Joissakin otsikon MB-malleissa näkee tehdasasenteisen GPS:n kojetaulussa.
Miten ja kenen kartoilla se toimii, kuinka laajat kartat ovat valmiina tai saatavilla ja miten karttapäivitykset tehdään (lisämaksusta)?
Hhmm...löytyi jotakin, eli kartat vaikuttavat päivittyvän keran vuodessa.
Kyseessä Nokian ostama NAVTEQ-kartasto ja ilmeisesti navigointiohjelma myöskin.
"The new Mercedes Navigation DVD for 2014 is out now and ready to purchase online. If you want to update the maps, routes, and directions on you Mercedes Navigation then this is the only way you can do and involves buying the new Mercedes-Benz Navigation Updates for 2014."
"New Mercedes service discs can be purchased relatively cheap from an official dealer, with prices typically around the $25 mark"
- http://www.gpsbites.com/mercedes-benz-navigation-system-update
"Nokia ostaa paikannusyhtiö Navteqin 5,4 miljardilla"
1.10.2007
- http://www.digitoday.fi/bisnes/2007/10/01/nokia-ostaa-paikannusyhtio-navteqin-54-miljardilla/200724186/66
Nokia HEREhän on tehnyt tiivistä yhteistyötä MB:n itseajavan auton kehittämisessä, mutta lieneekö HEREn kuvio MB:n kassa uudempaa.
"Mersu ajaa liikenteessä ilman kuskia: Myyntiin viimeistään vuonna 2020"
"Robottiauton tarvitsemat erikoistarkat kartat ovat Nokian Here-yksikön tekemiä."
- http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknologia/2013/10/02/mersu-ajaa-liikenteessa-ilman-kuskia-myyntiin-viimeistaan-vuonna-2020/201313711/66
"HERE Auto cloud to empower navigation for Volvo cars"
- http://www.nokiapoweruser.com/2014/01/10/here-auto-cloud-to-empower-navigation-for-volvo-cars/
- http://360.here.com/category/news/
"Nokia ja Continental kehittävät erittäin tarkkaa karttateknologiaa Electronic Horizon -alustalle, jonka on tarkoitus pystyä jatkuvasti paikantamaan auto 10 – 20 senttimetrin tarkkuudella, Nokian tiedote kertoo."
- http://www.digitoday.fi/bisnes/2014/01/15/nokia-ja-continental-katsovat-mutkan-taakse/2014639/66
Miten ja kenen kartoilla se toimii, kuinka laajat kartat ovat valmiina tai saatavilla ja miten karttapäivitykset tehdään (lisämaksusta)?
Hhmm...löytyi jotakin, eli kartat vaikuttavat päivittyvän keran vuodessa.
Kyseessä Nokian ostama NAVTEQ-kartasto ja ilmeisesti navigointiohjelma myöskin.
"The new Mercedes Navigation DVD for 2014 is out now and ready to purchase online. If you want to update the maps, routes, and directions on you Mercedes Navigation then this is the only way you can do and involves buying the new Mercedes-Benz Navigation Updates for 2014."
"New Mercedes service discs can be purchased relatively cheap from an official dealer, with prices typically around the $25 mark"
- http://www.gpsbites.com/mercedes-benz-navigation-system-update
"Nokia ostaa paikannusyhtiö Navteqin 5,4 miljardilla"
1.10.2007
- http://www.digitoday.fi/bisnes/2007/10/01/nokia-ostaa-paikannusyhtio-navteqin-54-miljardilla/200724186/66
Nokia HEREhän on tehnyt tiivistä yhteistyötä MB:n itseajavan auton kehittämisessä, mutta lieneekö HEREn kuvio MB:n kassa uudempaa.
"Mersu ajaa liikenteessä ilman kuskia: Myyntiin viimeistään vuonna 2020"
"Robottiauton tarvitsemat erikoistarkat kartat ovat Nokian Here-yksikön tekemiä."
- http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknologia/2013/10/02/mersu-ajaa-liikenteessa-ilman-kuskia-myyntiin-viimeistaan-vuonna-2020/201313711/66
"HERE Auto cloud to empower navigation for Volvo cars"
- http://www.nokiapoweruser.com/2014/01/10/here-auto-cloud-to-empower-navigation-for-volvo-cars/
- http://360.here.com/category/news/
"Nokia ja Continental kehittävät erittäin tarkkaa karttateknologiaa Electronic Horizon -alustalle, jonka on tarkoitus pystyä jatkuvasti paikantamaan auto 10 – 20 senttimetrin tarkkuudella, Nokian tiedote kertoo."
- http://www.digitoday.fi/bisnes/2014/01/15/nokia-ja-continental-katsovat-mutkan-taakse/2014639/66
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuota nyt on paljolti kiinni siitä mikä navi on mersussa eli se multimedia soitin naviprosessorilla. Päivitys näihin levysoittimiin joko cd tai dvd tapahtuu ostamalla uudet levyt joka toinen vuosi. Kartastot kattavat nykyään kaiketi koko euroopan unionin alueen. Mutta uudet kartat ovat kuten tavallista reaaliajasta vuoden tai puolitoista jäljessä. Karttoja saa kaikkein kalleimmalla veholta, kohtuu hintaan mersun verkkokaupasta saksasta, aitoja väärennöksiä viruksineen ebaysta kuten myös vanhoja karttoja levyineen. Vanhemmissa autoissa ei ole mitään verkkopäivitystä ja uuden kartaston asentaminen jos siinä on navin päivitys on aika mielenkiintoinen kokemus.
>> Tuota nyt on paljolti kiinni siitä mikä navi on mersussa eli se multimedia soitin naviprosessorilla.
Tässä lienee tarkoitetaan kussakin soitinmallissa olevasta GPS-modulia? Tokihan navi toimiakseen edellyttää laitteelta muitakin speksejä.
>> Mutta uudet kartat ovat kuten tavallista reaaliajasta vuoden tai puolitoista jäljessä.
Kuulostaa oudolta. Nokian ostama Navteq, eli nykyinen HERE päivittää kartastoa varsin aktiivisesti ja uuden levyllä olevan päivityslevyn olettaisi olevan melko tuore, mutta sama levy on toki vuoden kuluttua hieman vähemmän tuore vaikka kokonaisuudessaan hyvin edelleen opastaakin. Näin ainakin nykyaikaan.
>> Vanhemmissa autoissa ei ole mitään verkkopäivitystä ja uuden kartaston asentaminen jos siinä on navin päivitys on aika mielenkiintoinen kokemus.
Siis puhutaanko tässä nyt kartoista ja erikseen navigointiohjelmasta?
Miten on tunnistettavissa vanhemmat laitevesiot (soitin & GPS-moduli), auton vuosimallin mukaan? Onko ko. automalleissa kovin useitakin eri laiteversioita?
Tuli myös mieleen, että jos soitin-GPS kombinaatio vioittuu, niin mitenköhän haastavaa on saada kohtuuhinnalla vaihtolaite tilalle, vaikka ehjä käytety ja sopiiko vaikkapa W203:ssa oleva hieman uudempi edellisen, samassa automallissa olleen tilalle?
Mitä ilmeisemmin koko kartasto ja navigointiohjelma ovat HEREn käsialaa ja identtisiä eri automerkeillä joissa ko. tuote on valmiina.
Nokian HERE http://kuvaton.com/u/ydf on tällä hetkellä 80%:ssa autovalmistajien autoihin valmiiksi asennetuista kartoista, eli jos automerkkiä vaihtaa, niin ainakin navin suhteen kaikki on tutua ;-).
HERE http://kuvaton.com/u/ydf Citroënille vuoden 2014 päivitykselle ilmoitetaan hinnaksi 149e.
Muutamia muita kokeeksi klikatessani ei kerrottu suoraan hintaa, vaan se ilmeisesti selviää vasta automallin valittuaan tai juuri ennen päivityksen vahvistusta.
Lieneekö avaukseen liitämäni linkin tieto ajankohtainen MB:tä koskien?
"New Mercedes service discs can be purchased relatively cheap from an official dealer, with prices typically around the $25 mark"
- http://www.gpsbites.com/mercedes-benz-navigation-system-update
Verrattuna Lumioihin ja nyttemmin myös Androidille ja iOS:lle maksutta saataviin ja päivittyvään HEREen nähden satanen tai yli per vuosi halutessaan päivittää on hieman hinnakas.
"Nokia ja Samsung kertoivat viime viikolla yhteistyöstä, minkä myötä HERE-kartat tuodaan Galaxy-laitteiden ja Tizen-laitteiden saataville ilmaiseksi. Samsungin laitteet saavat karttapalvelun ensimmäisenä, mutta kuten huomautimme, se on tulossa myös muille Android-laitteille sekä iOS-laitteille."
- http://www.puhelinvertailu.com/uutiset/2014/09/03/nokian_here-kartat_ovat_tulossa_ilmaiseksi_myos_iphonelle
Tokihan Nokian pitää tavalla tai toisella saada korvaus tuottestaan. Ilmeisesti autonvalmistajat rahatsvat päivityksistä extraa myös itselleen ja puhelinvalmistajat puolestaan ovat sopineet eri tavoin lisenssimaksuista Nokian kanssa.
Mersuissa on riippuen mallista ja vuosimallista erilaisia navigointi laitteita riippuen siitä millä varusteilla sen tilaa tehtaalta, osassa naviyksikkö on soittimen sisällä toisissa takatavaratilassa. Navigointilaitteen vaihto toiseen erimalliseen ei ole plug and play vaan plug and pray. Tuo service disk ei ole kartaston päivitys vaan gps:n ohjelmistopäivitys joka sekin saattaa olla varsinainen elämys kokemuksena jos siirrytään useampi versio eteenpäin. Tässä yhteydessä suosittelisin siirtymistä www.mersuforum.net ja siellä äänentoisto osioon missä on käyty läpi näiden monitoimilaitteiden vaihtoa sekä gps häriötilojen ja levyjen hankkimista. Valitettavasti siellä palstalla sanoihin Nokia, Apple, IoS, android, Samsung törmäät vain siinä miten hemmetissä saadaan puhelin paritettua ja miksi streaming ei onnistu. Mutta esim. itselläni on vanhanaikainen APS 50 6 kpl cd levyjä joista tarvii vain yhtä suomessa, pikku puutteistaan huolimatta tuo apinanavi on tarkka ja selkeä paljon parempi kuin monet uudet.
Näiden navien käyttö saa ne jotka ovat oppineet käyttämään TomTomia tai Garminia repimään hiuksiaan jakauksen molemminpuolin. Sitten kun niiden kanssa pääsee sinuiksi ne ovat ihan käteviä omine puutteineen. Hyvä esimerkki on näissä uusimmissa se miten niihin saa peltipoliisit näyttöön mukaan.
Ajatellaan vaikkapa W203:sta vuoden 2004 feceliftistä eteenpäin. Onko siinäkin useampia erilaisia MB:n asentamia naveja vuosimallista ja varustelusta riippuen?
Jos on, niin miksi moinen sillisalatti, sillä monien eri versioiden tehtailukin tietää omia kustannuksiaan.
W204:n myynti-ilmoituksia katsellessani kuvissa muistelen nähneeni fyysisesti / ulkoisesti vain yhden mallisen navin.
Otin puhelimet puheeksi HERE_naveina_ (en autolaitteisiin parituslaitteina), koska Lumioissa on Nokian HERE ja nyttemmin se tule saataville laajemminkin eri alustoille.
Tämä vielä rinnastuksena kustannuksiin vs. autonavin päivitys, joka viimeksimainittukin on HERE.
Itse olen käyttänyt melko paljon vanhaa Nokian C7:aa autossa mm. Keski-Euroopan ruuhkakaupungeissa ja se on toiminut ertyisen maniosti. Jätin siitä viimeisimmät päivitykset tekemättä koska niiden myötä poistui tolppavaroitukset muta jouduin tyyytmään ohjelmaversioon mm. ilman julkista liikennettä.
HEREn autonavi toiminnoiltaan tuskin suuresti eroaa tuosta tai tuottaa pettymyksiä, vai onko mm. MB:lla kovin erilaisen ergonomian omaavia Nokia, eli Navteq eli HERE sovelluksia? Vaikuttaisi hieman oudolta.
Ps. Autonaviin peltipoliiseja harkitessaan kannattaa eri maisa liikkuessaan huomioida, että lait ovat erilaisia ja se on joissakin maissa sanktioitu asia.
Ranskassa ainakin taannoin oli lain erikoisuus. Kiinteää autonavia tai tyyliin irtonavi TomTom poliisilla oli oikeus tutkia tutkavaroituksien olemassaolon tarkistakseen, mutta matkapuhelin-naviin poliiisilla ei ollut oikeuttaa kajota, sillä se tulkitiin yksitysialueeksi ja siihen tarvittiin kotietsintälupa ymv.
Tutkanpaljastimet Ranskassa kiellettiin. Siitä syntyi suuri kohu, sillä alan yritystahot olivat isoa businestä tekeviä ja työllistäviäkin. Sorvattiin laki tutkien ilmituksnen kiellosta, mutta erilaiset turvailmoitukset sallittiin, eli tutkat vain ilmoitettiin laitteissa eri nimikkeellä.
Lukemani perusteella puolestaan Saksassa poliisilla on oikeus tutkia navi-puhelin tutkailmoituksien tarkistamiseksi.
Kyllä W204 on myös ollut tarjolla useampi naviversio. APS 50 on pienemmällä näytöllä oleva halpisversio, mutta kahden näytön logiikka toimii siinäkin mainiosti. Olipa isommassa näytössä mitä tahansa, voi kuski valita omaan näyttöönsä nopeusmittarin keskelle palkkigrafiikan, joka kaikki mitä osoitteen syöttämisen jälkeen tarvitaan. Isonäyttöinen COMAND tarjoaa lisää ominaisuuksia, mm. puheohjauksen.
Karttapäivitykset julkaistaan vuosittain ja perusnavin päivitys tapahtuu vaihtamalla DVD-asemassa pyörivän DVD:n tilalle uusi kiekko. COMANDin päivitys on työläämpi, kun data siirretään COMANDin kiintolevylle.
Ebaysta naarmuuntuneen vanhan levyn tilalle päivitystä ostaessani näytti viime vuotinen olevan lähes tämänvuotisen hinnoissa, joten ostin toissavuotisen köytetyn alkuperäisen 70% alennuksella.
Ps. Tuo "mersuforum" on hyvä ja siisti paikka, mutta ongelmana siellä on aihealueiden jaottelun puute ja/ tai aivan kohtutuon suppeus.
Mikäli tekisivät vasstaavan jaottelun kuin rinnakkaisella "mesefoorumilla" http://www.mese.fi/forum/ niin homma tulisi selkeäksi ja mukavaksi lukea ja hakea. Tosin ei viimeksimanitultakaaan naviasiaa oikein löytynyt, mutta hakua suoraan Googleen.
Ilmeisesti MB:llä on ollut melkoisen kirjava navipolitiikka kun jopa Tele-Atlaksestakin puhutaan ! Hankalalta näytää, kuin olisi peruutanut ajassa kauemmaksikin taaksepäin.
Johtuneeko siitä, että kiinteä autonavisysteemi on vielä hiljattain ollut melko lailla lapsen kengissä.
Ilmeisemmin HERE yleistyessään tuo selkeyttä koko alan kenttään.
- http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=66063
- http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=23&t=107460
"Miten valitset TeleAtlaksen ja NaviTechin välillä? Kun en tiennyt, että voisi valitakin, vai onko se Comand-kohtaista, tai peräti automallikohtaista?"
- http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=25159&sid=eb4238d592f03803435963c4233a58d8
- http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=23&t=100267
Vaikuttaa siltä, että pitää edelleen toistaiseksi jatkaa kombinaatiolla HERE & matkapuhelin, joka on erityisen selkeä ja toimiva kokonaisuus.
Autonavin tulisi olla raudastaan riippumatta sellainen, että siihen saa heittämällä HEREn sisään.
Ps. Nokia C7 mainioine naveineen on vanhempi kuin osa noista naviongelmien / sopivuuksien kassa olevista kesksutelun kohteena olevista MB:stä.
E220 CDI >> Kyllä W204 on myös ollut tarjolla useampi naviversio. APS 50 on pienemmällä näytöllä oleva halpisversio, mutta kahden näytön logiikka toimii siinäkin mainiosti.
Pitääkin olla tarkkana naviversioiden suhteen. Alla (vielä toistaiseksi) olevan ilmoituksen autossa on ilmeisestikin jokin pienempi vesio (tuo APS 50?).
- http://www.kapaza.be/fr/mercedes-benz/mercedes-c200-87-000-km-2009-gps-cuir-cruise-87688552.htm
- http://kuvaton.com/u/ydn
Kuinka monta tehtaan asentamaa perustekniikaltaan erilaista naviversiota tuossa W204:ssa on, useampi kuin mainitsemasi kaksi?
Äkikeseen tuo CD-levyjen kanssa pelaaminen tuntuu vanhanikaiselta jos vielä navigoidessaan koneen pitää sitä pyörittää, eli ei ole asennuslevy.
Paljonko tuo MB:n 2014 navilevy maksaa?
"The Mercedes-Benz Navigation DVD 2014 and System Updates can be found on the links and banner below where you can find the best price and cheapest deals from HERE – the official supplier of digital maps to Mercedes on CD, disc, and DVD."
- http://www.gpsnavigationdvd.net/mercedes-benz-navigation-dvd-system-update
Tuo Comandin päivitys ilmeisesti muistuttaa ainakin ositain Lumian ymv. HERE-päivitystä (?).
W204 sarjan alusta syksystä 2007 ennen faceliftiä on tarjolla kaksi perusversiota. Uutena noin 4000 € maksanut COMAND, jossa on aina kojetaulun keskeltä esiin kippaava iso näyttö. COMAND (COckpit MANagement & Data system) on paljon muutakin kuin pelkkä navi, ja siinä on aina sisäinen kovalevy, jolle kartat asennetaan. APS 50 on halvempi versio, jossa kojetaulun keskellä on pienempi näyttö ja joka tarvii navigoitaessa kiekon koneeseen. Uusien versioiden asennus on siis vain levyn vaihtoa. Jotkut APS-auton asetukset, kuten järjestelmän täysi reset ja kotimaan ja aikavyöhykkeiden asetus tarvii navilevyn koneeseen. PItkiä matkoja navi päällä ajaessa voi kummankin keskinäytössä olla puhelimen, MP3-soittimen, tai radion näyttö, navin toimiessa taustalla. Kuljettaja saa silti ajo-opastuksen nopeusmittarin keskelle.
Faceliftissä iso keskinäyttö vaihtui saman lipan alle integroiduksi, mutta sama valinta "halvan" perusnavin ja Linguatronic-puheohjauksen sisältävän COMANDin välillä pysyi tarjolla, joten sama valinnan mahdollisuus säilyi myös faceliftissä. Sitä en tiedä, vaihtuiko samalla navigaattorien versiointi, joten varmista karttapäivitysten sopivuus?
Pre-faceliftiin uusin päivitys (2014 tuli tarjolle jo kesällä) maksaa Veholla yli 200 €, itse maksoin virheettömästä alkuperäisestä toissavuoden levystä alkuperäispakkauksessaan jotain 70 €. W204 APS 50 tarvii Euroopassa vain yhden levyn, mutta vanhempien mallien naveissa on myös useiden levyjen sarjoina toimitettavia. W204 APS DVD on hieman harvinaisempi, koska se on vain muutamassa mallissa tarjolla (C ja GLK).
COMANDin päivitys vie tunteja datan siirtämiseksi asennuslevyiltä auton levylle. Uudehkon käytetyn ostaja voi käydä Veholla päivittämässä 2014 kartat "firman piikkiin", koska uuden auton karttapäivitykset 3 vuoteen saakka kuuluvat auton hintaan. Tämä oikeus on autokohtainen, ja käytin oman saksantuonti W212:n kesällä 2014 karttapäivityksessä Veholla, kun 3 vuotta on tulossa täyteen ennen seuraavaa huoltoa.
Molempien navien ylivoima on siinä, että pimeässä ja talvellakin niiden käyttöliittymä on hyvin näkyvissä, aina valaistu, virtaa riittää auton liikkuessa eikä radio, MP3 tai puhelin pääse ajamaan navin ajo-opastuksen yli muuta AV-laitteistoa käytettäessä. Koska käytetyssä eivät varusteet paljoa maksa, valitsen omani vain navilla varustetuista käytetyistä.
COMANDin puheohjaus ei ole suomeksi aivan optimaalinen, koska se ei osaa tulkata suomenkielisiä paikannimiä, pitää sille tavata muutama alkukirjain osoitetiedoista. Näppäräsorminen syöttää osoitteen nopeammin käsin, mutta itse pidän ajaessani Linguatroncista siksi, että kun voice menun on pari kertaa totutellut käyttämään, auton kanssa jutteleminen häiritsee ajamista paljon vähemmän kuin nimien syöttäminen näytölle kirjoittaen. Touch pad voisi olla myös kätevä, mutta sitä en ole kokeillut.
Tuon perustella on nyt paemmin tiedossa noiden MB:n navien eroavuudet. Itsekin käytetyä ostaessa koetan aina katsella niitä paremmin varusteltuja, sillä hintaero vastaavaan vähemän varusteltun ei ole enää niin merkittävä.
Kuitenkin oudoksuttaa tuo COMANDin päivityksen viemä aika CD-DVD-levyltä sen kovalevylle.
Onko W204:ssä jokin facelift jossakin vaihessa vuottaa 2011 ja myös mittaristo erilainen?
Alla vm 2011 jossa mittarito ja sen lippa jatkuu yläreunastaan suoralinjaisena keskikonsolin päälle ja on oikeasta reunastaan hieman nuolen muotoinen ja navi sen alla.
Joissakin malleissa on ollut kuin kaksi mitariston lippaa joista molemmat yläreunastaan kaarevia.
Sitten malleja yhdellä mittariston lipalla ja keskikonsolin yläpuolella kojetaulu kaareva jossa ylös nouseva lippa naville.
- http://www.kapaza.be/fr/mercedes-benz/mercedes-c220-cdi-avantgarde-automaat-face-lift-87675936.htm
Koitin katsoa eri vuosimallien mittaristoja / kojetaulua, mutta en saanut varmuutta missä malleissa mittaristo on erilainen (2010 vs. 2011 ?) ja millä perusteella.
Linkittämäsi kuva on W204 facelift. Kojetaulun lisäksi päivitettiin keulapala, minusta huonompaan suuntaan, koska sinänsä erittäin hyvien bi-xenonien rinnalta vaihdettiin oikein hyödylliset H7 apukaukovalot humppaan ja hömppään, eli ILSin kääntymisvaloihin, kääntyviin xenonvaloihin ja entistä huonompiin kaukovaloihin. Ei ne huonot ole, mutta vanhassa oli paremmat.
Näiden lisäksi faceliftistä riippumattomia merikittäviä muutoksia on nelosdieselien parannukset ja automaatti.
Vanhempaa suutinversiota käyttävä 200 CDI ei koskaan kärsinyt kaksiturboisten 220 / 250 CDI tavoin suutinongelmista, joita ilmeni 2009 - 2010 malleissa. Näiden lisäksi jakoketjun venymistä ilmeni BlueEfficiency moottorin ensimmäisissä vuosikerroissa. Näihin on korjaus olemassa ja enemmän ajettuihin yksilöihin jo asennettunakin jälkeen päin, mutta 2011 kevään jälkeen valmistuneissa paremmat osat ovat olleet mukana jo tehtaalta lähtien.
7-vaihteisen automaatin evoluutioversio 7G-Tronic Plus tuli tuotantoon 05/2011, mutta en muista tuliko se saman tien myös C-sarjaan, vai ainoastaan E-sarjalaisiin? Vanhan 5-vaihteisen automaatin kaksi ylintä vaihdetta ovat samat kuin manuaalin 5 ja 6 vaihteet, mutta 7G-tronicin ylin vaihde on yli 10% pidempi, joten se oikeasti pudottaa kulutusta selvästi.
W204 Ceen ensimmäinen vuosikerta 2008 tehtiin vielä vanhalla OM646 moottorilla, joka on kestävä ja lähes vailla tyyppivikoja, mutta kuluttaa selvästi uutta OM651 BlueEfficiency moottoria enemmän.
Jatketaan Mesessä W204 osiossa, sieltä löytyy lisääkin kokemusta mallista.
Kiinnostavan paketin infoa laitoit. Onhan tuosta W204:ssakin näköjään melko paljon eri versioita, eli tarkkana on hyvä olla eri mottorivariaatioita harkitessaan: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class_(W204)
Noista suutinongelmista aikanaan hieman luinkin, mutta koska ei itselleni ollut ajankohtaista, niin en niihin sen tarkemmin paneutunut.
En muista oliko Siemensillä jotakin asian kanssa tekemistä vai oliko kyse VW:stä vai molemmista merkeistä.
Onko nuo W204:n tiettyjen vuosimallien suutinongelmaiset mallit laitettu takuuna kuntoon ja mikä ongelmien aiheuttaja lopuksi oikein on ollut?
Entä BlueEfficiency-mootorien venyvät jakoketjut. Oliko kysessä tuotteen alihankkijaongelma vai MB:n oma insinööri-suunnitteluongelma, eli mitä niisä konkreettisesti korjattiin tai mutettiin?
Edelleen on avoinna mihin malliin lopuksi päädyn W203 vai W204 (kuitenkin joko 200CDI tai 220CDI). Vanhemman mallin viimeisimmistä ja potetiaalisti vähemmän ajetuista hyvistä yksilöistä ja varustelluista pydetään toisinaan liki sama hinta kuin joistakin ensimmäisistä W204. Hintahaitari on melko laaja ja ajettujen todellisten kilometrien varmitaminen haastavaa.
Vasinkin automaatti kiinnostaisi, mutta ei tahdo uskaltaa hankkia paljon ajettua sellaista kun on vaikea varmistua sen huoltohistoriasta. Vaikka nuo MB:n automaatit ovatkin perustekniikaltaan kestäviä (paitsi ne Valeon glykoli-ongelmat aikanaan joissakin malleissa), niin silti itse vaihdattaisin alan spesialistilla kunnon huuhtelulla laatikon öljyt noin 60tkm:n välein. Varsin kohtuullinen "lisävakuutus" laatikon hyvinvoinnille ja pitkälle iälle.
Käytetyn auton osto on laskelmointia suhteessa sen hinta-latusuhteeseen ja jo tapahtuneeseen hinnapudotukseen, sekä arvioitavaan korjaustarpeeseen. vanha auto pitäisi mieluummin löytyä hyvistä käsistä ja mieluiten sen ensimmäiseltä omistajalta. Kärsivällisyyttä vaativa laji hyvän yksilön metsästys.
Pidän autoa taloudellisesti niin huonona investointina (vaikka se tarjoaakin mukavuutta), että koetan venytellä kompromisejä ;-)