automaatti V70

Japanilainen Aisin on paljon luotettavampi, kuin eurooppalaiset vaihteistot! Ammattimieskään ei pysty kuntoa tarkistamaan vaihteistoa purkamatta. Sama koskee manuaalivaihteistoa.

Jotakin voi päätellä koeajolla, jossa erityisesti tarkkaillaan vaihtamistapahtuman "nykäisyä" erilaisilla kuormituksilla(=kiihtyvyyksillä eli kaasupolkimen asennoilla). Kuitenkaan korjaamisen ammattilaisilla ei ole tarvittavaa takapuolituntumaa siihen, millainen nykäisy missäkin pykälässä on laatikolla uutena ollut. Parhaiten sen tietää toisen, samanlaisen moottori/vaihteistoyhdistelmän omistaja, jonka hänenkin pitäisi olla erityisen kiinnostunut asian tiimoilta.

Oma AW50-42 laatikko pelaa 340 000 km ajettuna aivan samalla tavalla, kuin uutenakin. Samanlainen pieni nykäisy ykköseltä kakkoselle vaihtaessa, mikäli kiihtyvyys on pieni. Nykäisy vähän kovempi, jos alkukiihdytys paikaltaan lähtiessä ollut vähän suurempi ja sitten nostaa kaasua hieman juuri ennen vaihtoa. Näin kuuluukin ko. laatikolla olla.

Jos vaihteistoöljy haisee palaneelta tai on ruskeata tai tummaa (eli talla pohjassa kiihdytyksiä ollut jatkuvasti) tai jos öljyillä ajettu yli 150 000 km, riittää kun vaihtaa öljyt (100 e jos ite vaihtaa, 250 e, jos vaihdattaa OIKEAN laatuiset öljyt).

Merkkihuolto ei ONNEKSI vaihda pyytämättä öljyjä, koska jos autolla ajelee vain pintakaasulla, ei laatikkoöljyjä tarvitse vaihtaa koskaan. Omat öljyni vaihdoin 230 000 km kohdalla ekan kerran. Toisen kerran ajattelin vaihtaa 400 000 km vaiheilla.

340 000 km kirjoitti:

Japanilainen Aisin on paljon luotettavampi, kuin eurooppalaiset vaihteistot! Ammattimieskään ei pysty kuntoa tarkistamaan vaihteistoa purkamatta. Sama koskee manuaalivaihteistoa.

Jotakin voi päätellä koeajolla, jossa erityisesti tarkkaillaan vaihtamistapahtuman "nykäisyä" erilaisilla kuormituksilla(=kiihtyvyyksillä eli kaasupolkimen asennoilla). Kuitenkaan korjaamisen ammattilaisilla ei ole tarvittavaa takapuolituntumaa siihen, millainen nykäisy missäkin pykälässä on laatikolla uutena ollut. Parhaiten sen tietää toisen, samanlaisen moottori/vaihteistoyhdistelmän omistaja, jonka hänenkin pitäisi olla erityisen kiinnostunut asian tiimoilta.

Oma AW50-42 laatikko pelaa 340 000 km ajettuna aivan samalla tavalla, kuin uutenakin. Samanlainen pieni nykäisy ykköseltä kakkoselle vaihtaessa, mikäli kiihtyvyys on pieni. Nykäisy vähän kovempi, jos alkukiihdytys paikaltaan lähtiessä ollut vähän suurempi ja sitten nostaa kaasua hieman juuri ennen vaihtoa. Näin kuuluukin ko. laatikolla olla.

Jos vaihteistoöljy haisee palaneelta tai on ruskeata tai tummaa (eli talla pohjassa kiihdytyksiä ollut jatkuvasti) tai jos öljyillä ajettu yli 150 000 km, riittää kun vaihtaa öljyt (100 e jos ite vaihtaa, 250 e, jos vaihdattaa OIKEAN laatuiset öljyt).

Merkkihuolto ei ONNEKSI vaihda pyytämättä öljyjä, koska jos autolla ajelee vain pintakaasulla, ei laatikkoöljyjä tarvitse vaihtaa koskaan. Omat öljyni vaihdoin 230 000 km kohdalla ekan kerran. Toisen kerran ajattelin vaihtaa 400 000 km vaiheilla.

V70,sen automaatissa öljynsuodatin laatikon sisällä.Sitä ei voi vaihtaa laatikkoa purkamatta.kun öljyt likaiset,suodatin tukossa,laatikko paskana.4000e.öljyn vaihdot 80000km.välein ja ei ongelmia.