Että nastoista on kesällä paljon harmia
Harvinaisen kova kesä renkaille
Autonrengasliitto, poliisi ja Liikenneturva painottavat, että autojen renkaat ovat joutuneet tänä kesänä poikkeuksellisen lujille. Leudon talven ja pitkälle jatkuneen nastakauden jäljiltä tienpinnat olivat alkukesästä tavallistakin karkeampia. Sen jälkeen tulivat helteet, jotka nostivat renkaiden lämpöä ja lisäsivät renkaiden kulumista.
http://goo.gl/swwcik
Eli nastat lisää kaikkien kustanuksia myös kitkarengas autoilijoidenkin. Eli nasta autot maksakoon enemmän
Harvinaisen kova kesä renkaille
Autonrengasliitto, poliisi ja Liikenneturva painottavat, että autojen renkaat ovat joutuneet tänä kesänä poikkeuksellisen lujille. Leudon talven ja pitkälle jatkuneen nastakauden jäljiltä tienpinnat olivat alkukesästä tavallistakin karkeampia. Sen jälkeen tulivat helteet, jotka nostivat renkaiden lämpöä ja lisäsivät renkaiden kulumista.
http://goo.gl/swwcik
Eli nastat lisää kaikkien kustanuksia myös kitkarengas autoilijoidenkin. Eli nasta autot maksakoon enemmän
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jaa että "autoilija" -pelle kokeilee vaihteeksi näin, eli vanhan jo käsitellyn jaarittelun uusintaa.
Nastapellein pitäisi maksaa korvausta kitkarengas autoilijoille. Kohonneista rengas kuluista ja rengasmelusta vaarallisesta ajosta uraisilla teillä
onko olosuhteet autoilijan vika? Kuka maksaa ylimääräiset onnettomuudet jos kunnollisista talvirenkaista luovutaan? Talvella on pirun hyvä juttu että tiet on karkeita, että me kitkarenkailla kulkevat pärjäämme paremmin.
Ei onnettomuudet mihinkän lisäänny jos nastat kielletään vaan vähenee. Kaikkialla muuallakin on näin käynyt
Minä odottelen mielenkiinnolla minkälaisen asennekirjoituksen TM laittaa pian julkaistavaan talvirengasvertailuun. Joskus ympäristöystävällisyys on ollut hilkulla rittää koko kirjoituksen ajan, mutta sitten korjaavat ettei yksilötasolla kannata parantaa maailmaa.
Mittaavat taas sen että Nokianin nastarengas on paras puhdistetulla jääradalla, mutta kehottavatko varautumaan niihin 3 jääpäivään 180 päivän nastarengasvarustelulla ettei tarvitsisi koskaan ajaa ennakoivasti ja taloudellisesti?
https://www.youtube.com/watch?v=YPPe-QmvyGA
voi setää, ristekset paskoja paikkoja ovat kitkoille kun muut ovat ne kunnolla kiillottaneet. Kyllä kitkoilla yleensä pärjäilee ihan hyvin, mutta joka talvi tulee niitä kelejä ja ylläreitä joihin ei kitka pure ja tarvitaan nastoja. Tämä on faktaa jota ei voi kiistää.
Juuri näin. Liukkaimmalla mahdollisella pinnalla, märällä jäällä ei kitkat yksinkertaisesti saa lähellekään sitä pitoa aikaiseksi kuin nastarenkaat. Se vaan on niin. Muuten talvikeleillä kitkoilla kyllä pärjää siinä missä nastoillakin mutta kitkoilla ajaessa kannattaa tarakstella tienpintaa ja keliä pikkasen tarkkaavaisemmin kuin nastoilla ajettaessa. Molemmilla renkailla olen ajanut ja pärjännyt. Ääriliukkailla nastat pitävät paremm8n kuin kitkat mutta tieverkosto ei taas piinkirenkaista niinkään tykkää.
"Tämä on faktaa jota ei voi kiistää."
Joillekin se on faktaa, minulle se on puhdasta fiktiota.
Ei ole tullut tilannetta jossa talvirenkaiden nastoilla olisi ollut merkitystä. Olen itsekin ajanut monet talvet nastatalvirenkailla ja yllätys oli kyllä suuri kun huomasin ettei niistä metallipiikeistä ollutkaan minulle mitään hyötyä vaikka toisin väitetäänkin ihan vakavissaan.
Vaan aihe on sikäli vaikea että autoja ja rengasmerkkejä on monenlaisia, ihan kuten ajotapojakin. Minulle puheet nastojen tärkeydestä herättävät lähinnä ihmettelyä siitä onko kuljettaja verrannut tilannetta ennen / jälkeen ja edes oppinut siitä mitään.
Minä en siis enää pidä nastarengasta vaihtoehtona omassa autossani kun tein talvirengastestin itse. Ja se on vaan huomioitava yhtenä kustannuksena jos olen vaihtamassa autoa.
Kumi ei yksinkertaisesti saa märästä jäästä samanlaista otetta kuin metallinen nasta. Se vaan yksinkertaisesti on niin. Kuka muuta väittää valehtelee syystä tai toisesta tai ei ole oikeasti jarruttanut liukkaimmalla mahdollisella jäällä. Tästä on aivan turha ezes keskustella. Se on todettu autolehtien rengastesteissä vuosien saatossa ja asia tuli viimetalvenakin telkkarissa muuan Markku Alenin tekemissä jarrutuskokeissa kun asiaa tutkittiin. Ja Alenhan totesi testin jälkeisessä yhteenvedossa että liukkaimmalla mahdollisella kelillä nastarengas pitää kitkarengasta paremmin ja selvästi. Tai voi tietysti olla että Suomi24-foorumilla on parempia ja kokeneempia rattimiehiä kuin Alen.
Kyllä se vaan on niin ettei kitka pidä tietyissä olosuhteissa niin hyvin kuin kunnollinen nastarengas, siitä on kiistatonta testiä ja vai todella tyhmä voi muuta väittää. Itse olen ajanut molemmilla ja ensi talvi menee Nokia R2:lla.
Miksi joidenkin pitää väittää sellaista mikä ei toisiaankaan pidä paikkaansa?
-> "Kyllä se vaan on niin ettei kitka pidä tietyissä olosuhteissa niin hyvin kuin kunnollinen nastarengas, siitä on kiistatonta testiä ja vai todella tyhmä voi muuta väittää."
Näin se on. Seuraavaaksi tulisi miettiä miten nastattomilla ajavat kykenevät vuodesta toiseen ajamaan törmäilemättä - ja jotkut kolaroivat kesällä valoisaan aikaan kesärenkailla. Ja sitten päästään minun mielestäni keskustelun parhaalle tasolle.
Jos aikoo ajaa liikenteessä kuin Markku Alén ei kitkarengas taida olla millään mittarilla suositeltava rengas. Ja monihan ajaa täysin piittaamattomasti, eli ymmärrän täysin sen että jotkut haluavat nastat myös nelivetoiseen autoon. Vaan minun ajossani ei ABS tai ESP hakkaa jarruja eikä kierrosajat muutu vain renkaiden takia. Samalla tavalla ajan kesälläkin, eli yllätyksiä ei tule. Tosin tässä aletaankin jo taas määrittelemään sitä minkälainen on hyvä kuski - onko se turvallinen vaiko sellainen nopeusrajoituksiakin vauhdikkaampi...?
KYLLÄ PITÄÄÄ JÄÄLLÄ!!! Kokeile itse ja tulet hämmästymään
Asiaa ei ole mitenkään todistettu, alkukesästä suoritetut urapaikkaukset tehtiin taas uudestaan, tuskin on nastarenkailla mitään tekemistä asian suhteen.
Eli normaalipainaumaa ympäri vuoden, talvella tietenkin suolaaminen jota lepuuttajapellet vaatii, se on suurin syy asfaltin murenemiseen ja urautumiseen.
Nokian Renkaiden pääosin verorahoilla lobbaama virheellinen tieto on mennyt taviksen kaaliin Suomessa tosi pahasti. Eikä yksin taviksen, vaan myös taviksien valitsemien päättäjien kaaliin. Todellisuudessa Venäjää lukuun ottamatta lähes kaikissa maissa on ennen Suomea alettu ymmärtää kovametallipiikkien suuret haitat ympäristölle ja ihmisille.
Nokia Renkaat saa valtavat rahat myymällä Suomalaisille taviksille turhia nastarenkaita, kun eivät muuten pysty rangasalalla niin hyvin kilpailemaan.