Taas vain ylinopeuksiin ollaan puuttumassa

Vaikka onnettomuuksiin ja kolarehin on ylinopeus syy vain pari prosenttia, mutta silti suunnitelaan vakuutusmaksuja ylös kaahareilta. MIKSI? Eikö joskus voisi puuttua vaarallisimpiin asioihin esim. puskurissa kiinni roikkujiin ja kännykkään puhujista ym.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/08/22/tulossa-suomeen-kaaharille-kalliimpi-vakuutusmaksu/201411692/304



Tulossa Suomeen: Kaaharille kalliimpi vakuutusmaksu

Asiakkaita turvallisen ajotavan mittaus kiinnostaa, mutta matkassa on vielä mutkia.

http://goo.gl/Rlyf5L


Mitä jos raskaan kaasujalan omistava kuski pulittaisi autostaan suuremmat vakuutusmaksut, kun rauhallisemmin ajava voisi päästä halvemmalla?

Vakuutusyhtiöillä on jo käynnissä pilottihankkeita, joissa pohditaan tällaisen hinnoittelumallin käyttöönottoa. Kuljettajan ajotavan turvallisuutta arvioidaan esimerkiksi nopeuksien, jarrutusmatkojen ja kiihdytysten kautta.
Lue myös nämä:

Autotehtaalla on työpaikkoja auki – tekijät puuttuvat
Volvon viimeinen mahdollisuus: "Tämän on pakko toimia"
Autoilija voi hyötyä kohuenergiasta: Jopa 40 % bensaa halvempaa

Ajotavan mukainen vakuuttaminen kiinnostaa asiakkaita, pitäähän vanhan vitsin mukaan 90 prosenttia kuljettajista itseään keskivertoa parempana.

Vakuutusalan asiantuntijoiden mukaan ajotavan mukainen hinnoittelu kiinnostaa muun muassa nuoria kuljettajia. Vakuutuksiin kerääntyy bonusta vahingottomista vuosista, mutta nuorille bonusta ei ole ehdi kertyä.
Taloustiedot

LähiTapiola Keskinäinen Vakuutusyhtiö
Pohjola Vakuutus Oy

– Ikäryhmästä pieni osa aiheuttaa huomattavan osan vahingoista. On iso joukko nuoria kuskeja, joka ei aiheuta vahinkoja. Rauhallisesta ajotavasta voitaisiin palkita todellisen riskitason mukaisesti, pohtii Pohjola Vakuutuksen yksikönpäällikkö Markus Uimonen.

Hintaan vaikuttavat bonuksien lisäksi myös auton merkki, malli ja vakuuttajan asuinpaikka. Uimonen kuvaa nykyisen hinnoittelun sudenkuoppia esimerkillä.

– Samassa osoitteessa voi periaatteessa olla kaksi samanlaista autoa, joista toisella ajetaan 5 000 kilometriä vuodessa kodin ja kesämökin väliä, ja toisella 30 000 kilometriä vuodessa keskustassa. Todennäköisyys joutua onnettomuuteen on ihan erilainen.

LähiTapiolan liikenneturvallisuuspäällikön Markus Niemisen mielestä uusi hinnoittelumalli olisikin asiakkaita kohtaan reilumpi.

– Ihmiset pitävät oikeudenmukaisuudesta. Jos kokee olevansa turvallinen kuljettaja, nyt siitä saisi rahallista hyötyä.

Kokeilut
paljastaneet ongelmia

Matkassa on kuitenkin mutkia. Niemisen mukaan riskiä ja turvallisuutta ei ole täysin yksiselitteistä mitata pelkästään nopeuksilla, jarrutuksilla ja kiihdytyksillä.

Laite ei pysty mittaamaan esimerkiksi kuljettajan havainnointia tai sitä, mihin kuski katsoo. Ajoetäisyyksienkin mittaaminen olisi nykytekniikalla vielä liian kallista.

– Siihen tarvittaisiin tutkalaite, joka löytyy joistakin uusista autoista, mutta on vielä aika harvinainen, Nieminen sanoo.

Pohjola Vakuutuksen Uimosen mukaan tarvitaan myös lisää havaintoaineistoa, jotta ajotapa voidaan luotettavasti yhdistää sattuneisiin vahinkoihin.

Tampereen yliopiston johtamiskorkeakoulun vakuutustieteen professorin Olli-Pekka Ruuskasen mukaan päätös olla viemättä eteenpäin tienkäyttömaksua on takaisku ajotavan mukaiselle vakuuttamiselle.

Tienkäytön valvonnan yhteydessä myös vakuutusyhtiöt olisivat voineet hyötyä palvelusta.

– Tässä asiassa palattiin lähtöruutuun. Se tarkoittaa sitä, ettei Suomi ole tässä asiassa edelläkävijä. Valitettavasti.

Professorin mielestä Suomessa olisi paikannusosaamisen ja karttapalveluiden kautta luontevaa kehittää ajotavan mukaista vakuuttamista.

Ruuskasen mukaan järjestelmän yhteyteen olisi voitu rakentaa myös muita palveluja.

– Vaikka palautteen kautta, että ajotyylisi keskeisin ongelma on, että kiihdytät liikaa liikennevaloissa. Tai varoittaa, että tie on liukas sateen jäljiltä.

Myös tietoturva- ja yksityisyydensuojakysymykset ovat herättäneet keskustelua. Ruuskasen mukaan tiedot voi anonymisoida siten, että ajoneuvon tarkka reitti jäisi vain kuljettajan tietoon.

Pohjola Vakuutuksen Uimosen mukaan ajoneuvon sijaintitiedot eivät edes kiinnosta vakuutusyhtiöitä.

– Tieluokkatason tieto riittää meille.

Vanhojen
rinnalle

Ajotapaan pohjautuva hinnoittelu on saanut jalansijaa jo esimerkiksi Iso-Britanniassa ja Yhdysvalloissa. Vaikeuksista huolimatta uusi malli on pian käytössä myös Suomessa.

Uimosen mukaan valmius tarjota vakuutusta on hyvin lähellä, mutta yhtiössä halutaan varmistua hinnoittelumallin toimivuudesta.

Tarkoitus on tuoda malli markkinoille uutena palveluna vanhojen rinnalle.

– Nykyisiä autovakuutuksia ei olla lopettamassa, vaan haluamme tarjota asiakkaille vaihtoehtoja. Olemme jopa miettineet mallia, jossa asiakkaat saavat nykymallin mukaisista vakuutuksista alennuksia turvallisella ajotavalla, Uimonen sanoo