Onko ko. kulkine tuomipäivän kulkine vai käypänen kulkuväline. Mittarissa on n. 180 tkm, mutta sisältä ja ulkoa lähes uudenveroisessa kuosissa. Pyynti €4120 nykyrahaa... Olisi tarkoitus vaihtaa hyvin palvellut BX (1.4 Leader)tuohon ZX Citikkaan. Kone kummassakin on kaiketi sama, ZX kulkee vain yksipisteruiskun eikä kaasarin voimalla. Hyvä bonus on 5-vaihteisuus... ei ole kaikki kierrokset käytössä maantienopeuksissa. Onko ZX:ssä joku kohta mikä pitäisi erityisesti syynätä tarkasti ennen ostoa?
ZX 1.4i vm -91
ICH
81152
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Noilla km-määrillä yleensä etupyörän laakerit ja ns. koiranluut on vaihtokunnossa, tai hyvässä lykyssä jo vaihdettu. Käsijarruvaijerit on syytä katsoa myös. Jos auto on muutoin kunnolla pidetty ja huollettu, saa siitä vaivattoman kulkupeli, joka kestää myös ruostetta vastaan hyvin.
etu-tukivarret, ala-pallonivelet,raidetangon ulommat päät, välivarret, taka kelkan kumityynyt.
onko farmari vai henkilö malli??
Juu ei. Se kone on aivan kauhea.
takajarrupaineensäädin saattaa olla juntturassa
jos ei ole vaihdettu/herkistelty ja tuo kannattaa
sitten tarkistaa aina renkaiden vaihdon yhteydessä,
löytyy oikean takarenkaan vierestä jarruputkien alku ja
loppu ;-)
koneessa ei suurempia hankaluuksia itsellä vm. -94
ja ajettu n. 209 tkm.
tuon pitäisi olla sama kone ehkä pieniä eroavaisuuksia
lämppärin puhaltimen ujellus vaivaa pakkasilla.
takajarrupainesäädintä?
Auta amatööriä.
Minulla on emännällä tälläinen auto, mutta ajettu vain 40tmk.
Ei mitään merkittäviä ongelmia.
CRC:llä, eli se kahva saisi liikkua melko herkästi.
ja sitten nitkuttelet sitä jollain vääntövarrella.
ja katsot että se palautuu joka kerta samaan asentoon.
tahtoo likaantua helposti, ainakin mulla oli törsteen
peitossa, katsastusmies tämänkin kertoi kun osasi mennä ensimmäisenä
auton alla kopistelemaan sitä, ystävällisenä miehenä
ruiskautti tököttiä morkulaan ja hep liikkuipa
herkästi. näin oulussa valtion konttorilla oisko
ollu itsekkin sitikkamiehiä ;)
Kiitokset kaikille vinkeistä. Kyllä se vaan rupeaa poltteleen siihen malliin kun vaan saa "hallitukselta" vähänkin narua, että taidan tänään käydä vaihtamassa... Kyllä tässä vielä kumminkin BX-kannassa pysytään, sillä "ykkösautoksi" jää edelleen BX Turbo D, jolla jokapäiväiset ajot ajellaan :)
Terve !
Emännällä oli -94 mallinen 1.6i 5d jolla ajettiin meillä 100tkm-200tkm.
Huoltoa tarvitsivat lähinnä vain jarrut.
Ainakin 1.6i:ssä (ei farkku) takajarrujen paineenrajoitus on hoidettu speciaalimallin jarrusylintereillä jotka jouduttiin vaihtamaan kenkien kanssa, samalla kannattaa vaihtaa käsijarruvaijerit, ne eivät ole pitkäikäiset.
Etupäähän laitoin ennen viimeistä katsastusta toisen koiranluun ja tukivarren taaemmat helat.
Lähellä 200tkm alkoi kone hieman syödä öljyä (ei pahasti), liekö v-ohjurin kumit olleet menossa.
Me oltiin ZX:ään niin tyytyväisiä että tilalle ostettiin -97 mallinen 1.8i 16v farkku, joka on myös pelittänyt hyvin (tosin hitaampi lämpenemään ja isompiruokainen kuin edellinen).
t: HSippe