jätti kaasujen virtaukselle vain pienen reiän. Kone ei sammunut, ja tilanteesta selvittiin työpäivän päätyttyä yhtä kunnon kokemusta viisaampana!
T. Matti
PS. Seutu oli Lauttasaari Hesassa
Siinä oli asiaa! Tein aivan saman tempun mun -76 Cx:ään ja sen jälkeen tarkenin. Siis ne raitisilmakanavat tukkoon.
Kiitosta vaan, yritetään pysyä asialinjoilla. On muuten MB-palstakin (josta olen kotoisin) siistiytynyt kummasti sen jälkeen kun alkoivat näyttää IP-osoitteet viestin ohessa.
Kiva kuulla kohtalotovereiden kokemuksia. Kerronpa
parin citroenin ongelmista kunnon pakkasilla.
Itselläni on avantage -93 ja se heitti yllättäen
öljyt mittatikun kautta ulos. Syynä kampikammiosta
tulevan huohotinputken tukkeutuminen, kun öljyn
seassa oleva kosteus kiehui ja jäätyi kumiputkeen.
Ongelma ilmeni mooottoritienopeuksilla, kun kone oli
kuuma, mutta keli kylmä (-20 °C)
Ratkaisuina on neuvottu seuraavia: huohotinputkeen
lämpövastus, etumaskin ilmanoton pienentäminen,
hyvät öljyt ym. Naapurilla citikalla sama vika,
paitsi että kansipahvi ehti vioittua, kun öljyn-
paineen merkkivalo ei hälytä ko. ongelmaa. Tarkin
mittari taitaa olla oma nenä?
Tuota jalkojen jäätymistä on muuten myöskin ilmaantunut
, täytyy tutkia asiaa.
Itse rakensin BX:n lämppäriin jo hyvissä ajoin modifioidut kanavat jalkatiloihin. Purin vanhasta Webastosta noin 40cm:n mittaiset ilmaputket, tuollaista 60mm halkaisijaa. Molemmin puolin on putket suunnattu puhaltamaan suoraan lämpäristä aivan jalkojen kohdalle, ja lämpöä riittä niin että sukat pyörii jaloissa :)
Huohotinputken eristäminen oli ensimmäinen asia, jonka opin BX:n talvitoimenpiteistä. Paloi nimittäin kansipahvi, kun putki jäätyi töhnineen.
Siitä lähtien olen kaikkiin BX, CX ja XM-mallisiin kulkimiini eristänyt kyseisen putken uretaanilla (saatavana valmiiksi putkimaisena, jolloin se on helppo kiinnittää vaikka nippusiteillä).
Öljyn mittatikun voi myös pakkaskeleillä jättää löysästi paikalleen, silloin paine pääsee todellakin purkautumaan tikun reiän kautta eikä isompia vaurioita tapahdu.
Jäätymistä estää myös ainakin BX:ssä puskurin alapuolisten ilma-aukkojen tukkiminen auton keulalta.
Itselleni sattui pari viikkoa siten pakkasella, että XM:n ohjaamossa tuntui vieno öljyn tuoksu. Oli pukannut paineet tikun reiän kautta, vaikka kampikammion huohotinputki on eristetty. Onneksi oli tikku löysällä..
Kannattaa siis olla tarkkana!!
Juuri tuli tehtyä pitkähkö reissu reippaan 20 asteen pakkasessa 20 TRE/ -84:llä eikä valittamista ollut. Kun sisätila ensin lämpeni kunnolla, niin lämpöjä saattoi vähän pudottaa maksimistaan. Takaikkunoiden huurtumista kyllä tapahtuu jos sisällä on neljä henkilöä, mutta pitemmällä matkalla sekin vaiva poistuu. Ratkaiseva parannus tuli siitä, että vaihdoin muistaakseni 89 asteisen termostaatin 83:n tilalle. Etupään peittämisestä en aikanaan huomannut mitään hyötyä. Syitä kylmyyteen voi olla monia kuten noissa aikaisemmissa jutuissa on jo esitetty. Yksi pahimmista on vuotava termostaatti. Jos autossa on joskus käytetty syylärin paikkaussementtiä, niin saattaapi lämpökenno olla niin tukossa, ettei sieltä saa mitään lämpöjä ulos.
vaihtaa kuparikenno alkuperäisen lämppärin kennon tilalle. Ainakin minun ex-CX muuttui sillä huomattavasti lämpimämmäksi. Hintaa töineen kertyi vähän vajaa tonni (markoissa). Paikkana oli Oulun Kennohuolto.
No huh huh! Ja johan pomppas!
Taitaa olla Saksan tuontimallia, toi sun CX? = Pieni lämppäri ja Helvetin kylmä :)
Jos ei niin...
Onhan korkki ja termari tsekattu?
Tsekkaa ne läpiviennit kanssa. Ei o kivaa, jos tuulee, että sukat pyörii :)
Jotku laittavat pösön sähköisen vesipumpun lisäksi, lämppärin viereen! (en tiedä onko tulosta)
Omaani kaikki aina sanovat tukalan kuumaksi!
Jos tuntuu vielä, ettei tarkene, niin helpoimmalla pääset, kun soitat Storckille ja tilaat toisen kennon lisäksi(Käytettyjäkin saa)! Asennetaan lämppärin Ilmanottoaukon tilalle uus mötikkä!
Eikä muistaakseni ole edes kallis!
Entisessä CX:ssä mulla oli ja Laihialaisessa
s a u n a s s a k i n on varmasti kylmempi!
Sisällä T-Paita päällä ja sukat jalassa, kelillä, kuin kelillä :)
Vaimostakin voi tulla "kylmä" jos on aikaan saamaton mies!
...Sama se on auton kanssa ;)
Mitenkäs mahtaa olla tuo ilman suuntaus?
Onko se tyypillisesti "kaikki lasille" jolla auto ei todellakaan lämpiä?
Tosin, CX:ään perehtymättömänä, en tuon enempää osaa kommentoida, myös ilmansuuntasäätimen väärä säätö voi tehdä sen, että vaikka vipua vääntää, niin ne suuntaläpät eivät kunnolla liikukaan, jos vaijeri on esim. löysällä
Hyvinhän se isokissa lumessä rämpii.
Mulla on visa 87, se on lämmin