Elikkäs auto on Peugeot 309 XS -89, hyvin toimiessaan ampuu kuin raketti ja todella mukava auto muutenkin.
Ongelmat ovat seuraavia: joskus ilmenee noin minuutin ajamisen jälkeen ihmeellinen häiriö, auto ei pysy käynnissä, pyrkii sammumaan ehdoin tahdoin, eikä saa pysymään käynnissä kuin pitämällä kaasun pohjassa. Häipyy välillä, tulee taas uudelleen.
Välillä nykii, kylmänä tuntuu käyvän kolmella sylinterillä.
Öljyn kulutus aika runsasta, venttiilinvarsien tiivisteet ja -ohjaimet taitaa olla kuluneet. Mitä maksaa osat, jos itse laittaa? Onko kokemuksia?
Ongelmat ovat seuraavia: joskus ilmenee noin minuutin ajamisen jälkeen ihmeellinen häiriö, auto ei pysy käynnissä, pyrkii sammumaan ehdoin tahdoin, eikä saa pysymään käynnissä kuin pitämällä kaasun pohjassa. Häipyy välillä, tulee taas uudelleen.
Välillä nykii, kylmänä tuntuu käyvän kolmella sylinterillä.
Öljyn kulutus aika runsasta, venttiilinvarsien tiivisteet ja -ohjaimet taitaa olla kuluneet. Mitä maksaa osat, jos itse laittaa? Onko kokemuksia?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itselläni 309 -90 ja vie öljyä, sinistä savua ajoittain. Syynä ventiilinvarsien tiivisteet, helppo vaihtaa pösöön, ei tarvi irrottaa kantta! Ei suuri työ, eikä kallis edes korjaamolla.
Muihin ongelmiin olisi hyvä tietää onko kyseessä kaasutin vai ruisku.
Tulpat kannattaa vaihtaa usein (ne on halpoja ja niiden kunnon vaikutus suuri!). Tulpanjohdot on syytä tarkistaa, ovatko kunnossa, nekin "heikkenevät" ajan kanssa muut sytytyksen johdot. Ilmansuodatin jne.
Jos on kaasutin kone, niin syy voi olla kaasuttimen kuluneisuudessa. Kaasuttimiin saa korjaus-sarjoja, ne kannattaa antaa ammattimiehen korjattavaksi.
-89 kaasari vai ruisku ku auto on 309 xs? ei peugeot oo tehny siihen aikaan ruiskuja ku 405mi tai sri tai gti:t. se auto on tu:koneella ja kaasari vehje.
Auto on kaasuttimella. Kaasutin tykkäsi hirttää kiinni alkukesästä, mutta aktiivisella voitelemisella kanitus loppui.
Hetkinen. Mitäs ne talpotin koneet (1.3) on? Eikö ne ollu TU-koneita? Käsitykseni oli, että minun 1.6 kone on XU.
kaipaa kunnon puhdistuksen / huollon,koho neulaventtiili taitaa oikutella = bensapinta nousee liian ylös ja kaasupohjassa läpät auki että saa happea niin yrittää käydä tukehtumatta...? ja 1.6 XU kaasari moottori se -89 xs on.
Mulla on kaasuttimen puhdistus-sprayta kotona. Kokeilen sillä, alkaako toimia. Voihan olla, että huoltosarja tulee kyseeseen ja sen vielä viitsisi ostaakin, autossa on sen verran kilometrejä jäljellä, 263 tkm ajettu.
kansi pois ja tarkista neulaventtiili, koho on suurin syyllinen tuossa kaasarissa = "vettyy" 6.5grammaa painaa ehyt koho, ja sittenhän se on sytytys yksikkö joita tuossa koneessa menee joskus ja voipi oirehtia vaikka miten.., kaverilla -90 1.6 GLS kaasarikoneella ajettu 345tkm ja hyvin toimii
Käy tsekkaa linkin takana oleva keskustelu, hyviä kuvia säätöohjeita solexin kaasarille: http://peugeotsivut.hyperboards2.com/index.cgi?action=display&cat=keskustelut&board=teeseitse&thread=1039036137&find=1039178625