Moi,
Xantia 1,8 16V -97 Break oli parkkeerattuna loivaan mäkeen (käsijarru ei ollut päällä). Aloin käynnistämään autoa ja yht'äkkiä auto lähti liikkeelle vaikka painoin koko käynnistysmanööverin ajan jarrua. Pumppasin jarrua, mutta matka jatkui kunnes vetäisin käsijarrun päälle.
Sydäri oli lähellä ja samoin kolari. Onko menopelissä jotain vikana vai mistä tämä johtuu?
Xantia 1,8 16V -97 Break oli parkkeerattuna loivaan mäkeen (käsijarru ei ollut päällä). Aloin käynnistämään autoa ja yht'äkkiä auto lähti liikkeelle vaikka painoin koko käynnistysmanööverin ajan jarrua. Pumppasin jarrua, mutta matka jatkui kunnes vetäisin käsijarrun päälle.
Sydäri oli lähellä ja samoin kolari. Onko menopelissä jotain vikana vai mistä tämä johtuu?
Vastaukset 10
Vanhimmat
... kuten tietänet, toimii samalla hydraulipaineella kuin jousituskin. Nehän siis ei toimi ennen kuin järjestelmässä on painetta. Xantiasta tosin en itse sen tarkemmin tiedä, pitääkö se jarrupuolella paineet kun kone on sammutettuna, onhan siinäkin ainakin jonkinlainen vajoamisenestojärjestelmä. Mutta BX:ssä ainakin näin ... siksihän BX:ssä käsijarrukin vaikuttaa etupyöriin, että moottori/hydrauliikkavaurion sattuessa käsijarru toimii vielä käyttöjarruna.
Piti nyt ruveta tarkistamaan, että horisenko omiani eli olenko ymmärtänyt oikein... Eli eikös painetta pitäisi olla jäljellä, vaikka auto olisikin sammutettuna ts. paineen säilyminen riippuu varaajapallon kunnosta? Miten on?
Katselin juuri eilen yhtä Xantiaa, joka lähti alamäessä valumaan alaspäin, kun omistaja käynnisti autoa. Jarrut toimivat ainakin siinä, vaikka auto ei ollut vielä käynnissä.
...mutta paineiden säilyminen riippuu monesta tekijästä,
joista tärkein on luonnollisesti juuri varaajapallon kunto.
KÄYTTÄKEE IHMISET SITÄ KÄSIJARRUA NÄISSÄ PAREMMANVÄEN SITIKOISSAMME!!!!!
Auton kaikki pallot painestettiin sekä nesteet vaihdettiin vain 2 kk sitten ( suodattimet ja säiliö pestiin). Joten jousituspuolen pitäisi olla kunnossa.
Palaan asiaan kun teen muutaman testin ja keskustelen asiasta huollon kanssa.
Tälläiseen en törmännyt vaikka BXn kori oli alhaalla ja auto mäessä.
Omassa Xantiassa olen todennut paineiden säilyvän kyllä jos autolla on ajettu saman päivän aikana, mutta esimerkiksi vuorokauden tauko laskee paineet sen verran alas että mäkiparkista startattaessa käsijarrun käyttö on pakollista. Päävaraaja on paineistettu vajaa vuosi sitten, mutta mitenkäs se takapään keskipallon kunto tähän asiaan vaikuttaa, sitä kun ei ole koskaan paineistettu? Olen antanut kertoa itselleni että tällä pallolla olisi jotain tekemistä myös jarrupaineiden varaamisen kanssa.
Minulla teki samaa kesällä. Päävaraajapallo mitattiin huollossa ja todettiin kolmen vuoden käytön jälkeen painetta olevan vajaat puolet jäljellä. Pallo uusittiin, jolloin jarrut toimivat taas normaalsiti. Huollossa epäiltiin pääsyylliseksi kuitenkin vuotavaa poljinventtiiliä. Olen huomannut taas, että jos auto seisoo useamman päivän, niin jarrut löytyy vasta toisella polkaisulla. Toisessa Xantiassamme ne toimivat kuten tavallisessa autossa l. paine säilyy useita päiviä. Ongelmaa ei ole, jos käyttää käsijarrua, kuten Citikassa kuuluu. Ja huomatkaa vetää se riittävän tiukalle! Etupyörän levyjarruihin vaikuttvan kässärin heikkous on lämmössä laajenavat jarrulevyt. Jos autolla on ajettu pitkä matka ja jarruteltu reippaasti, voivat levyt ole laajentuneet. Auton seisoessa levyt jäähtyvät ja supistuvat, jolloin kässäri jää löysälle. Tämä oli aikoinaan ongelmana USA:ssa DS-Citikoille. Niissä oli usein puoliautomaattinen vaihteisto ilman parkkiasentoa, joten kun kässäri ei pitänyt, DS lähti omille teilleen.
hyvät ihmiset jotka kuten minäkin ajatte citroenilla jossa on hydrauliikka.tutustukaa auton hydr.kaavioon ja sieltä selviää miksi polkimen pumppailu ei paljon auta koska ei ole painetta jarruja varten.ns pääsylinteri ei ole mikään sylinteri jolla pumppaillaan paineita,vaan se on luistiventtiili jota painetaan polkimella ja hydraulipaine tekee työn.
paine kaavio on yksinkertainen ja seuraava.
säiliö-pumppu-suojaventtiili jossa paine jaetaan ensiksi etujarruille ja vasta sen jälkeen jousitukselle. kun auto on noussut ylös on myös takajarruille saatu paine. tämä kaava on yksinkertaistettu mutta periaate on siinä. joten jos pysäköi mäkeen on syytä käyttää käsijarrua aina.kirjuutellaan
Kuinka kauan sulla auto oli parkissa? Jos varaajapallo ja lhm-nesteet ovat kunnossa jarruttaa auto vielä parin vuorokauden jälkeen. Ei tuon ikäisessä autossa vielä pitäisi venttiilit vuotaa.
sellainen 6 tuntia. Epäilys on herännyt systeemien paineenpidätyskyvyistä. Pitänee keskustella 120 tkm huollossa asiasta.