En ole seurannut alaa muutamiin vuosiin. En ole koskaan ajatellut että merenkulku olisi poikkeus työmarkkinoilla, vaan että sekin ala kärsii melkein 20 prosentin työttömyydestä.
Selasin vähän nettiä ja selvitin vähän nykyistä tilannetta. Siljan melkein kaikki vanhat laivat on ulosliputettu. Neste luopuu tankkilaivoistaan. Sekamiehitys. Suomeen rekisteröity ruotsinlautta on ilmeisesti kokonaisuudessaan kestämätön eli nekin on todennäköisesti lähdössä jossain vaiheessa. Jäämurtajat ja yhteyslautat pelaa kausisopimuksilla. Missä on suomalaiselle merimiehelle enää kunnolla jobia?
Selasin vähän nettiä ja selvitin vähän nykyistä tilannetta. Siljan melkein kaikki vanhat laivat on ulosliputettu. Neste luopuu tankkilaivoistaan. Sekamiehitys. Suomeen rekisteröity ruotsinlautta on ilmeisesti kokonaisuudessaan kestämätön eli nekin on todennäköisesti lähdössä jossain vaiheessa. Jäämurtajat ja yhteyslautat pelaa kausisopimuksilla. Missä on suomalaiselle merimiehelle enää kunnolla jobia?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Liikenteen ja merenkulkun peruskoulutuksella on yli 4000 työnhakijaa, joista noin 2500 on lomautettu tai työttömiä työnhakijoita. Unionilla on hiukan yli 10000 jäsentä joista tuntematon mutta merkittävä osuus on lauttojen taloushenkilökuntaa ("euroopan frissa").
Päätelkää siitä. Työttömyysaste on ehdottomasti vähintään 25 prosenttia.
Viikari on kotimainen ja nykyään palvelu on hiukan parempaa. Ennen köyhä kansa matkusti punaisilla ja parempi väki Siljalla, mutta kun jonkun kerran olen kummallakin mennyt, niin punainen on nykyään se siistimpi. Virolaisille jää viinaturistit. Näin siitäkin huolimatta että itse ovat siistiä ja säntillistä väkeä.
Siljan laivat ovat törkyisemmässä kunnossa. Muutos näkyi heti, kun virolaiset ostivat silja line:n
Union järjestää pikkujoulut ilmeisesti Viron lipun alla seilaavalla laivalla. Siitä saitte. Jos olisin enää merellä olisi vitutus jo aika kova tuon uutisen myötä.
SMU:n jäsenistössä on paljon virolaisia.