Mikä on vilkkujen funktio, mihin niitä käytetään.
-vilkulla ilmoitetaan hyvissä ajoin aikomuksesta kääntyä johonkin, kiertoliittymässä sillä ilmoitetaan mistä poistutaan, kaistaa vaihdettaessa sillä ilmoitetaan hyvissä ajoin aikomus vaihtaa kaistaa.
Mikä on sumuvalojen funktio, milloin niitä käytetään.
-sumuvaloja käytetään vain ja ainoastaan sankan sumun tai vesisateen rajoittaessa näkemistä. Ei koskaan muulloin.
Mikä on peilien funktio, mikä tarkoitus niillä on.
-peileistä seurataan takana tulevaa liikennettä.
Mikä on kaasupolkimen funktio, miten sitä käytetään.
-kaasupoljinta painetaan pohjaan kun ollaan esim vasemmalla kaistalla vetämässä pitkää letkaa perässä.
-vilkulla ilmoitetaan hyvissä ajoin aikomuksesta kääntyä johonkin, kiertoliittymässä sillä ilmoitetaan mistä poistutaan, kaistaa vaihdettaessa sillä ilmoitetaan hyvissä ajoin aikomus vaihtaa kaistaa.
Mikä on sumuvalojen funktio, milloin niitä käytetään.
-sumuvaloja käytetään vain ja ainoastaan sankan sumun tai vesisateen rajoittaessa näkemistä. Ei koskaan muulloin.
Mikä on peilien funktio, mikä tarkoitus niillä on.
-peileistä seurataan takana tulevaa liikennettä.
Mikä on kaasupolkimen funktio, miten sitä käytetään.
-kaasupoljinta painetaan pohjaan kun ollaan esim vasemmalla kaistalla vetämässä pitkää letkaa perässä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Alkaa käydä kortin päälle, jos yli 250 km/h nopeudella sattuu polliisi paikalle.
Mikä on päiväajovalojen funktio (vanhalta nimeltään huomiovalot),
- niitä saa käyttää VAIN HYVÄN NÄKYVYYDEN VALLITESSA.
Hämärässä ja sateessa pitää sytyttää AJOVALOT. Jos automatiikka ei osaa sitä hoitaa niin se on tehtävä käsin.
Uusissa autoissa takavalot eivät pala kun edessä tuikkii vain päiväajovalot. Vaaran paikka, kun harmaassa säässä harmaa auto painaa menemään harmaata maantietä pitkin.
Olen miettynyt paljon minkälaisissa tilanteissa se takavalottomuus on oikeasti vaaran paikka. Vilkut toimii, jarruvalot toimii ja autoissa on takana heijastimet. Takanatulevan pitäisi ajaa todella kovaa ja siihen yhdistetään vahva likinäköisyys, eli päivätakavalot on tarkoitettu rattijuoppotyyppisiä kanssakulkijoita varten?
Itse käytän ajaessani silmälaseja ja tarkkailen myös polkupyöräilijöitä ja jalankulkijoita. Ja sytytän joko itse ajovalot kuten keskieurooppalaiset tai annan automaatin hoitaa huomio- ja lähivalojen työnjaon.
Huomiovalot on hyvä keksintö säästämään polttoainetta sekä ajovaloja talvea ja yöolosuhteita varten ja sillä varmistetaan että se vastaantuleva ohittelija näkee minut paremmin. Ei sitä voi kiistää etteikö maanteillä oteta melko usein täysin turhia kaahausriskejä, joten näyn mieluusti. Mutta sitä en kuitenkaan ymmärrä miksi valottomuudesta hyvän kelin aikana pitää määrätä melko ankara 50 € rikesakko?
Huomiovaloilla voi ajaa sateessa, sitä ei ole missään kielletty. Vain näkyvyyden ollessa huonontunut, jonkun syyn takia, on käytettävä ajovaloja.
Kesäinen vesisade ei tarkoita näkyvyyden huonontumista, enempää kuin sekään, että aurinko menee välillä pilveen.
Jaa etteikö sateessa näkyvyys muka ole huonontunut? Ei nyt puhuttu kesästä vaan sateesta. Taidat olla sama tyyppi joka vetää päiväajovaloilla kaupungissa vielä yhdeksän aikaan illalla.
Esimerkiksi silloin, kun tien pinta on kostea. Auto katoaa takaa nähtynä kokonaan tienpinnasta nousevan tihkun taakse, jos takana ei pala valoja... Siinä kun sitten perinteisesti vielä köröttelee moottoritiellä melkein satasta, niin vaaranpaikka alkaa olla lähellä...
>>>"tien pinta on kostea. Auto katoaa takaa nähtynä kokonaan tienpinnasta nousevan tihkun taakse"
Tarkoitatko ettei takanatuleva hoksaa että se edessä oleva tihkupilvialue johtuu edelläajavasta autosta?
Ehkä turvavälin noudattaminen auttaa mieluummin kuin että yrittää nähdä miten lähellä uskaltaa ajaa? Satasen nopeudessa kolmen sekunnin turvaväli on sentään 3*27,77=83 metriä.
> Tarkoitatko ettei takanatuleva hoksaa että se edessä
> oleva tihkupilvialue johtuu edelläajavasta autosta?
Sitä ei erota, jos muutenkin sataa... On vain vähän tiuhempaa tihkua.
> Ehkä turvavälin noudattaminen auttaa mieluummin kuin
> että yrittää nähdä miten lähellä uskaltaa ajaa?
Itse asiassa tuossa tapauksessa päin vastoin. Läheltä sen edellämenijän vielä näkee, mutta sadan metrin päästä enää ei. Sitten jos nopeuseroa jostain syystä onkin vaikka 50 km/h, niin voi tulla todella kiire tehdä jarrutuksia siinä takanaolevassa autossa...
EU sääntö kieltää takavalojen päällä olemisen kun ajetaan päiväajovaloilla. Kuten kaikki muutkin valot.
Suomessapa on sallittu takavalojen käyttäminen myös päiväajovalojen kanssa. Joissain automerkeissä se vaan ei ole enää mahdolista, toisissa on.
> -sumuvaloja käytetään vain ja ainoastaan sankan sumun
> tai vesisateen rajoittaessa näkemistä. Ei koskaan muulloin.
Itse asiassa joudun usein käyttämään sumuvaloja myös silloin, kun tie on peittynyt puuterilumeen. Takasumuvalo riittäisi (olisi turvallisempikin), mutta jostain syystä ajamissani autoissa järjestys on epälooginen. Ensin on kytkettävä etusumuvalot ja vasta sitten saa takasumuvalon päälle.
Takasumuvalolle on käyttöä useina päivinä vuodessa. Etusumuvaloille... Noh... Ei koskaan.