skoda vs seat

rapid yeti ja superb ne vasta kauhean näköisiä ovatkin

Kirjoita googleen haku skodan häiritsevä ajo-melu.jokainen malli omaa tuonkin ongelman

loppu selittelijöille kirjoitti:

Kirjoita googleen haku skodan häiritsevä ajo-melu.jokainen malli omaa tuonkin ongelman

Lue poika ihan oikeita autolehtiä ja huomaat kuinka uusi Ocu on luokkansa hiljaisimpia. Kuukkeli on siitä huono, koska sieltä löytyy kaikkea väärää ja turhaa joiden perusteella menee metsään ja esiintyy muita tyhmempänä jos niihin perustaa tietonsa.

"Seatin vanha maine..."
Jos Skodaa ja sen vanhaa mainetta ajatellaan, niin ei liene epäselvää kenellekään sen surkeus verrattuna Seatin vanhaan maineeseen.
Seat 60-70 -luvuilla oli ehkä 'länsiautokategoriassa' hieman heikossa maineessa, mutta verrattuna tuon ajan 'itäautokategorian' Skodaan se oli suorastaan loistoluokkaa...

Skodankaan maine ei takuulla ole Suomessa nuorekas ja edistyksellinen. Päinvastoin mitä suuremmassa määrin. Ja senhän näkyy myös ostajakunnassa.

Se on varmasti totta, ettei Skoda ja Seat kilpaile samoista ostajista Suomessa. Ei myöskään 60- ja 70- luvuilla. Tosin hieman eri syistä. 60- ja 70- luvuilla itäautoilla oli aivan oma ostajakuntansa. Se sekoittuivat harvoin ja lähes 100%:sti siten, että itäautoista siirryttiin länsiautoihin.

Maineesta... kirjoitti:

"Seatin vanha maine..."
Jos Skodaa ja sen vanhaa mainetta ajatellaan, niin ei liene epäselvää kenellekään sen surkeus verrattuna Seatin vanhaan maineeseen.
Seat 60-70 -luvuilla oli ehkä 'länsiautokategoriassa' hieman heikossa maineessa, mutta verrattuna tuon ajan 'itäautokategorian' Skodaan se oli suorastaan loistoluokkaa...

Skodankaan maine ei takuulla ole Suomessa nuorekas ja edistyksellinen. Päinvastoin mitä suuremmassa määrin. Ja senhän näkyy myös ostajakunnassa.

Se on varmasti totta, ettei Skoda ja Seat kilpaile samoista ostajista Suomessa. Ei myöskään 60- ja 70- luvuilla. Tosin hieman eri syistä. 60- ja 70- luvuilla itäautoilla oli aivan oma ostajakuntansa. Se sekoittuivat harvoin ja lähes 100%:sti siten, että itäautoista siirryttiin länsiautoihin.

Lue lisää

Skodaa tehtiin jo silloin, kun Epsanjassa ajettiin härillä. On meinaan paaaljon vanhempi autotehdas, ja vain ryssän vallan ikeessä ollessa pakotettiin tekemään neukkuautoa (mosse) huonompi takamoottorimallisto. Ennen toista maailmansotaa Skoda oli arvostettu automerkki, ja lisähuomiona Saksan valtakunnanmarsalkka Hermann Göringin veli oli Tsekeissä Skodan myyntijohtaja.

Olen tsekannut uusimman Leonin sisältä ja todella bulkkilaatua verrattuna Ocu III:een. Muovit kovia koppuroita, ovipaneelit kirveellä veistetyn näköisiä ja kojelauta ruma ja vanhanaikainen, kuin 90-luvun Pösö 306:sta.

Maineesta... kirjoitti:

"Seatin vanha maine..."
Jos Skodaa ja sen vanhaa mainetta ajatellaan, niin ei liene epäselvää kenellekään sen surkeus verrattuna Seatin vanhaan maineeseen.
Seat 60-70 -luvuilla oli ehkä 'länsiautokategoriassa' hieman heikossa maineessa, mutta verrattuna tuon ajan 'itäautokategorian' Skodaan se oli suorastaan loistoluokkaa...

Skodankaan maine ei takuulla ole Suomessa nuorekas ja edistyksellinen. Päinvastoin mitä suuremmassa määrin. Ja senhän näkyy myös ostajakunnassa.

Se on varmasti totta, ettei Skoda ja Seat kilpaile samoista ostajista Suomessa. Ei myöskään 60- ja 70- luvuilla. Tosin hieman eri syistä. 60- ja 70- luvuilla itäautoilla oli aivan oma ostajakuntansa. Se sekoittuivat harvoin ja lähes 100%:sti siten, että itäautoista siirryttiin länsiautoihin.

Lue lisää

Seat kilpailee Kian asiakkaista. Näin totesi Volkkarin pomo. Suomen markkinoiden perusteella voisi kuvitella, että Kia kilpailee eläkeläis-asiakkaista Skodan kanssa. Mutta kannattaa hiemen laajentaa näkemystä eurooppalaisille automarkkinoille.

Sekä Seatin että Skodan vanha maine voidaan reilusti unohtaa. Niin latino, kuin slaavi-laatukin 80-luvulta. Molemmat ovat täysin eri autoja Volkkarin komennossa. Minulle molemmat merkit ovat täysin saman arvoisia vaihtoehtoja. Voitte vapaasti hehkutella Skoda-itäautoista, jos se kohottaa Seatin laatua...

Olisi järjetöntä konsernille, jos esim. Seat ja Skoda taistelevat samoista ostajista. Ostajat pitää saada toisilta merkeiltä. Tai Skodan tapauksessahan kohderyhmänä ovat köyhät kommunisti eläkeläiset leipäjonossa. Seatilla dynaamiset nuoret kaupunkilaiset rikastumisen kynnyksellä, eikä ihan vielä ole valmiita Ferrarin rahoitukseen...;)

Lues historiaa... kirjoitti:

Skodaa tehtiin jo silloin, kun Epsanjassa ajettiin härillä. On meinaan paaaljon vanhempi autotehdas, ja vain ryssän vallan ikeessä ollessa pakotettiin tekemään neukkuautoa (mosse) huonompi takamoottorimallisto. Ennen toista maailmansotaa Skoda oli arvostettu automerkki, ja lisähuomiona Saksan valtakunnanmarsalkka Hermann Göringin veli oli Tsekeissä Skodan myyntijohtaja.

Olen tsekannut uusimman Leonin sisältä ja todella bulkkilaatua verrattuna Ocu III:een. Muovit kovia koppuroita, ovipaneelit kirveellä veistetyn näköisiä ja kojelauta ruma ja vanhanaikainen, kuin 90-luvun Pösö 306:sta.

Lue lisää

Voi sitä historialla hehkuttaa, kun muuta ei ole.
Minä hankin autoni nykyajan tiedoilla, ei siinä paljon paina miten asia oli 1900-luvun alussa.

Minä taasen olen tsekannut uusimman Ocun sisältä ja todella bulkkilaatua verrattuna Leoniin. Muovit kovia koppuroita, ovipaneelit kirveellä veistetyn näköisiä ja kojelauta ruma ja vanhanaikainen, kuin 90-luvun Ladasta.

Joopa joo. Myyntitilasto ei kerroa auton laadukkuudesta ja jälleenmyyntiarvosta yhtään mitään. Noissahan ei olekaan mitään eroa Seatin ja Skodan välillä. Vaikka laatutuntuma olisinkin Seatissa selvästi parempi, niin sekin on lähinnä tuntumaa. Järkevyyshän on samantapainen henkimaailman asia kuin ulkonäkökin useinmiten. Ei järkevyys ole yksiselitteinen eikä sama kaikille alkuunkaan. Esim suuriperheisella ja/tai suurta tavarankuljetuskykyä tarvitsevalla vähätuloiselle ja urheiluhenkiselle, hyvätuloiselle nuorelle sinkulle tai pariskunnalle ei 'järkevän' auton ostaminen kohdistu samanlaiseen autoon.

Skodan myynnin kohderyhmä on huomattavasti suurempi määrältään, eli keskituloiset ja hieman sen alle sekä lähinnä nuorehkot tai keski-ikäiset perheelliset kun taas Seatin kohderyhmänä on lähinnä nuorettai nuoremmat sinkut tai lapsettomat tai vähälapsiset pienperheet, joiden tulotaso voi olla hieman korkeampi, mutta ei kuitenkaan vielä varsinaisesti kuulu suurituloisiin.
Ulkomuotoiluhan on suunnattu juuri niitä kohderyhmiä varten, joiden uskotaan olevan autosta kiinostunut.

Skodan valtava mainostushan kohdistuu siten suurimpaan ostajaryhmään ja mainoksissa tuodaan esiin suurta tavaratilaa, joka onkin Skodan valtti ja sopii juuri tähän kohderyhmään. Useimmat muut, joissa tavarankuljetuskyky on yhtä suurta, ovatkin sitten useinmiten tämän suurimman ostajaryhmän ostokyvyn yläpuolella.

Se on totta, ettei Suomessa skodistien tarvitse olla 'huolissaan' ainakaan lähivuosina Seatin menevän myynnissä ohi. Skodalle sopiva kohderymä on suurin autoja ostava kohderyhmä.

Onko pojalla Cupra Seat vai kupru päässä? Viimeksimainittu selvästi.

latinolaadulle No! kirjoitti:

Onko pojalla Cupra Seat vai kupru päässä? Viimeksimainittu selvästi.

Jaa että slaavilaatu olisi latinolaatua parempaa... Ja missähän suhteessa...
Älä nyt viitsi...

Slaavilaatu never kirjoitti:

Jaa että slaavilaatu olisi latinolaatua parempaa... Ja missähän suhteessa...
Älä nyt viitsi...

Seat on paljon nykyakaisempi ja laadukkaampi kuin vanhanaikainen skoda.muuten valitettavasti samaa p@skaa eri paketissa.

ennemmin seat kirjoitti:

Seat on paljon nykyakaisempi ja laadukkaampi kuin vanhanaikainen skoda.muuten valitettavasti samaa p@skaa eri paketissa.

Kun Seatin myynti ei onnaa, niin autokauppias käy täällä spämmäämässä.

Elokuun rekisteröinneissä ei yhtään Seatin mallia 30 eniten myydyn joukossa, merkkinä kehitys junnaa paikallaan näyttäen 0,2 % muutosta. Suomalaiset eivät halua ostaa epsanjanvolkkareita.

Fiat 600 kirjoitti:

Kun Seatin myynti ei onnaa, niin autokauppias käy täällä spämmäämässä.

Elokuun rekisteröinneissä ei yhtään Seatin mallia 30 eniten myydyn joukossa, merkkinä kehitys junnaa paikallaan näyttäen 0,2 % muutosta. Suomalaiset eivät halua ostaa epsanjanvolkkareita.

Lue lisää

Viime vuoden osalta Seatin myynnin kasvu oli noin nelinkertainen Skodaan verrattuna. Siis koko vuoden tilastossa.
Euroopassakin Seat oli ainoa VW-konsernin auto, joka pääsi plussalle myynnin kehityksen suhteen. Siis koko vuoden tilastossa.
Kuukausikohtaisia eroja on aina.

Ei Seatin mikään malli silti Suomessa uhkaa millään muotoa volyymisarjaa johtavaa Ocua.
Eihän Seattia edes voi ostaakaan suurimassa osaa Suomea eli myyntiverkosto on todella suppea Skodaan nähden. Seatin markkinointiponnistukset ovat minimaalisia Skodaan verrattuna, ehkä pk-seudulla on pientä nousua ollut viime vuosina.

Silti on outoa väittää, etteikö myynti 'onnaa'. Onhan Seatin myynti samaa luokkaa kuin Mazda, Renault, Mitshubishi, Citroen, jne. Myynti onkin keskittynyt muutamiin isompiin kaupunkeihin. Täällä pk-seudulla esim Seat on yleinen merkki.

Ei kannata verrata pienempiä merkkejä yleisimpään ja tavallisimpaan jokamiehenmallin myyntiin. Ja miksi niin pitäisi tehdäkään.
On paljon ostajia, joille Skoda ei ole sopiva eikä se miellytä ulkonäöllään tai imagoltaan tai joltain ominaisuudeltaan, mutta VW-konsernin tekniikka miellyttää eikä varaa ole Audiin tai Volkkariin. Jäljelle jää siten Seat ja Skoda.

Valinnanvara on hyväksi. Sitä paitsi Seatissa saa samat moottorit ja muut varusteet muutaman satasen tai jopa tonnin halvemmallakin. Tehomalliahan skodassa ei ole, joten jos tehokasta autoa haluaa, niin Seatista sellainen löytyy. Samoin iso tila-auto, jos sellaista tarvii. Näitä ei Skodalta löydy. No Skodalta löytyy sitten isokokoinen perheauto, jota taas Seatilta ei löydy. Muuten löytyy vastaavat autoluokat.

Fiatin kanssa Seatilla ei enää ole mitään tekemistä sitten 1980-luvun, kun Skoda vielä kynti syvällä itäautopohjamudissa ja vasta noin kymmen vuotta myöhemmin 1990-luvulla Skodakin pääsi VW:n tekniikan hyödyntäjäksi.

Heh, taas kirjoitti:

Viime vuoden osalta Seatin myynnin kasvu oli noin nelinkertainen Skodaan verrattuna. Siis koko vuoden tilastossa.
Euroopassakin Seat oli ainoa VW-konsernin auto, joka pääsi plussalle myynnin kehityksen suhteen. Siis koko vuoden tilastossa.
Kuukausikohtaisia eroja on aina.

Ei Seatin mikään malli silti Suomessa uhkaa millään muotoa volyymisarjaa johtavaa Ocua.
Eihän Seattia edes voi ostaakaan suurimassa osaa Suomea eli myyntiverkosto on todella suppea Skodaan nähden. Seatin markkinointiponnistukset ovat minimaalisia Skodaan verrattuna, ehkä pk-seudulla on pientä nousua ollut viime vuosina.

Silti on outoa väittää, etteikö myynti 'onnaa'. Onhan Seatin myynti samaa luokkaa kuin Mazda, Renault, Mitshubishi, Citroen, jne. Myynti onkin keskittynyt muutamiin isompiin kaupunkeihin. Täällä pk-seudulla esim Seat on yleinen merkki.

Ei kannata verrata pienempiä merkkejä yleisimpään ja tavallisimpaan jokamiehenmallin myyntiin. Ja miksi niin pitäisi tehdäkään.
On paljon ostajia, joille Skoda ei ole sopiva eikä se miellytä ulkonäöllään tai imagoltaan tai joltain ominaisuudeltaan, mutta VW-konsernin tekniikka miellyttää eikä varaa ole Audiin tai Volkkariin. Jäljelle jää siten Seat ja Skoda.

Valinnanvara on hyväksi. Sitä paitsi Seatissa saa samat moottorit ja muut varusteet muutaman satasen tai jopa tonnin halvemmallakin. Tehomalliahan skodassa ei ole, joten jos tehokasta autoa haluaa, niin Seatista sellainen löytyy. Samoin iso tila-auto, jos sellaista tarvii. Näitä ei Skodalta löydy. No Skodalta löytyy sitten isokokoinen perheauto, jota taas Seatilta ei löydy. Muuten löytyy vastaavat autoluokat.

Fiatin kanssa Seatilla ei enää ole mitään tekemistä sitten 1980-luvun, kun Skoda vielä kynti syvällä itäautopohjamudissa ja vasta noin kymmen vuotta myöhemmin 1990-luvulla Skodakin pääsi VW:n tekniikan hyödyntäjäksi.

Lue lisää

Siinä vasta hieno ja hyvä asiapitoinen kirjoitus, tämänkaltaisia kaivataan lisää skoda palstalle.

Heh, taas kirjoitti:

Viime vuoden osalta Seatin myynnin kasvu oli noin nelinkertainen Skodaan verrattuna. Siis koko vuoden tilastossa.
Euroopassakin Seat oli ainoa VW-konsernin auto, joka pääsi plussalle myynnin kehityksen suhteen. Siis koko vuoden tilastossa.
Kuukausikohtaisia eroja on aina.

Ei Seatin mikään malli silti Suomessa uhkaa millään muotoa volyymisarjaa johtavaa Ocua.
Eihän Seattia edes voi ostaakaan suurimassa osaa Suomea eli myyntiverkosto on todella suppea Skodaan nähden. Seatin markkinointiponnistukset ovat minimaalisia Skodaan verrattuna, ehkä pk-seudulla on pientä nousua ollut viime vuosina.

Silti on outoa väittää, etteikö myynti 'onnaa'. Onhan Seatin myynti samaa luokkaa kuin Mazda, Renault, Mitshubishi, Citroen, jne. Myynti onkin keskittynyt muutamiin isompiin kaupunkeihin. Täällä pk-seudulla esim Seat on yleinen merkki.

Ei kannata verrata pienempiä merkkejä yleisimpään ja tavallisimpaan jokamiehenmallin myyntiin. Ja miksi niin pitäisi tehdäkään.
On paljon ostajia, joille Skoda ei ole sopiva eikä se miellytä ulkonäöllään tai imagoltaan tai joltain ominaisuudeltaan, mutta VW-konsernin tekniikka miellyttää eikä varaa ole Audiin tai Volkkariin. Jäljelle jää siten Seat ja Skoda.

Valinnanvara on hyväksi. Sitä paitsi Seatissa saa samat moottorit ja muut varusteet muutaman satasen tai jopa tonnin halvemmallakin. Tehomalliahan skodassa ei ole, joten jos tehokasta autoa haluaa, niin Seatista sellainen löytyy. Samoin iso tila-auto, jos sellaista tarvii. Näitä ei Skodalta löydy. No Skodalta löytyy sitten isokokoinen perheauto, jota taas Seatilta ei löydy. Muuten löytyy vastaavat autoluokat.

Fiatin kanssa Seatilla ei enää ole mitään tekemistä sitten 1980-luvun, kun Skoda vielä kynti syvällä itäautopohjamudissa ja vasta noin kymmen vuotta myöhemmin 1990-luvulla Skodakin pääsi VW:n tekniikan hyödyntäjäksi.

Lue lisää

"Tehomalleja" ja "tehomalleja". Octavia vRS on ihan riittävän tehokas. Ja silti perheauto eikä mikään kinneri.

Niin, ja onhan Superbin 3,2-litraisessakin jonkun verran tehoja, mutta mihin niitä oikeasti tarvitaan?

Plääh kirjoitti:

"Tehomalleja" ja "tehomalleja". Octavia vRS on ihan riittävän tehokas. Ja silti perheauto eikä mikään kinneri.

Niin, ja onhan Superbin 3,2-litraisessakin jonkun verran tehoja, mutta mihin niitä oikeasti tarvitaan?

Lue lisää

Hyvä kysymys onkin mihin niitä tehomalleja tarvitaan. En minä tarvitse mihinkään, mutta ilmeisesti joku tarvitsee, kun niitä valmistetaan.

Octavia vRS on tehokkaampi kuin muut Octaviat. Vastaavan tehoiset mallit löytyvät sisarmallissa Seatilta sekä Leonissa että Alteassa, tosin ilman 'erikoismerkintää'. 'Erikoismerkintä' Seatilla löytyy vain Cuprasta, joka autona lähenteleekin jo urheiluautoluokkaa.
En tiedä mitä tarkoitat kinnerillä, mutta sekä Leon että Altea ovat tiloiltaan kyllä ihan perheautoluokkaa. Esim Leonin farmarin tavaratila on suurinpiirtein Volvon V70 luokkaa. Riittää useimmille.

Varmasti RS ja vastaavat Seatit on riittävän tehokkaita Suomen maanteillä joka tilanteessa aikuisille.

Tuolle isokokoiselle perheauto Superb:llehän ei Seatilta löydykään vastinetta, kuten aiemminkín jo totesin.

Heh, taas kirjoitti:

Hyvä kysymys onkin mihin niitä tehomalleja tarvitaan. En minä tarvitse mihinkään, mutta ilmeisesti joku tarvitsee, kun niitä valmistetaan.

Octavia vRS on tehokkaampi kuin muut Octaviat. Vastaavan tehoiset mallit löytyvät sisarmallissa Seatilta sekä Leonissa että Alteassa, tosin ilman 'erikoismerkintää'. 'Erikoismerkintä' Seatilla löytyy vain Cuprasta, joka autona lähenteleekin jo urheiluautoluokkaa.
En tiedä mitä tarkoitat kinnerillä, mutta sekä Leon että Altea ovat tiloiltaan kyllä ihan perheautoluokkaa. Esim Leonin farmarin tavaratila on suurinpiirtein Volvon V70 luokkaa. Riittää useimmille.

Varmasti RS ja vastaavat Seatit on riittävän tehokkaita Suomen maanteillä joka tilanteessa aikuisille.

Tuolle isokokoiselle perheauto Superb:llehän ei Seatilta löydykään vastinetta, kuten aiemminkín jo totesin.

Lue lisää

Kun tunnet Seatin hyvin, tiedätkö miten sille saataisiin Suomessa kilpailukykyinen organisaatio? Olin jo ostamassa Altea XL:n Octavian sijaan, mutta auton saatavuus ja hinta ei pärjännyt Skodalle. En kuitenkaan kokenut saavani Seatists mitään "läntistä" lisäarvoa...

TSI 2012 kirjoitti:

Kun tunnet Seatin hyvin, tiedätkö miten sille saataisiin Suomessa kilpailukykyinen organisaatio? Olin jo ostamassa Altea XL:n Octavian sijaan, mutta auton saatavuus ja hinta ei pärjännyt Skodalle. En kuitenkaan kokenut saavani Seatists mitään "läntistä" lisäarvoa...

Lue lisää

Tunnen Seatia autona jonkinverran, samoin Skodaa. Molemmat löytyy pihaltani, Altea ja Octavia.
Asun pk-seudulla eikä täällä eroa ole saatavuudessa. Eron olen huomannut muualla Suomessa. Esim ahvenanmaalla ei Seattia saa lainkaan.
Vaikka pääasiassa liikumme lomat ja vapaa-ajat Seatilla, niin siltikään minullakaan ei ole mitään henkisiä kynnyksiä kumpaankaan autoon. Seat vain tuntuu sopivammalta ja mukavammalta. Syytä siihen en oikein tiedä enkä osaa kertoa rationaaliperusteita. Molemmissa samantehoinen moottori, joten siitä se ei ole kiinni.

Tuo myyntiorganisaatio ja siihen liittyvät asiat lienevät konsernitason priorisointeja. Kuten satsaukset markkinointiin jne. Ilmeisesti konserni suosii Suomessa tällä hetkellä Skodaa ja antaa sille paremmin tukeaan.. En muuta osaa kuvitella. Ymmärrän toki, ettei konsernin kannata kilpailuttaa omia merkkejään keskenään.