Muistaako joku vielä aikaa, jolloin ei ollut tätä ylivoimaista testivoittajaa eli Skodaa?
Millä suomalaiset liikkui
ennen Skodaa
23143
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tyhmä kysymys.
Datsun 100A oli kova sana.
Olis toi joku kortsumainos?
Suomalaiset liikkuu edelleen Toyotalla! Ennemmin vois kysyä :Millä mailmassa ajettiin ennen Toyotaa!
http://www.uutisvuoksi.fi/Online/2014/01/30/Suomalaisten autot ikääntyvät /2014516863980/16
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/03/24/perinteikas-automalli-on-sitkeasti-suomen-suosituin/20144199/304
http://www.hs.fi/autot/a1380259623141
Japsit tulivat 60-luvun lopulla Suomeen, ja olivatkin luotettavia tuotteita, vaikka tilankäyttö ei ollut niissä hääppöistä. VW oli 70-luvulla kuplan jälkeen edelläkävijä tekniikassa, mutta liian kallis duunareille, joten Lada menestyi. VW ei ollut vielä 80-luvullakaan kovin suosittu Suomessa, vaikka tekniikka oli jo silloin parasta, mutta liian kallista duunareille. Varsinainen VW:n läpimurto Suomessa tapahtui vasta 90-luvun lopulla, ja Skoda on tullut hienosti siinä mukana, vaikka onkin liian kallis duunareille. Tänä päivänä kunnon duunaritkin esim. putkimiehet tienaavat jo sen verran (50.000 euroa/kk), että heilläkin varaa ostaa uusi Skoda.
Pitääkin tienata joo 50000 €/kk että voi maksaa Skodan päivittäiset DGS-korjaukset. Voi vittu, on siinäkin taas yksi järjen jättiläinen eli it-inssi.
Siis 5000 euroa/kk.
Inssien kulutusjuhlat on ohi.
http://www.taloussanomat.fi/tyomarkkinat/2014/09/05/tt-oulun-tyottomille-insinooreille-2-000-euron-palkkatarjouksia/201412347/12?n=1
Volvo, Saab, Mersu, Volkkari, Ford, Bemari, Lada, Wartburg, Toyota, Datsun, Rellu, Pösö, jenkkiautot jne.
V8-koneisella tarkeni talvellakin, parin kilsan jälkeen voi vähentää jo lämpöjä, tytöt tarkeni kyydissä minihameessakin. miten nyky-Skodissa?
Joo, on se jännää, kun sen aikaisissa autoissa oli peltikuoret ohuempia ja tiivisteet harvempia, mutta moottorin hyötysuhde oli niin huono, että se jaksoi työntää hukkalämpöä kabiiniin. Monessako autossa on nykyisin V8-kone?
ja bensa halpaa, ei tainnut olla niin paljon sossun elättejä ja kunnan hyyryläisiä.
Meillä on kaikissa kolmessa autossa V8. Kolme Narvia on kiva talvellakin.
Ennen meluavaa idästä tulevaa kansanautoa Skodaa liikkuivat suomalaiset Ladoilla !
Mutta ladot soveltuvat hiukan huonosti liikkumiseen....
Kyllä hyvin muistuu mieleen ne ajat kun ei ollut Skodaa.
Silloin ajettiin Ladalla ja kehuminen oli vastaava kuin Skodasta nyt.
Senverran on näköjään elintaso noussut,että ennen ajettiin Ladalla ja nyt De Luxe Ladalla=Skoda.
Hyvä Suomi!
Kuitenkin parhaat autot ovat: MB ja Audi.
Enoni oli kova kommunisti ja Lada-mies, ei paljon kärsinyt arvostella neukkuja tai Ladaa. Kiva oli kuitenkin miestä toisinaan härnätä.
Olihan silloinkin Skoda, mutta Ladassa oli parempi hinta/laatusuhde, ja se ratkaisi valinnan. Autot ovat aina olleet Suomessa erittäin kalliita ja kansa köyhää, joten autonhankintaa on Suomessa harkittava tarkemmin kuin rikkaammissa maissa.
Nimenomaan hintahan sen ratkaisi. Länsiautot olivat rajusti kalliimpia eikä duunarilla ollut silloin sellaisiin varaa.
Jos siihen aikaan olisi ollut suolipalsta, niin näiden provoilijoiden isät tai isoisät olisivat varmaan silloin sormet kipeinä hakanneet haukkumakirjoituksia itäautopalstalle.
Fiat 600 oli tavallisen kansan kulkine, jos ei ollut varaa kuplaa, Kadettiin ym ylemmän tason autoihin. Fiatiin mahtui seitsemän raavasta miestä lyhyelle matkalle, mutta ei se kyllä ylämäkeen mennyt kuin kolmosella tai kakkosella.
Taitaa teilläpäin nuo raavaat miehet olla melko nälkiintyneitä?
Itse olin kyllä siihen aikaan alipainoinen, mutta kyllä sinne takapenkille meni lähes satakiloisiakin. En kyllä vieläkään ymmärrä, miten ne mahtuivat. Toki etupenkit niin edessä kuin mahdollista.
Kusiainen oli ensimmäinen auto, jolla ajoin. Itsellä ei vielä ollut autoa mutta naapurin jonne oli jo ehtinyt ostaa pompannapin, ja siitä piti saada tyypit. Istuma-asento oli sen aikainen italialainen standardi-apinan mukainen eli polvet koukussa ja iso ratti sylissä. Kaasupoljin oli pieni lusikka, jonka liikerata oli ehkä neljä senttiä, ja kankea vaijerivälitys takana olevalle pannulle aiheutti melkosen viiveen kaasariin menevälle käskylle. Lusikkaa tuli monesti painettua liikaa, josta seurauksena joko koneen yskiminen, kun sai liikaa ainetta, tai sitten kenguruloikka eteenpäin. Pää otti miltei kattoon kiinni ja sivuttaissuunnassakin oli melko ahdasta. Seitsemää ei tosiaankaan kyytiin mahtunut kun neljälläkin teki jo tiukkaa. Ja silloin veto oli tosiaan jo aika heikkoa.
Nykyisessä autossa, Yetissä on tilaa ja ominaisuuksia vaikka muille jakaa.