On se niin ihmellistä, etteivät suomalaiset autoilijat ole useimmat varmaan kuulleetkaan käsitteestä tilannenopeus.
Kesällä ja valoisaan aikaan moottoriteillä voisi mielestäni hyvinkin ajaa esim. 140 km/h. Kun taas samaisilla teillä sateessa ja pimeällä kuran lentäessä tai talvella tuulessa ja lumen lentäessä ja estäessä näkyvyyden tai kasaantuessa tielle on monesti 80 km/h liikaa. Mutta yksi ja sama. Suomalaiset ajavat suurinta sallitua nopeutta ja ylikin vaikka missä säässä.
Jos autoilijat osaisivat ajatella, nopeusrajoituksia ei edes tarvittaisi.
Kesällä ja valoisaan aikaan moottoriteillä voisi mielestäni hyvinkin ajaa esim. 140 km/h. Kun taas samaisilla teillä sateessa ja pimeällä kuran lentäessä tai talvella tuulessa ja lumen lentäessä ja estäessä näkyvyyden tai kasaantuessa tielle on monesti 80 km/h liikaa. Mutta yksi ja sama. Suomalaiset ajavat suurinta sallitua nopeutta ja ylikin vaikka missä säässä.
Jos autoilijat osaisivat ajatella, nopeusrajoituksia ei edes tarvittaisi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Yleissivistyksen puutetta.
Näin tänään hurjan tilanteen, joka johtui vain ja ainoastaan liian suuresta tilannenopeudesta ja turvavälin laiminlyönnistä. 4-tie oli mielettömän liukas, koska tie oli pakkasen puolella ja ilma lämmintä = tie kirkkaassa jäässä ja kuurassa. Eilen samassa kohdassa oli märkää asfalttia ja 80:n rajoitus. Tänään tie oli paljon liukkaampi ja rajoitus 100. Edessä ajanut Saab 9-5 oli n.30-50m päässä edessä olevasta Golfista ja itse katselin tilannetta takaa, n.100-200m päästä. Mittari näytti tasan 100km/h ja Saab kasvatti rakoa hitaasti, ajoi ehkä 110km/h. Golf-kuski huomasi P-paikan hieman myöhään, mutta laittoi vilkun päälle ja alkoi jarruttaa. Saabisti polkaisi jarrut varmaan pohjaan, kun huomasi, ettei auto pysähdy ennen Volkkarin takakonttia. Vastaan tuli pitkä autojono, jossa oli yksi täysiperävaunullinen rekka. Saabisti väisti Golffia (jäi n.50cm rakoa) ja yritti palata kaistalleen ennen jonoa, mutta menetti autonsa hallinnan. Liian raju korjausliike pahensi heiluriliikettä ja Saab kävi rekan edessä kylkiedellä, mutta ehti uskomattomalla tuurilla pois alta. Rekkakuski ei ehtinyt varmaan nostaa edes kaasua, kun Saab oli jo omalla kaistallaan, tällä kertaa nokka vastaantulijoita kohti. Heijaaminen jatkui vielä pari sekuntia ja Saab kävi pariin kertaan keskiviivan päällä, kunnes kuski sai Saab 9-5:n kulkemaan suoraan (painoi ehkä reilusti lisää kaasua). Volkkari suhahti levikkeelle ja kuski meni varmaan kuselle. Saabisti ajoi hetken n.60km/h (tajusi varmaan mitä meinasi käydä), mutta kohta nopeus nousi 110km/h ja sama vauhti jatkui, vaikka rajoitus oli välillä 80km/h.. En tiedä jäikö itseltäni jotain huomaamatta, koska rekkakuski väläytti valoja Golf kuskille n. 3-5 sek. ennen kuin Saabistille tuli ongelmia. Tilanne oli todella epätoivoisen näköinen ja olin varma, että Saabistilta lähtee henki, mutta onneksi niin ei käynyt. Onneksi minä ja takana ajanut autoilija pidimme reilua turvaväliä, koska olisin muuten itsekkin ollut tiukassa tilanteessa mukana. Aina harmittaa, kun näkee liukkaalla tiellä yli 100km/h ajavia autoilijoita, jotka pitävät n. 10-20m "turvaväliä". Siinä ei kirjaimellisesti ehdi kissaa sanoa ennen kolaria, kun edessä ajava jarruttaa! Suolasta on harvoin hyötyä, mutta nyt se olisi ollut tarpeen.
PS: Kertokaapa omia "läheltä piti"-kokemuksia!
Ihmettelenpä minkä laisia ohituksia tulisi, jos
ihmiset saisivat itse määritellä nopeuden tilanteen
mukaan. Mainitsemasi esimerkki pimeässä ja liukkaalla
on yksi hyvä. Sinulle se 80km/h on siinä liikaakin,
mutta nämä satasta ajavat ovat katsoneet sen omaksi
hyväksi nopeudekseen. Minä olen itse näitä kovaa
ajajia, mutta ajan silti aina järki päässä ja
mielestäni tilanteen vaatimalla tavalla..sinulle
se on varmaankin sitten liikaa.
Autoissa on eroja. Tietenkin vanhat paskat ovat
turvattomampia ajaa, kuin uudet, joissa on kaikki
lisävarusteet luistonestoineen ja lukkiutumattomine
jarruineen.
Sanonkin lopuksi, että autojono tarkoittaa liian
hidasta kuskia ensimmäisenä.
Onpa tullut kirjoitettua typeryyksiä joskus. Oon ihan eri mieltä nykyään!
Mikä sai muutoksen aikaan?
Kyllä jonon muodostaa se jonon viimeinen joka on päätynyt siihen kaikkein viimeiseksi nysväämään. Jonon purkaminen alkaa aina perästä päin koska muutenhan siinä ei jonoa olisikaan ellei se viimeinen olisi niin onneton tunari.
=)
Tänään teki mieli ajaa (huvin vuoksi) hieman normaalia nopeammin - turvaetäisyydet huomioiden, mutta liikennevalot ja muu liikenne järjesti asian niin että en päässyt muita aiemmin perille. Onneksi en törttöilyt, joten ei tarvinnut hävetä.
Jonon perästä päin tarkoittaa sitä että ohitetaan 2-6 autoa kerralla, itse lähden ohituksiin kaasupohjassa. Omalle kaistalle palatessa vauhtia kertyy 160-200km/h. Poliisi ei ikävä kyllä ole samaa mieltä turvallisesta ohituksesta.
Näin raskaankalustokuljettajana voin kertoa että kun itse joskus joudun 60-tonnisen ajokin kanssa traktorin tai jonkun muun hitaan ajokin taakse niin olisiko niiltä muilta jotka siellä minun takana jonottavat liikaa pyydetty että päästäisivät minut joka ensimmäisenä sen jononvetäjän taakse olen tullut niin pääsisin ensimmäisenä yrittämään ohitusta koska niitä ohituspaikkoja tulee pahimmillaan jopa kolometrien välein vasta. Usein käy niin että kun vihdoin tulee ohituspaikka minullekin niin eikös sieltä takaa joku heikkohermo hosuja jo ole suhaamassa ohi koko letkaa vaikkei varmasti näe eteensä tarpeeksi. Siinä sitten kun viimein se ohituspaikka on minullekin aukeamassa ja vilkun jo päälle olen saanut niin samassa suhahtaa se kyseinen maanteiden virtuoosi ohi koko letkan ja siinä samassa vie sen pienenkin ohitusmahdollisuuden minulta. Siinä sitten taas minä ensimmäisenä jurnutan traktorin takana ja koko muu letka minun takanani ja kaikki vain siitä syystä etteä joku apina menetti hermonsa jonossa ajamalla.Jonossa ajavien henkilöautojen on huomattavasti helpompi sen jälkeen ohittaa tuo hidas traktori kun minä sillä raskaalla yhdistelmällä olen ENSIMMÄISENÄ viimein päässyt siitä ohi.
Ajatelkaa liikennettä kokonaisuutena eri tilanteissa eikä pelkästään sitä omaa napaa ja etenemistä! Me emme ole siellä tienpäällä yksin!!
Toivoisin tollasessa tilanteessa eniten sitä, että se traktori päästäisi sut niitten 60 tonnin kanssa ohitse. Tämähän käy näppärästi esim. linja-autopysäkillä. Eikä siinä mene kuin tovi, niin vähän pidempikin letka tulee ohitse samantien.
Edellämainitulla tavalla ei traktorikuskin tarvitse toimia, mutta se helpottaisi käytännössä asioiden kulkua. Aika harvoin näkee traktorin tekevän väistöliikettä edes rekankaan edestä.
jos todellakin mieli tekee ajaa esim. 160km/h, kannattaa miettiä mitä vauhtia se oikeasti on. Jarrutus matka esimerkiksi on 4 kertaa pidempi kuin 80km/h.
Siksipä tarvitaankin sitä kuulisaa tilannenopeuden tajua, mitä kai tässä kymmenen vuotta vanhassa viestissä peräänkuulutettiin.
160 km/h on joko turvallista tai vaarallista. Riippuu tilanteesta. Esimerkiksi suoralla moottoritienpätkällä, hyvällä näkyvyydellä ja muun liikenteen puuttuessa tuo on, voisi sanoa, täysin turvallista.
Jaa vai kuivalla asvaltilla?
Jos joutuu jarruttamaan jonkun esteen takia niin jarruremontti tulossa, Vaikka Volvo 850 1995 T5 mallissa on paremmat jarrut kuin vakiomalleissa, tosin hintaa per pyörä remontille tulee 100€. Kerran ohitin rekkajonoa Toijalassa Vt9 moottoritien pätkällä niin oikealle puolelle tultaessa vauhtia 220 km/h.
Älä nyt viitsi jauhaa puhdasta peetä! Suomalaiset autoilijat osaavat tuon "tilannenopeuden" ihan taatusti. Vai väitätkö, että suomalaiset autoilijat painelevat kura-loska keleissä puoltatoistasataa? Ehdotan, että menet kuraloskaan tekemään havaintoja...ihan oikeita sellaisia.
Liian suuren tilannenopeuden osaamisesta saamme päivittäin lukea lehdistä ja uutisista. Kymmenet ja taas kymmenet isommat ja pienemmät peltikolarit kun pääsevät julkisuuteen. Oli sitten kyseessä iso tai pieni ajoneuvo on suurin osa vahingoista liian suuren tilannenopeuden syytä. Kuinkahan monta peräänajoakin vuodessa tapahtuisi vähemmän jos tapahtuneissakin peräänajotilanteissa olisi ajettu pikkasen hiljempaa jolloin jarrutusmatka ei olisi päässyt liina pitkäksi?
...juupajoo. Kaikki kolarit johtuvat siitä, että tullaan liian lähelle toista autoa, eli ei osata pitää välimatkaa sopivana.
Eikö olekin fiksua puhetta?
Ajappa vaikka alahärmä - seinäjoki väliä (vt19) talvella niin huomaat että tilannenopeuden kans jopa liioitellaan, nopeus siis alimmillaan 60km/h
vesselit joiden täytyy tunkea siihen väliin jos jättää reilun turvavälin ja ohitellaan ,kun pulloperseet mistään välittämättä.
Taas syksyn ja talven tultua rupiaa leheret kirioottamahan liukkaus vei auton ojaa huono keli aiheuti onnettomuuren EI KOSKAAN KELI OO ONNETTOMUUREN SYY AINA ON VÄÄRÄ TILANNE NOPEUS TAI TEKNINEN VIKA KELI EI KOSKAAN