Lähes jokaisessa öljyjä koskevissa keskusteluissa kinataan ja tapellaan siitä onko halpa öljy hyvää ja riittävän suojaavaa. Tottahan se on että halvat öljynlitkut riittävät suojaamaan autosi yhtä pitkään kuin paremmatkin. Jokainen vähänkin autoista tietävä tietää tosin myös senkin, että miten auton käynnistys voi olla pakkasella vaikeaa. Laittakaa koneisiinne mineraaliöljyä niin paljon kuin haluatte, mutta kun käytätte talvella täyssynteettistä, niin huomaatte miksi sitä kannattaa käyttää. On aivan turha väittää, että mineeraliöljyllä voideltu moottori käynnistyy yhtä helposti pakkasella, kuin täyssynteettisellä. Sanoo kai teille järkikin miksi se on parempaa ja notkeampaa. Kesällä asiat olisivat aivan toisin.
Voi teitä kinaajia!
Sumppuli
3903
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Minun järkeni ei sano, miksi synteettisellä öljyllä auto starttaa pakkasella paremmin, mutta jos kertoisit, kuinka olefiineista muodostetut hiilivety-yhdisteet ovat käynnistyksen kannalta parempia ja notkeampia, kuin raakaöljystä jalostetut vastaavat.
Muihin synteettisen etuihin ei tarvitse puuttua, niistä on kyllä tietoa saatavilla.
Yksi raakaöljystä tislattujen öljyjen haittapuolista on se, että niiden "perusöljyt" ovat aina vaan sitä samaa raakaöljy tislettä mitä koneöljy oli joskus 50-luvulla.
Tislaaminen ei ole koskaan ollut täysin tarkka metodi, eikä siitä koskaan sellaista tulekaan.
Tämän vuoksi mineraaliöljyt tulevat aina koostumaan raskaampien ja kevyempien jakeiden seoksista. Tämän suurin haitta on siinä, että kevyimmät jakeet haihtuvat ensiksi, ja kaikkein raskaimmat jakeet haihtuvat viimeiseksi, tämän vuoksi öljyt paksuuntuvat hiljalleen.
Mineraaliöljyjen viskositeetti-indeksikin on huonompi, ja sitä usein korjataan tietyillä polymeereillä... Ne ovat sinänsä kelvollisia lisäaineita, mutta niiden lämmönkesto ei ole ihan sitä mitä toivoisi... minkä vuoksi ne polymeerit usein tahtovat hajota lämmön vaikutuksesta...
Mineraaliöljyn muodostama voitelu kalvo kestää myös vähemmän pintapainetta.
No nuo asiat on kyllä ihan selvää, mutta kysymys olikin , miksi synteettistä käyttäen auton starttaaminen onnistuu paremmin ?
Tietysti edellytetään, että kylmän pään viskositeetti on sama,eikä nopeampaa vanhenemista pidetä verukkeena, eihän vertailussa muuten ole järkeä.
Eli onko synteettinen jotenkin "liukkaanpaa", vai mihin väite oikein perustuu ?