toisella asemalla, vaikka autoon on tullut hylky toisella asemalla?
Voiko auton katsastaa uudelleen
en usko tulosta
11612
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
uskomaton tyyppi, usko tai älä - uskottavahan se on
Tietääkseni voi mut en ole varma. Olisihan se mukavampi jos korjaisi autoa niin että menee läpi missä vaan.
Mitä jos autoni joutui vain hylkuprosentiksi? Niillä pitää olla joku hylkäysmäärä, ja ne katsoi, että akka on huijattavissa.
Jotain oli keksittävä, ja löytyihän se. Vika - jota en itse voi tarkistaa.
Auto kävi huollossa ennen katsastusta, eikä siellä sanottu autossa olevan sitä vikaa, minkä katsastusmies väitti.
Luuletteko te todella, että katsastusmies on aina oikeassa, eikä koskaan tee puolueellisia päätöksiä? Silkasta vittumaisuudesta?
Katsastusmiehen valta on silkkaa mielivaltaa.
Kukaan ei oikeastaan valvo sen toimia, eikä sitä voi oikaista.
Voinhan tottakai soittaa toiselle asemalle ja kysyä voinko tuoda, mutta näkyykö niiden järjestelmässä että auto on hylätty pienen tiivisteen väljyyden vuoksi? Joka ei edes vaikuta ajoon millään tavalla?
Voi ukko parat, teidän uskottavuus on mennyt jo aikaa sitten.
"auto on hylätty pienen tiivisteen väljyyden vuoksi? Joka ei edes vaikuta ajoon millään tavalla?"
Ei kaikkien vikojen, joiden takia tulee hylkäys, tarvitse vaikuttaa ajoon millään tavalla.
Kyllä TraFille voi valittaa, jos on sitä mieltä, että päätös on väärä. En tosin tiedä, miten nopeasti valitus siellä käsitellään, mutta tällainen mahdollisuus on. Tai tietysti voit ekana yrittää ottaa yhteyttä aseman katsastustoiminnan vastuuhenkilöön ja koittaa sitä kautta. Mutta täällä se päätös ei muutu miksikään, se on varma. Kyllä on saumoja oikaista (mahdollinen) väärä päätös.
Ja mielenkiinnosta, mikähän se vika mahtoi olla, minkä katsastusmies merkkasi lappuun ja hylkäsi?
Milloin te hyvät asiakkaat uskotte ettei mitään kiintiöhylkyjä ole. Kukaan katsastaja ei etukäteen päätä että tuon auton hylkään ja tuon päästän läpi. Katsastuslaissa on tarkoin määritelty asiakkaiden ja erilaisten autojen tasapuolinen kohtelu katsastuksessa.
Ja sekin on täyttä hölynpölyä ettei katsastajan toimintaa muka kukaan valvo. Sitä kuule valvoo useampikin taho ja pilkun tarkasti. Jos katsastaja muka tahallaan tekisi täysin mielivaltaisia päätöksiä, niin siltä loppuisi leipä hyvin nopeasti.
Yks katsastaja sorittaa kuukaudessa 200-600kpl määräakaiskatsastusta. Siinä ei kuule se yksi mukamas kiintiöhylky näy missään ja jos katsastaja teksi niitä kiintiöhylkyjä niin paljon että se tilastoissa näkyisi, niin siitä tulisi loppu hyvin pian. Jopa niin pian ettei kyseisen veijarin katsastukset näkyisi kuuna päivänä missää tilastoissa.
Virheitä toki voi sattua ja niitä sattuu ihan varmasti. Sitä varten katsastuspäätöksestä on oikeus valittaa esim Trafiin. Ohjeet valitukseen löytyy yleensä tarkastuskortin kääntöpuolelta. Mutta ensin kannattaa ottaa yhteyttä katsastuksen suorittaneeseen toimipaikkaan ja pyytää tutkimaan vikakohde uudelleen. Se on kaikkein helpoin ja nopein tie.
Tulitkos sitä miettineeksi et jospa siellä korjaamolla sattui irhe, kun eivät huomanneet vikaa? Vai eikö mielestäsi virheitä voi tehdä kun katsastaja?
Öööö... Siis auto on hylätty tiivisteen pienen väljyyden vuoksi?? Siis mitähän tämä mahtaa tarkoittaa? Vuotaako se öljyä siitä tiivisteestä vai polttoainetta vai mitä se tekee??
Täyttä naalinpaskaa taas koko juttu! Aloittaja voi vetää v-i-t-u-n pääääähän!!
Voi.
Itselläni tuli hylky Uhrilähteentiellä koska jarrulevyt oli millin liian ohuet mittatuna...
No ajelin parin päivän päästä raisioon, ja auto oli kokenut "ihmeen" ja nyt ne levyt oli kunnossa ja kerrasta meni läpi
Asiansa osaava katsastaja EI hylkää jos levyt ovat vain millin liian ohuet. Milliä voi pitää toleranssina koska mittaaminen ei ole tarkkaa. Itse ainakin hylkään vasta sitten jos työntömittaa käyttäen levyt ovat kaksi milliä alle valmistajan salliman rajan.
Miettiikö ihmiset muuten yhtään tilannekohtaisesti näitä mittoja?
Esim. Umpinaisessa 10 mm (min. 8 mm) levyssä pari milliä alimittaa? Jäähdytetyissä levyissäkin valmistajan ilmoittamaa kulutusvaraa on monesti vain 1-2 mm. Minimistä annetaan toista milliä toleranssia ja parhaimmillaan asiakas veivaa jarruilla ainakin vuoden päivät jos seuraavassa leimassa huomataan puuttua kulumaan.
Mikä on jarrulevyn tehtävä (varaosamyynnin edistämisen lisäksi) :)? - muuttaa kineettinen energia lämpöenergiaksi. Minimittaisilla levyillä turvallinen hidastuvuus saavutetaan sallituilla kuormilla, reilu kuluminen mahdollistaa jarruvaikutuksen heikentymistä, jarrujen häipymistä, levyn varioitumista, äärimmillään mäntien pullahtamista, laahaamista, lukkiutumista jne. Mitään ei näistä ei välttämättä taas huomaa moottorijarrutellessa vaan ääritilanteissa kun kaikki turvamarginaalit on ulosmitattu.