Hei osaisiko ja viitsikö kokeeneemmat penta miehet kertoa volvon salaisuuksia ??
Elikkä tuli tuolla kesä kuumalla ostettua vene missä on vp ad31a moottori ilmeisesti .ja dp vetolaite eikä siinä mitään kesä mennyt aika ongelmitta ajettu 17h
Muutamia kysymyksiä ? kierroslukumittari enimmälseen pelaa välillä ei näytä mitään tai pomppaa 5000 ? vika vai ominaisuus ?? Latausjännite 13v vai pitäisikö olla enemmän ? tämä 13v siis mittariston mittarin mukaan ?? Sitten perämottorimies ku olen ennen ollut nii alan jo miettiin syyshuoltoa . moottorissa gykolit , mutta mitäs merivesipuolelle tehdään ??? huuhdellaan vedellä vai glykoli seoksella??? ja mistä se imetään moottoriin vetolaitteen kautta vai ??? ja vielä yksi pöljä kysymys moottorissa on merivesi pumppu siinä kuminen siipipyörä , niin onko vetolaitteessa myös ihan kuin perämoottorissakin ???
Elikkä tuli tuolla kesä kuumalla ostettua vene missä on vp ad31a moottori ilmeisesti .ja dp vetolaite eikä siinä mitään kesä mennyt aika ongelmitta ajettu 17h
Muutamia kysymyksiä ? kierroslukumittari enimmälseen pelaa välillä ei näytä mitään tai pomppaa 5000 ? vika vai ominaisuus ?? Latausjännite 13v vai pitäisikö olla enemmän ? tämä 13v siis mittariston mittarin mukaan ?? Sitten perämottorimies ku olen ennen ollut nii alan jo miettiin syyshuoltoa . moottorissa gykolit , mutta mitäs merivesipuolelle tehdään ??? huuhdellaan vedellä vai glykoli seoksella??? ja mistä se imetään moottoriin vetolaitteen kautta vai ??? ja vielä yksi pöljä kysymys moottorissa on merivesi pumppu siinä kuminen siipipyörä , niin onko vetolaitteessa myös ihan kuin perämoottorissakin ???
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kiekkamittarissa on vikaa. Volttimittari kuten muutkin mittarit ovat suuntaa antavia. Oikean latausjännitteen näet mittaamalla esim. Akusta. Pitäisi olla jossain 14,5 v paikkeilla. Vetarissa ei ole pumppua. Kone huuhdellaan syksyllä laittamalla esim. Puutarhaletkulla vettä sisään. Itse olen laittanut letkusta, joka menee merivesipumpulle. Riippuu koneesta, mutta kunhan paikka on ennen pumppua. Tämän jälkeen glygolia esim kastelukannulla sisään. Keräysastia vetarin alle, ettei mene hukkaan, kun alkaa tulla ulos.
Eli siis ainut siipipyörä on se mikä on itse moottorissa ? se imee veden sieltä vetolaitteelta asti ?? Ja siihen tulevaan letkuun vesi letku kiinni ja vettä koneeseen . voiko tehdä niin että tekee glykoli seoksen ja letkun astiaan ja moottori käyntiin ??
Sitten toinenkin huoli itse veneeseen liiittyen ? septi säiliö kun imetään syksyllä tyhjäksi niin tarviiko wc järjestelmälle tehä jotain ? Ajattelin kaataa glykoli seosta pyttyyn ja huuhdella sitä hiukan septi säiliöön ??
Veineilijän 1. Totuus: vain caravaanari kuljettaa Paskaa mukanaa !
Toiset laittavat glykolia wc-järjestelmään, itse olen käyttänyt lasinpesunestettä. Sekin toimii. Vesijärjestelmä joko paineilmalla tyhjäksi tai viron vodkaa putkiin niin ei jäädy.
Älä kytke sitä vesiletkua suoraan moottorin ottoletkuun vaan pane se syöttämään vettä sankoon ja moottorin imuletkun myös sinne sankoon. Silloin ei satu vahinkoja (vesijohtoverkoston paine saattaisi muuten aiheuttaa sen, että vettä menee muuallekin kuin pitäisi). Eli annat impellerin hoitaa huuhteluveden imemisen. Ja glykoliseos sitten samalla tekniikalla.
ÄH, en huomannut, että oli näin vanha ketju eli neuvoni oli jo myöhässä. Sori.
Kiekkamittarissa saattaa olla vaikka neula irti. Minulla oli, tosin bensa-volvossa. Oireina juuri tuollainen , että yhtäkkiä neula nousi liian korkealle ja taas välillä ei noussut tarpeeksi. Jos olisin tiennyt että voi olla niin naurettava vika , olisin vain liimannut sen paikalleen. Hajotin koko mittarin ja piti ostaa uusi, ei kallis mutta eri näköinen.
No nyt syyskuussa ollu aikaa ihmetellä . kiekkamittarin välillä sekoaminen liittyy latauksen herätevirtaan . Latauksen merkkivalo ei syty . mutta käynnistyksen jälkeen käyttää pikkusen kierroksia nii lataus alkaa ja kiekka mittarikin herää henkiin . No oon ajatellut että teen 50litraa glykoli seosta ja pyöräytän sen moottorin kautta . Tuskinpa sinne jää silloin enää mitään mikä jäätyisi ,-.
Vaikuttaa huonolta kontaktilta. Tarkasta akun navat ja etene liittimiä pitkin mittaristoon. Tarkasta myös paluupuoli eli maadoitus. Alhainen jännite volttimittarissa kielii myös ongelmasta virtapiirissä.
Tarkasta myös virtalukon pohja.
LAtauksen merkkivalon pitäisi syttyä heti. Lataus ei välttämättä ala tyhjäkäynnillä, riippuu koneesta ja laturista. Aloita liittimien tarkastaus ottamalla ensin laturin johdot irti ja laittamalla ne taas kiinni.
Vika voi olla myös pääkatkaisijassa.
No luettelit kaiken mahdollisen . Mutta vika on yksinkertainen latauksen merkkivalo on palanut . Herätevirta kulkee sen kautta . mutta oli niin ihme lamppu että sen vaihto on kovenpi homma
Mutta rupesi lataamaan ilman herätevirtaa?
Minäkin halua tuollaisen vaihtovirtalatuirin. Mistä niitä saa?
Tuossa alkuperäinen kirjoittaja kertoi, että laturi alkoi lataamaan kierroksilla. Kerro, miten se on mahdollista, jos lamppu on palanut vai oliko lataustieto vain hämäystä?
Latausvalon rinnalla kuuluu olla vastus, jonka kautta herätevirta kulkee vaikka lamppu kärvähtäis.
Eli ei vaikutusta latausjännitteeseen tai kierroslukumittariin.
Sulla on kai hiilet loppu.
elokuun ihmettelin kierroslumittaria ja voltti mittaria joka näytti akun jännitettä ja oli jossai vajaa 12 13v . sitten huomasin että latauksen merkkivalo ei syty kun panee virrat päälle .. ja taas ihmettelin no yksinkertaisesti kone käyntiin ja pikkusen liikuttaa kaasukahvaa , laturi herää ja alkaa lataan mittari pomppaa 14 v ja myöskin akun navoilta mitattuina kaikki on ok . Ja googlettululla varmistin että kyllä näin toimii . Kyllä otin myöskin mittaritaulun missä merkkivalot on niin irti . Mutta aika hankalaa näytti olevan sen lampun vaihto joten jätin ootteleen kevättä :)) Ja kiitos tuosta lasinpesuneste vinkistä . .
tori.fi ssä myynnissä kiekka/tuntimittareita v-p hen mitkä toimii.eikä hinta kuin pari kybää.
No vastaus teidän pähkäilyihin laturi todellakin herää henkiin kun käynnistyksen jälkeen käyttää kierroksia . että sen puoleen latausvalolla ei ole mitään väliä . Ja onpahan se mittristo hässäkkä aukastu tänä kesänä latausvalon palamattomuuteen oli syynä huono /hapettunut johto liitos .. Eli mitään eri tarvinnut ostaa eikä laittaa ja Todellakin 2014 kesä meni ilman latausvaloakin .